Тармазная гідрасістэма — прапампоўка (Skoda Favorit)

Заўвага: Тармазная вадкасць атрутная. Прамыйце багатай колькасцю халоднай праточнай вады часткі цела, на якія патрапіла вадкасць, і неадкладна звернецеся за медыцынскай дапамогай, калі вадкасць патрапіла ў паражніну рота ці ў вочы Некаторыя тыпы тармазной вадкасці вогненебяспечныя і могуць запальвацца пры кантакце з гарачымі кампанентамі. Прыміце адпаведныя меры пажарнай бяспекі. Тармазная вадкасць агрэсіўная да афарбоўкі і пластыкам - пры трапленні яе на такія паверхні неадкладна змыйце вадкасць багатай колькасцю вады. Акрамя таго, вадкасць гіграскапічная (паглынае вільгаць з паветра) - старая вадкасць можа быць забруджана вадой і непрыдатная для выкарыстання. Пры даліве вадкасці ў сістэму або яе замене выкарыстоўвайце рэкамендаваны тып вадкасці, наліваючы яе з толькі што адчыненага герметычнага кантэйнера.

Агульнае апісанне

1. Правільнае функцыянаванне тармазной гідрасістэмы магчыма толькі калі яе кампаненты вольныя паветра. Каб выдаліць паветра з сістэмы, прапампуйце яе.

2. На працягу працэдуры прапампоўкі дадавайце толькі чыстую, свежую тармазную вадкасць паказанага ў Спецыфікацыях тыпу. Ніколі не выкарыстоўвайце вадкасць паўторна. Пераканайцеся, што ў Вас ёсць дастаткова вадкасці, перш чым прыступаць да працы.

3. Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна тыпу вадкасці, залітай у сістэму, прамыйце сістэму чыстай вадкасцю і заменіце ўсе ўшчыльненні.



4. Калі ў галоўным цыліндры зваліўся ўзровень тармазной вадкасці, знайдзіце і ўхіліце прычыну ўцечкі, перш чым працягваць працу.

(Крыніца артыкула вэб-рэсурс: Skodabook.ru)

5. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы (не пад ухіл), выключыце запальванне і абярыце 1-ую перадачу або задні ход. Заблакуйце колы і выпусціце ручны тормаз.

6. Пераканайцеся, што ўсе трубкі і шлангі прымацаваныя надзейна, злучальныя муфты заціснутыя, а штуцэры прапампоўкі зачыненыя. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі і счысціце са штуцэраў бруд.

7. Адкруціце вечка папаўняльнага бачка тармазной гідрасістэмы і давядзіце ўзровень вадкасці да лініі "МАХ". Нажывіце вечка і не забудзьцеся падтрымліваць узровень вадкасці вышэй лініі "MIN" на працягу ўсёй працэдуры, інакш паветра ізноў патрапіць у сістэму.

8. У продажы маецца цэлы шэраг прынад для прапампоўкі тармазной сістэмы адным чалавекам. Рэкамендуецца выкарыстоўваць адзін з такіх камплектаў, паколькі яны значна спрашчаюць працу, а таксама памяншаюць рызыку зваротнага ўцягвання ў сістэму якія выйшлі з яе паветра і вадкасці. Калі такая прынада не даступна, ужыеце асноўны метад прапампоўкі (для двух чалавек), падрабязна апісаны ніжэй.

9. Калі выкарыстоўваецца прынада. падрыхтуйце аўтамабіль як апісана вышэй і прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы камплекта. Працэдура можа нязначна мяняцца ў залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага прыстасаванні, асноўны яе ход таксама апісаны ніжэй.

10. Які б метад не выкарыстоўваўся, выконвайце правільную паслядоўнасць прапампоўвання.

Паслядоўнасць прапампоўкі

11. Калі былі раз'яднаныя або знятыя кампаненты толькі аднаго з контураў (напрыклад суппорт ці працоўны тармазны цыліндр) і пры гэтым былі прыняты меры, закліканыя мінімізаваць страту вадкасці, у прапампоўцы мае патрЭБУ толькі гэты тармазны вузел.



12. Калі прапампоўванню падлягае ўся сістэма, дзейнічайце ў наступнай паслядоўнасці:

• a) Правы пярэдні тормаз.
• b) Левы задні тормаз.
• c) Левы пярэдні тормаз.
• d) Правы задні тормаз.

13. На ўсіх аўтамабілях, абсталяваных адчувальнымі да ціску клапанамі рэгулявання ціску ў тармазной сістэме (г.зн. акрамя мадэляў Пікап), прапампоўка задніх тармазоў можа запатрабаваць большага часу з-за абмежаванні клапанамі працоўнага перасеку сістэмы.

Прапампоўка - асноўны метад (для двух чалавек)

14. Падрыхтуйце чысты шкляны рэзервуар і прыдатнай даўжыні пластыкавую або гумовую трубку, якая прутка садзіцца на штуцэр прапампоўкі. Спатрэбіцца дапамога другога чалавека.

15. Калі яшчэ не выканана, зніміце пылаахоўны каўпачок штуцэра прапампоўкі і пасадзіце на штуцэр падрыхтаваную для прапампоўкі трубку. Пагрузіце другі канец пластыкавай трубкі ў папярэдне налітую ў рэзервуар тармазную вадкасць.

16. Пераканайцеся, што бачок галоўнага цыліндру напоўнены і падтрымлівайце ўзровень вадкасці ў ім вышэй лініі "MIN" на працягу ўсёй працэдуры.

17. Папытаеце памагатага націснуць педаль тормазу да ўпора некалькі разоў (каб скінуць вакуум), а затым утрымліваць яе націснутай.

18. Пакуль педаль націснутая, адкруціце штуцэр прапампоўкі прыблізна на адзін абарачэнне. Калі са штуцэра перастане выцякаць вадкасць, зацісніце яго і папытаеце памагатага павольна выпусціць педаль. Ізноў праверце ўзровень вадкасці ў бачку.

19. Паўтарайце гэтую працэдуру (пункты 17 і 18), пакуль якая вынікае тармазная вадкасць не вызваліцца ад паветраных бурбалак. Калі прапампоўваецца ўся сістэма, рабіце паміж цыкламі на першым тармазным вузле перапынкі прынамсі ў пяць секунд, каб вадкасць паспела запоўніць каналы галоўнага цыліндру (гл. таксама пункт 24 Кіраўніка 11).



20. Зацісніце штуцэр прапампоўкі, зніміце пластыкавую трубку і ўсталюеце пылаахоўны каўпачок. Не перацягніце штуцэр.

21. Паўтарыце працэдуру на астатніх тармазных вузлах ва ўказанай вышэй паслядоўнасці.

Прапампоўка з дапамогай прыстасаванні з незваротным клапанам

22. Гэтыя прынады ўяўляюць сабой трубку з незваротным клапанам, які прадухіляе зваротнае ўцягванне ў сістэму якія выйшлі з яе паветра і вадкасці. Некаторыя камплекты ўключаюць таксама празрысты кантэйнер (гл. фота).



23. Насадзіце трубку на штуцэр прапампоўкі і адкрыйце яго. Націсніце педаль тормазу павольна і плыўна, затым павольна адпусціце яе. Паўтарайце гэта дзеянне, пакуль якая выходзіць з штуцэра вадкасць не вызваліцца ад паветраных бурбалак.

24. Гэтыя камплекты настолькі спрашчаюць працу, што лёгка забыцца пра магчымасць апаражнення бачка галоўнага цыліндру. Перыядычна правярайце ўзровень вадкасці ў бачку і падтрымлівайце яго прынамсі вышэй лініі "MIN".

Прапампоўка пад ціскам

25. Гэтыя прынады прыводзяцца ў дзеянне сціснутым паветрам, якія змяшчаюцца ў камеры запаснога кола. Аднак, заўважце, што ціск паветра неабходна паменшыць (гл. прыкладзеныя да прынады інструкцыі).



26. Далучыце ўваходны ў камплект запоўнены тармазной вадкасцю кантэйнер да пажыўнага бачка галоўнага цыліндру і да запаснога кола. Выконвайце прапампоўку, па чарзе адчыняючы штуцары (ва ўказанай паслядоўнасці) і зліваючы вадкасць, пакуль яна не вызваліцца ад паветраных бурбалак.

27. Гэты метад мае перавагі, т.я. вялікая колькасць вадкасці ва ўсталяваным рэзервуары прадухіляе трапленне паветра ў галоўны цыліндр падчас прапампоўкі. На ўсіх аўтамабілях. абсталяваных адчувальнымі да ціску клапанамі рэгулявання ціску ў тармазной сістэме (г.зн. акрамя мадэляў Пікап), ціск у камеры запаснога кола павінна быць як мага ніжэйшым (аднак усё яшчэ дзейсным для прапампоўкі), інакш клапаны могуць спрацаваць, што абцяжарыць прапампоўку задніх тармазных вузлоў.

28. Прапампоўка пад ціскам асабліва эфектыўная пры прапампоўцы "праблемных" сістэм (паветраны корак затрымаўся ў месцы, адкуль яго цяжка выгнаць) ці пры поўнай прапампоўцы сістэмы падчас чарговай замены вадкасці.

Усе метады

29. Калі прапампоўка скончана, змыйце разлітую вадкасць, зацісніце штуцэры прапампоўкі і ўсталюеце іх пылаахоўныя каўпачкі.

30. Праверце і давядзіце да нормы ўзровень вадкасці ў пажыўным бачку (гл. Раздзел 1).

31. Выліце якая выйшла пры прапампоўцы тармазную вадкасць - яна не прыдатная для паўторнага выкарыстання.

32. Праверце пругкасць тармазной педалі. Калі пры яе руху адчуваюцца правалы, у сістэме ўсё яшчэ ёсць паветра і патрабуецца наступнае прапампоўванне. Калі паўторнае прапампоўванне не прынесла здавальняючага выніку, магчыма зношаныя ўшчыльненні галоўнага цыліндру.