Visszavonás
1. Nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a tömlőt a vákuumerősítő egységről (lásd a fényképet).
2. Csavarjon le két anyát, amelyek a fő hengert a vákuumerősítő blokkjához rögzítik.
3. Nagyon óvatosan mozgassa előre a főhengert, hogy kioldja a nyomásfokozó csapokat és a főhenger elsődleges dugattyúrúdját. Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy ne sértse meg a fém fékcsöveket. Ha a károsodás legkisebb veszélye is fennáll, engedje el a csöveket a terelőlemezen lévő rögzítésekről, vagy válassza le őket (lásd a 11. fejezetet), amíg el nem távolítja a főfékhengert (lásd a fényképet).
4. Csavarja ki a négy anyát, amelyek a vákuumerősítő egységet a tartójához rögzítik (lásd a fényképet).
5. Miután megkérte az asszisztenst, hogy nyomja le a fékpedált, távolítsa el a vákuumerősítő blokkot a tartókonzoltól, hogy eltávolítható legyen a zárókonzol, amely a nyomásfokozó tolórúd fülét a pedál keresztrúd csapjához rögzíti. Ne hajlítsa meg a tolórudat, különben a hozzá tartozó dugattyú megsérülhet; óvatosan mozgassa a teljes vákuumerősítő egységet, hogy a tolórudat lekapcsolja a csapról (lásd a fényképet).
6. Ha a blokk hibás, cserélje ki (lásd a megadott megjegyzést 1. fejezet). A nyomásfokozó tolórúd gumiháza külön cserélhető, akárcsak a főhenger elsődleges dugattyúrúdjának alátétje és tömítése. Az erősítő levegőszűrője tisztítható. ha szennyezett. Ha bármely más alkatrész megsérült (beleértve a légszűrőt is), csak egy komplett erősítőszerelvény részeként cserélhető (lásd a fényképet).
Telepítés
7. Szerelje be az eltávolítással fordított sorrendben, ügyelve a következőkre (lásd a fényképet):
- a) Korai modelleken (a vákuumfokozó egység azonosító száma 443.613.000.003), győződjön meg arról, hogy 0,3-0,6 mm-es rés van a nyomásfokozóból érkező elsődleges dugattyúrúd vége és maga a főhenger elsődleges dugattyúja között. Ehhez mérje meg a dugattyúrúd vége és a nyomásfokozó érintkezési felülete közötti távolságot, és a kapott értékből vonja le a dugattyú mélységét a főhenger érintkezési felületétől. Ennek a mélységnek az eléréséhez mérje meg a távolságot a főhenger-kiemelkedés homlokfelületétől a dugattyúig, majd vonja le a kiemelkedés magasságát a henger érintkezési felülete felett. Ha a hézag beállítást igényel, szereljen fel egy kétoldalas csavarkulcsot az elsődleges dugattyúrúd letöréseire és. a szárat így tartva csavarja be vagy csavarja le a hegyét, amíg el nem éri a szár kiálló részének kívánt hosszát.
- b) A késői modelleken (a vákuumfokozó egység azonosító száma 443.613.000.011) állítható főhenger elsődleges dugattyúrudat használnak. Hézag a dugattyúrúd és az elsődleges dugattyú között (0,3 mm) az autó összeszerelési folyamata során telepítve és az alkatrészek elrendezésével alátámasztva (lásd a jegyzetet. megadva 1. fejezet).
- c) Minden modellen, ha új erősítő van beszerelve (vagy ha ezt a kiigazítást valamilyen okból megsértették), győződjön meg arról, hogy a nyomásfokozó tolórúd fülének közepe 116 mm-re van a blokk érintkezési felületétől (távolság «VAL VEL» az 5.7s képen). Ha beállításra van szükség, fordítsa el a menetes gém beállító gallért a kívánt irányba. Ez elég pontos alapfékpedálmagasságot biztosít ahhoz, hogy kiindulási pontként szolgáljon a pedál végső beállításához az egység beszerelése után.
- d) Vigyen fel egy könnyű réteg többcélú zsírt az összes zsanérra és munkafelületre.
- e) Szerelje fel a nyomásfokozót a vákuumtömlő csatlakozójával az autó középső csövére, ügyelve arra, hogy ne hajlítsa meg a nyomásfokozó rudat. Minden eltávolítás után cserélje ki a vákuumtömlő csatlakozójának O-gyűrűjét.
- f) Húzza meg az anyákat és csavarokat a megadott meghúzási nyomatékkal specifikációk (ahol adott).
- g) Ha a fékcsöveket leválasztották, légtelenítse a fékhidraulikus rendszert (lásd a 9. fejezetet) és takarítson fel minden kiömlött fékfolyadékot. Ellenőrizze a rendszer helyreállított kötéseinek tömítettségét.
- h) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a fékpedál magasságát (lásd a 3. fejezetet).
- i) Ellenőrizze a fékek működését általában, és különösen a vákuum-erősítő egység működését.