Wycofanie
1. Otwórz maskę i odłącz wąż od pompy próżniowej (Zobacz zdjęcie).
2. Odkręć dwie nakrętki mocujące główny cylinder do bloku wzmacniacza próżniowego.
3. Bardzo ostrożnie przesuń pompę główną do przodu, aby zwolnić sworznie wspomagające i tłoczysko głównego cylindra głównego. Uważaj, aby nie zgiąć ani nie uszkodzić metalowych przewodów hamulcowych. Jeśli istnieje choćby najmniejsze ryzyko takiego uszkodzenia, należy wypuścić tuby z mocowań na odgrodzie lub je odłączyć (patrz rozdział 11), dopóki nie usuniesz głównego cylindra (Zobacz zdjęcie).
4. Odkręć cztery nakrętki mocujące pompę próżniową do wspornika (Zobacz zdjęcie).
5. Po poproszeniu asystenta o naciśnięcie pedału hamulca odsuń blok wzmacniacza podciśnienia od wspornika montażowego, aby można było zdjąć wspornik blokujący, który mocuje ucho popychacza wzmacniacza do sworznia poprzeczki pedału. Nie zginać popychacza, w przeciwnym razie związany z nim tłok może ulec uszkodzeniu; ostrożnie przesuń cały zespół wzmacniacza próżni, aby odłączyć popychacz od sworznia (Zobacz zdjęcie).
6. Jeśli blok jest uszkodzony, wymień go (patrz uwaga podana w Rozdział 1). Gumową osłonę popychacza układu wspomagania można wymienić oddzielnie, podobnie jak podkładkę i uszczelkę tłoczyska głównego cylindra głównego. Filtr powietrza wzmacniacza można czyścić. jeśli jest zanieczyszczony. Jeśli jakikolwiek inny element jest uszkodzony (w tym filtr powietrza), można go wymienić tylko jako część kompletnego zespołu wzmacniacza (Zobacz zdjęcie).
Instalacja
7. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie (Zobacz zdjęcie):
- a) We wczesnych modelach (numer identyfikacyjny zestawu podciśnieniowego 443.613.000.003), upewnij się, że jest odstęp 0,3-0,6 mm między końcem tłoczyska głównego tłoka wychodzącego ze wzmacniacza a głównym tłoczyskiem głównego cylindra. W tym celu należy zmierzyć odległość od końca tłoczyska do powierzchni styku wzmacniacza i od uzyskanej wartości odjąć głębokość styku tłoka z powierzchnią styku pompy hamulcowej. Aby uzyskać tę głębokość, zmierz odległość od czoła piasty pompy głównej do tłoka, a następnie odejmij wysokość piasty nad powierzchnią styku cylindra. Jeśli luz wymaga regulacji, zainstaluj klucz dwustronny na skosach tłoczyska głównego i. trzymając w ten sposób trzpień, wkręcaj lub odkręcaj jego końcówkę, aż do uzyskania pożądanej długości wystającej części trzpienia.
- b) W późnych modelach (numer identyfikacyjny zestawu podciśnieniowego 443.613.000.011) zastosowano nieregulowane tłoczysko głównego cylindra głównego. Szczelina między tłoczyskiem a tłokiem głównym (0,3 mm) instalowane podczas procesu montażu samochodu i wspierane przez rozmieszczenie komponentów (patrz uwaga. podane w Rozdział 1).
- c) We wszystkich modelach, jeśli zainstalowany jest nowy wzmacniacz (lub jeśli ta regulacja została z jakiegoś powodu naruszona), upewnij się, że środek występu popychacza wspomagania znajduje się 116 mm od powierzchni styku bloku (dystans «Z» na zdjęciu 5,7s). Jeśli konieczna jest regulacja, obróć gwintowany kołnierz regulacyjny wysięgnika w żądanym kierunku. Zapewni to podstawową wysokość pedału hamulca wystarczająco dokładną, aby posłużyć jako punkt wyjścia do ostatecznej regulacji pedału po zainstalowaniu urządzenia.
- d) Nałóż cienką warstwę uniwersalnego smaru na wszystkie zawiasy i powierzchnie robocze.
- mi) Zamontuj wzmacniacz ze złączką przewodu podciśnieniowego na środkowej rurze samochodu, uważając, aby nie zgiąć pręta wspomagającego. Pamiętaj, aby wymienić o-ring złącza węża próżniowego po każdym demontażu.
- f) Dokręcić nakrętki i śruby z określonym momentem dokręcania specyfikacje (gdzie podano).
- g) Jeśli przewody hamulcowe zostały odłączone, odpowietrz układ hydrauliczny hamulca (patrz rozdział 9) i wytrzeć rozlany płyn hamulcowy. Sprawdź przywrócone połączenia systemu pod kątem szczelności.
- h) Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj wysokość pedału hamulca (patrz rozdział 3).
- i) Sprawdź ogólnie działanie hamulców, aw szczególności pompę podciśnieniową.