Правая апора падвескі бензінавага рухавіка 1.3 л
1 - Кранштэйны; 2 - Болт; 3 - Болт; 4 - Эластычная ўтулка
Правая апора падвескі дызельнага рухавіка і бензінавага рухавіка 1.6 л
1 - Кранштэйны; 2 - Падушка; 3 - Кранштэйны; 4 - Ніт
Левая апора падвескі сілавога агрэгата (усе рухавікі)
1 - Вечка РКПП; 2 - Эластычная ўтулка; 3 - Болт; 4 - Ніт; 5 - Шайба; 6 - Ніт; 7 - Шайба; 8 - Куток; 9 - Куток; 10 - Кранштэйны; 11 - Болт; 12 - Шайба; 13 - Шайба; 14 - Гайка; 15 - Болт; 16 - Шайба
Ніжняя апора падвескі сілавога агрэгата (усе рухавікі)
1 - Кранштэйны; 2 - Эластычная ўтулка; 3 - Эластычная ўтулка; 4 - Рэактыўны рычаг; 5 - Ніт; 6 - Шайбы; 7 - Гайка; 8 - Ніт; 9 - Гайка
Падрыхтоўка і меры засцярогі
Перш чым прыступаць да дэмантажу рухавіка з мэтай выканання яго агульнага ці капітальнага рамонту, неабходна прыняць некаторыя падрыхтоўчыя меры.
Надзвычай вялікае значэнне мае наяўнасць і абсталяванне працоўнай пляцоўкі. Пляцоўка павінна быць дастаткова прасторнай для размяшчэння на ёй аўтамабіля, трывалага варштата/мантажнага стэнда, а таксама неабходных матэрыялаў і абсталявання. Аптымальным варыянтам з'яўляецца вялікі гараж ці крытая майстэрня. На крайні выпадак падыдзе проста роўная пляцоўка з асфальтавым ці бетонавым пакрыццём.
Варта паклапаціцца таксама аб абсталяванні месца для захоўвання якія здымаюцца з рухавіка кампанентаў, прылады і іншых матэрыялаў. Лепш за ўсё для гэтай мэты падыходзіць лёгкі разборны стэлаж з дастаткова шырокімі паліцамі.
Перш чым прыступаць да дэмантажу сілавога агрэгата, вычысціце маторны адсек і вонкавую паверхню рухавіка, што дапаможа захаваць у чысціні і парадку выкарыстоўваная прылада.
Неабходнай умовай паспяховага правядзення прац з'яўляецца таксама наяўнасць лябёдкі, А-вобразнай рамы ці іншага падыходнага пад'ёмнага абсталявання. Прасочыце, каб пад'ёмнік і такелаж адпавядалі па сваіх грузападымальных характарыстыках сумарнай масе сілавога агрэгата (рухавік з трансмісіяй). Не забывайце аб неабходнасці строга захавання патрабаванняў правіл тэхнікі бяспекі.
Калі выманне рухавіка вырабляецца механікам-аматарам упершыню, варта заручыцца падтрымкай асістэнта. Карысным апынецца своечасова пададзеная рада больш дасведчанага механіка. Падчас вымання агрэгата з аўтамабіля ўзнікае мноства сітуацый, калі якія-небудзь працэдуры павінны быць выкананы адначасова, што часцяком немагчыма вырабіць сіламі аднаго чалавека.
Пастарайцеся загадзя распланаваць усе моманты будучай працы. Прыгатуйце ўсе неабходныя прылады і абсталяванне. Да ліку спецыяльных прыстасаванняў, якія істотна палягчаюць выкананне маючых адбыцца работ і значна павышаюць узровень іх бяспекі, адносяцца магутны каляскавы дамкрат, камплект гаечных ключоў і зменных тарцовых галовак з прыдатным (пажадана храповым) прывадам, пара трывалых драўляных блокаў, а таксама дастатковую колькасць рыззя і растваральніка для выдалення слядоў паліва, маслы і астуджальнай вадкасці. Пры адсутнасці ў асабістым карыстанні пад'ёмнага абсталявання, перш чым браць лябёдку напракат, паспрабуйце загадзя выканаць усе неабходныя падрыхтоўчыя працы з мэтай максімальнага скарачэння тэрміна арэнды, а такім чынам, і злучаных з ёю матэрыяльных выдаткаў.
Прыгатуйцеся да адмовы ад карыстання аўтамабілем на час правядзення рамонтных прац. Выкананне часткі працэдур, якія патрабуюць высокай кваліфікацыі персанала і прымянення спецыяльнага абсталявання, давядзецца даручыць спецыялістам аўтасэрвісу. Памятайце, што аўтарамонтныя майстэрні звычайна маюць вельмі шчыльны графік загрузкі, а таму разумна будзе загадзя паклапаціцца і дамовіцца з персаналам аб тэрмінах выканання Вашай замовы.
На ўсіх мадэлях Skoda Felicia выманне зборкі сілавога агрэгата з рухальнага адсека вырабляецца праз ніжні праём, а таму варта паклапоціцца аб надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы, калі пад ім застаецца дастаткова вольнай прасторы. Аптымальнай умовай будзе наяўнасць на працоўнай пляцоўцы невысокай эстакады.
Працуйце не спяшаючыся, у арганізаванай манеры, імкніцеся не парушаць элементарныя правілы тэхнікі бяспекі!
Падвеска сілавога агрэгата - агульныя звесткі
Сілавы агрэгат мацуецца да апорных элементаў кузава аўтамабіля пасродкам эластычных апор, якія паглынаюць вібрацыі працавальнага рухавіка і змякчаюць рыўкі агрэгата пры паскарэннях і тармажэннях. Для ўсіх агрэгатаў, якія выкарыстоўваюцца на разгляданых аўтамабілях прадугледжана 3-кропкавая падвеска. Правая апора агрэгатаў з дызельным рухавіком і бензінавага рухавіка 1.6 л адрозніваецца ад апоры агрэгатаў з бензінавага рухавіка 1.3 л. ніжняя апора, акрамя вертыкальнай нагрузкі дадаткова ўспрымае рэактыўныя моманты, якія ўзнікаюць пры рэзкім разгоне ці тармажэнні рухавіком.
Правая апора рухавікоў 1.3 л складаецца з кранштэйна (1), які мацуецца нітамі (2) да ўзмацняльніка левага пырскавіка. Рухавік мацуецца да апоры нітам (3) праз эластычную ўтулку (4), размешчаную ў прыліве на корпусе вадзяной помпы. Размяшчэнне помпы вышэй цэнтра цяжару рухавіка спрыяе зніжэнню ўзроўню вібрацый сілавога агрэгата.
Правая апор дызельных рухавікоў і бензінавы рухавікоў 1.6 л складаецца з кранштэйна (1), прымацаванага да блока цыліндраў і які злучаецца праз эластычную падушку (2) з кранштэйнам (3), замацаваным на кузаве. Цэнтральны ніт (4) забяспечвае неабходны папярэдні сціск эластычнай падушкі праз апорную шайбу пры ўкручванні ў кранштэйн (1).
Левая апора сілавога агрэгата ўсіх рухавікоў выканана заадно з заднім вечкам РКПП. У целе апоры вечка прадугледжана адтуліна, у якое ўстаўляецца эластычная ўтулка (2). Утулка пасродкам ніта (6) і куткоў (8) і (9) злучаецца з кранштэйнам (10), замацаваным на кузаве нітамі (11) і (15).
Ніжняя апора складаецца з рэактыўнага рычага (3), кранштэйна (1) і ўтулак (2) і (4). Неабходнае папярэдняе сціск утулкі (2) забяспечваецца шляхам зацягвання ніта (5). Гайкі (7) і (9) з'яўляюцца самакантрывальнымі.