Obsah: Odstránenie ⬇ Inštalácia ⬇
Odstránenie
1. Otvorte kapotu a odpojte hadicu od jednotky na zvýšenie vákua (pozri fotografiu).
2. Odskrutkujte dve matice upevňujúce hlavný valec k podtlakovej posilňovacej jednotke.
3. Veľmi opatrne posuňte hlavný valec dopredu, aby ste uvoľnili čapy posilňovača a piestnu tyč hlavného valca. Dávajte pozor, aby ste neohli alebo nepoškodili kovové brzdové vedenia. Ak existuje čo i len najmenšie riziko takéhoto poškodenia, uvoľnite rúrky z upevnenia na prepážke alebo ich odpojte (pozri kapitolu 11), kým neodstránite hlavný valec (pozri fotografiu).
4. Odskrutkujte štyri matice upevňujúce podtlakovú posilňovaciu jednotku k jej držiaku (pozri fotografiu).
5. Keď asistent stlačí brzdový pedál, posuňte zostavu posilňovača preč z montážnej konzoly tak, aby bolo možné odstrániť uzamykaciu sponu, ktorá upevňuje oko tlačnej tyče posilňovača k čapu tiahla tiahla pedálu. Tlačnú tyč neohýbajte, inak sa môže poškodiť piest, ktorý je k nej pripojený; opatrne posuňte celú zostavu posilňovača podtlaku, aby ste uvoľnili tlačnú tyč z čapu (pozri fotografiu).
6. Ak je jednotka chybná, vymeňte ju (pozrite si poznámku v Kapitola 1). Gumovú manžetu tlačnej tyče posilňovača je možné vymeniť samostatne, rovnako ako podložku a tesnenie primárnej piestnice hlavného valca. Vzduchový filter zosilňovača je možné vyčistiť. ak je špinavý. Ak je poškodený akýkoľvek iný komponent (vrátane vzduchového filtra), dá sa vymeniť len ako súčasť kompletnej zostavy zosilňovača (pozri foto).
Inštalácia
7. Inštalujte v opačnom poradí pri demontáži, pričom dbajte na nasledovné (pozri fotografiu):
 |
 |
 |
- a) Na skorých modeloch (identifikačné číslo vákuovej posilňovacej jednotky 443.613.000.003), uistite sa, že medzi koncom primárnej piestnice vychádzajúcej z posilňovača a primárnym piestom samotného hlavného valca je medzera 0,3-0,6 mm. Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť od konca piestnej tyče k styčnej ploche posilňovača a od výslednej hodnoty odpočítajte hĺbku piestu od styčnej plochy hlavného valca. Ak chcete získať túto hĺbku, zmerajte vzdialenosť od konca laloka hlavného valca k piestu a potom odčítajte výšku laloka nad dosadacím povrchom valca. Ak si vôľa vyžaduje nastavenie, umiestnite obojstranný kľúč na skosenie základnej piestnice a. držiac tyč týmto spôsobom, skrutkujte alebo odskrutkujte jej hrot, kým nedosiahnete požadovanú dĺžku vyčnievajúcej časti tyče.
- b) Na neskorších modeloch (identifikačné číslo vákuovej posilňovacej jednotky 443.613.000.011) používa sa nenastaviteľná primárna piestna tyč hlavného valca. Vôľa medzi piestnou tyčou a primárnym piestom (0,3 mm) sa nastavuje pri montáži vozidla a je zachovaná konštrukciou komponentov (pozri Pozn Kapitola 1).
- c) Na všetkých modeloch, ak je nainštalovaný nový zosilňovač (alebo ak bola táto úprava z nejakého dôvodu porušená), uistite sa, že stred oka tlačnej tyče posilňovača je 116 mm od kontaktnej plochy bloku (vzdialenosť "C" na obrázku 5.7c). Ak je potrebné nastavenie, otočte závitové nastavovacie puzdro tyče v požadovanom smere. To poskytne základnú montážnu výšku brzdového pedála, ktorá je dostatočne presná, aby slúžila ako východiskový bod pre konečné nastavenie pedálu po inštalácii jednotky.
- d) Naneste tenkú vrstvu univerzálneho maziva na všetky časti pántov a pracovné povrchy.
- e) Nainštalujte posilňovač s konektorom vákuovej hadice na stredovú rúrku vozidla, pričom dávajte pozor, aby ste neohli tlačnú tyč posilňovača. Po každom odstránení nezabudnite vymeniť O-krúžok konektora vákuovej hadice.
- f) Utiahnite matice a skrutky predpísaným uťahovacím momentom Špecifikácie (kde je uvedené).
- g) Ak bolo odpojené brzdové potrubie, odvzdušnite hydraulický systém bŕzd (pozri kapitolu 9) a odstráňte rozliatu brzdovú kvapalinu. Skontrolujte tesnosť obnovených spojov systému.
- h) Skontrolujte a v prípade potreby upravte výšku brzdového pedálu (pozri kapitolu 3).
- i) Skontrolujte činnosť bŕzd vo všeobecnosti a zvlášť podtlakového posilňovača.