Увага! Газаразмеркавальны рамень павінен знаходзіцца ў спраўным стане, бо пры максімальных абарачэннях рухавіка нагрузка на рамень таксама істотна павялічваецца. Памятайце, што абрыў рамяня можа прывесці сур'ёзным незваротным пашкоджанням галоўкі цыліндраў.
Глядзіце папярэджанні, прыведзеныя ў Раздзеле Зняцце з аўтамабіля сілавога агрэгата - падрыхтоўка і меры засцярогі, агульныя звесткі аб падвесцы сілавога агрэгата.
Максімальныя абароты
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Пераканайцеся, што стаяначны тормаз надзейна ўзведзены, а рычаг кіравання РКПП пераведзены на нейтральную перадачу. Папрасіце памагатага выціснуць да ўпора педаль акселератара.
3. Адмысловым тахометрам для дызельных рухавікоў вымерайце максімальныя абарачэнні. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый.
Увага! Не варта ўтрымліваць рухавік на максімальных абарачэннях больш за дзве-тры секунд бесперапынна.
4. У выпадку неабходнасці правядзення карэкціроўкі зніміце драцяны замак і ахоўны каўпачок з рэгулявальнай шрубы. Адпусціце контргайку і кручэннем шрубы здзейсніце неабходную карэкціроўку.
5. Пераканайцеся ў правільнасці выстаўленага значэння, затым трывала зацягніце контргайку. Усталюеце на месца ахоўны каўпачок і драцяны замак.
Абароты халастога ходу
Карэкціроўка абарачэнняў халастога ходу ажыццяўляецца пры дапамозе рэгулявальнай шрубы (2). Вінт застопараны ад кручэння контргайкай.