Vákuumos nyomásfokozó egység — eltávolítás és beszerelés (Skoda Favorit)

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ⬇ Telepítés ⬇

Eltávolítás

1. Nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a tömlőt a vákuum-erősítő egységről (lásd a fényképet).

2. Távolítsa el a két anyát, amelyek a főhengert a vákuumfokozó egységhez rögzítik.

3. Nagyon óvatosan mozgassa előre a főhengert, hogy kioldja a nyomásfokozó csapokat és a főhenger elsődleges dugattyúrúdját. Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy ne sértse meg a fém fékvezetékeket. Ha a károsodás legkisebb veszélye is fennáll, oldja ki a csöveket a válaszfalon lévő rögzítésekből, vagy válassza le őket (lásd a 11. fejezetet), amíg el nem távolítja a főfékhengert (lásd a fényképet).

4. Csavarja ki a négy anyát, amelyek a vákuumfokozó egységet a tartójához rögzítik (lásd a fényképet).

5. A fékpedált lenyomó asszisztenssel távolítsa el a nyomásfokozó szerelvényt a tartókonzoltól, hogy eltávolítható legyen a rögzítőkapocs, amely a nyomásfokozó tolórúd szemét a pedálrúd keresztrúd csapjához rögzíti. Ne hajlítsa meg a tolórudat, különben a hozzá csatlakoztatott dugattyú megsérülhet; óvatosan mozgassa a teljes vákuum-erősítő egységet, hogy a tolórudat lekapcsolja a csapról (lásd a fényképet).

6. Ha a készülék hibás, cserélje ki (lásd a megjegyzés megadva 1. fejezet). Külön cserélhető a nyomásfokozó tolórúd gumiháza, valamint a főhenger elsődleges dugattyúrúdjának alátétje és tömítése. Az erősítő levegőszűrője tisztítható. ha koszos. Ha bármely más alkatrész megsérült (beleértve a légszűrőt is), csak egy komplett erősítőszerelvény részeként cserélhető (lásd a fotót).

Telepítés

7. Szerelje fel az eltávolítással fordított sorrendben, ügyelve a következőkre (lásd a fotót):

a) Korai modelleken (vákuumfokozó egység azonosítószáma 443.613.000.003), ügyeljen arra, hogy 0,3-0,6 mm-es rés legyen a nyomásfokozóból érkező elsődleges dugattyúrúd vége és a főhenger elsődleges dugattyúja között. Ehhez mérje meg a dugattyúrúd vége és a nyomásfokozó érintkezési felülete közötti távolságot, és a kapott értékből vonja le a dugattyú mélységét a főhenger érintkezési felületétől. Ennek a mélységnek az eléréséhez mérje meg a távolságot a főhenger lebenyének vége és a dugattyú között, majd vonja le a fül magasságát a henger illeszkedő felülete felett. Ha a hézag beállítást igényel, helyezzen kétvégű kulcsot az elsődleges dugattyúrúd letöréseire és. a rudat így tartva csavarja vagy csavarja le a hegyét, amíg el nem éri a rúd kiálló részének kívánt hosszát.
b) Későbbi modelleken (vákuumfokozó egység azonosítószáma 443.613.000.011) a főhenger nem állítható elsődleges dugattyúrudat használják. A dugattyúrúd és az elsődleges dugattyú közötti hézagot (0,3 mm) a jármű összeszerelése során állítják be, és az alkatrészek kialakítása tartja fenn (lásd a megjegyzést 1. fejezet).
c) Minden modellen, ha új erősítő van felszerelve (vagy ha ezt a kiigazítást valamilyen okból megsértették), ügyeljen arra, hogy a nyomásfokozó tolórúd szeme közepe 116 mm-re legyen a blokk érintkezési felületétől ("C" távolság az 5.7c képen). Ha beállításra van szükség, fordítsa el a rúd menetes beállító hüvelyét a kívánt irányba. Ez olyan alapfékpedál-rögzítési magasságot biztosít, amely elég pontos ahhoz, hogy kiindulási pontként szolgáljon a pedál végső beállításához az egység beszerelése után.
d) Vigyen fel vékony réteg általános célú zsírt az összes zsanérrészre és munkafelületre.
e) Szerelje fel a nyomásfokozót a vákuumtömlő csatlakozójával a jármű középső csövére, ügyelve arra, hogy ne hajlítsa meg a nyomásfokozó tolórúdját. Minden eltávolítás után cserélje ki a vákuumtömlő csatlakozójának O-gyűrűjét.
f) Húzza meg az anyákat és csavarokat a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok (ahol megadják).
g) Ha a fékcsöveket leválasztották, légtelenítse a fékhidraulikus rendszert (lásd a 9. fejezetet) és távolítson el minden kiömlött fékfolyadékot. Ellenőrizze a helyreállított rendszercsatlakozások szivárgását.
h) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a fékpedál magasságát (lásd a 3. fejezetet).
i) Ellenőrizze a fékek működését általában, és különösen a vákuum-erősítő egység működését.