Unitate de amplificare a vidului — demontare și instalare (Skoda Favorit)

Demontarea

1. Deschideți capota și deconectați furtunul de la unitatea de amplificare a vidului (vezi fotografia).



2. Scoateți cele două piulițe care fixează cilindrul principal de unitatea de amplificare a vidului.

3. Deplasați cu mare atenție cilindrul principal înainte pentru a elibera știfturile de rapel și tija pistonului primar al cilindrului principal. Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu deteriorați conductele metalice de frână. Dacă există chiar și cel mai mic risc de astfel de deteriorare, eliberați tuburile din elementele de fixare de pe peretele etanș sau deconectați-le (vezi capitolul 11) până când scoateți cilindrul principal (vezi foto).



(Text preluat de pe acest site web: SkodaBook)



4. Deșurubați cele patru piulițe care fixează unitatea de amplificare a vidului de suportul său (vezi fotografia).



5. Cu un asistent apăsând pedala de frână, deplasați ansamblul servomotor departe de suportul de montare, astfel încât clema de blocare care fixează inelul tijei de împingere a propulsorului de știftul tijei transversale a pedalei să poată fi îndepărtat. Nu îndoiți tija de împingere, altfel pistonul conectat la aceasta se poate deteriora; mișcați cu grijă întregul ansamblu de amplificare a vidului pentru a decupla tija de împingere de pe știft (vezi fotografia).



6. Dacă unitatea este defectă, înlocuiți-o (vezi Nota dată în Capitolul 1). Capacul de cauciuc al tijei de propulsie poate fi înlocuit separat, la fel ca șaiba și etanșarea tijei primare a pistonului cilindrului principal. Filtrul de aer a amplificatorului poate fi curățat. daca este murdar. Dacă orice altă componentă este deteriorată (inclusiv filtrul de aer), poate fi înlocuit doar ca parte a unui ansamblu complet de amplificator (vezi fotografia).

Instalare

7. Instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție următoarelor (vezi fotografia):

• a) Pe modelele timpurii (număr de identificare al unității de amplificare a vidului 443.613.000.003), asigurați-vă că există un spațiu de 0,3-0,6 mm între capătul tijei pistonului primar care vine de la servomotor și pistonul primar al cilindrului principal în sine. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la capătul tijei pistonului la suprafața de contact a rapelului și scădeți din valoarea rezultată adâncimea pistonului de la suprafața de contact a cilindrului principal. Pentru a obține această adâncime, măsurați distanța de la capătul lobului cilindrului principal la piston, apoi scădeți înălțimea lobului deasupra suprafeței de împerechere a cilindrului. Dacă jocul necesită reglare, puneți o cheie dublu pe teșiturile tijei pistonului primar și. ținând tija în acest fel, înșurubați sau deșurubați vârful acesteia până când obțineți lungimea dorită a părții proeminente a tijei.
• b) Pe modelele ulterioare (număr de identificare al unității de amplificare a vidului 443.613.000.011) se folosește o tijă de piston primară nereglabilă a cilindrului principal. Distanța dintre tija pistonului și pistonul primar (0,3 mm) este stabilită în timpul asamblarii vehiculului și este menținută de proiectarea componentelor (vezi Notă. Aceasta Capitolul 1).
• c) La toate modelele, dacă este instalat un nou amplificator (sau dacă această ajustare a fost încălcată dintr-un motiv oarecare), asigurați-vă că centrul ochiului tijei de împingere a propulsorului este la 116 mm de suprafața de contact a blocului (distanța "C" din fotografia 5.7c). Dacă este necesară reglarea, rotiți manșonul de reglare filetat al tijei în direcția dorită. Aceasta va oferi o înălțime de montare a pedalei de frână de bază care este suficient de precisă pentru a servi drept punct de plecare pentru reglarea finală a pedalei după instalarea unității.
• d) Aplicați un strat subțire de unsoare de uz general pe toate părțile balamalei și pe suprafețele de lucru.
• e) Instalați booster-ul cu conectorul furtunului de vid la tubul central al vehiculului, având grijă să nu îndoiți tija de împingere a rapelului. Asigurați-vă că înlocuiți inelul O al conectorului furtunului de vid după fiecare îndepărtare.
• f) Strângeți piulițele și șuruburile la cuplul de strângere specificat Specificații (unde este dat).
• g) Dacă conductele de frână au fost deconectate, purjați sistemul hidraulic de frână (vezi capitolul 9) și îndepărtați orice lichid de frână vărsat. Verificați îmbinările sistemului restaurate pentru scurgeri.
• h) Verificați și reglați, dacă este necesar, înălțimea pedalei de frână (vezi capitolul 3).
• i) Verificați funcționarea frânelor în general și a unității de amplificare a vidului în special.