Сальнікі прывадных валаў
Заўвага. Пры зборцы запатрабуецца новае стопорное кольца мацавання ўнутранага шарніра прываднага вала.
1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце клінамі заднія колы. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
2. Зліце трансмісійны алей, або прыгатуйце рыззё для збору алею, які праліваецца падчас замены сальніка.
3. Вызваліце ўнутраны канец прываднага вала са скрынкі перадач, адвядзіце яго ў бок і падвяжыце дротам да элементаў падвескі.
Увага! Калі неабходна адлучыць абодва прывадных вала, варта паклапаціцца аб фіксацыі бакавых шасцерняў дыферэнцыяла, каб пазбегнуць рыска іх выпадзення. Вызваліўшы першы вал, забэрзайце адрэзак металічнага прутка або трубы дыяметрам каля 26 мм у гняздо пад пасадку вала ў дыферэнцыяле скрынкі перадач. Пры неабходнасці замацуеце стрыжань звонку на картэры скрынкі перадач скотчам. Калі прадухіліць падзенні бакавых шасцерняў у дыферэнцыял не атрымоўваецца, адзіным спосабам іх вымання будзе дэмантаж скрынкі перадач і дастаўка яе ў майстэрню аўтасэрвісу.
4. Акуратна падчапіце стары сальнік вялікай адвёрткай з плоскім джалам і выміце яго са свайго пасадкавага гнязда.
Інфармацыя апублікавана на сайце Skodabook.ru
5. Старанна працярыце сценкі пасадкавага гнязда, затым злёгку вышмаруйце вонкавыя губкі новага сальніка густой змазкай. Запраўце новы сальнік у гняздо (губкамі ўнутр) і акуратна застукае яго да ўпора, у якасці апраўкі скарыстаўшыся кантавой галоўкай падыходнага памеру або адрэзкам трубы які адпавядае дыяметра.
Заўвага. Апраўка павінна ўпірацца толькі ў цвёрды вонкавы край кантавой паверхні сальніка.
6. Пераканайцеся ў правільнасці пасадкі сальніка ў картэры РКПП, затым заменіце стопорное кольца ўнутранага шарніра прываднага вала і запраўце апошні ў дыферэнцыял.
7. Калі трансмісійнае масла злівалася, заліце ў картэр РКПП неабходную колькасць свежага алею патрабаванага гатунку. Калі апаражнення картэра скрынкі не выраблялася, праверце ўзровень алею. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
Сальнік восі відэльцаў пераключэння перадач
Заўвага. Пры зборцы запатрабуецца новы цыліндрычны штыфт мацавання штока.
1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. Цвёрда ўзвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. З трансмісійнага канца штока выбару перадач зніміце крапежны хамут, забяспечыўшы тым самым доступ да цыліндрычна
Заўвага. Хамут стандартнай камплектацыі пры зборцы правільней будзе замяніць шрубавым ці чарвячным.
3. Пры дапамозе малатка і выбіванкі выбіце штыфт і адлучыце шток выбару перадач ад восі відэльцаў пераключэння. Стары штыфт можна выкінуць, бо пры зборцы ён падлягае замене ў абавязковым парадку.
4. Зніміце ахоўны чахол восі відэльцаў, затым пры дапамозе адвёрткі або шчыпцоў з доўгімі губкамі вызваліце стары сальнік картэра РКПП і зніміце яго з канца штока. Прыгатуйцеся да збору проливаемого алею - усталюеце пад картэр скрынкі прыдатную зліўную ёмістасць.
 |
 |
5. Праверце ўшчыльняемую паверхню восі на наяўнасць дэфектаў, здольных прывесці да выхаду новага сальніка са строю. У выпадку неабходнасці зрабіце паліроўку цапфы восі дробназярністай наждачнай паперай. У выпадку выяўлення сур'ёзных пашкоджанняў вось падлягае замене.
6. Злёгку вышмаруйце вонкавыя губкі новага сальніка і акуратна надзеньце яго на вось відэльцаў пераключэння перадач. Рухаючы сальнік уздоўж па восі, пасадзіце яго ў прыёмнае гняздо ў картэры РКПП. Прасочыце, за правільнасцю пасадкі сальніка на зацятых плечыках.
7. Падлучыце шток выбару перадач да восі відэльцаў пераключэння ў РКПП і дабіцеся сумяшчэння крапежных адтулін. Малатком застукаеце ў адтуліны новы цыліндрычны штыфт і зафіксуйце яго хамутом шрубавага ці чарвячнага тыпу.
8. У заключэнне зрабіце карэкціроўку ўзроўню трансмісійнага алею ў каробцы перадач
Сальнік першаснага вала
1. Зніміце каробку перадач з аўтамабіля і здзейсніце разборку механізму выключэння счаплення (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка механізму выключэння счаплення).
2. Вывярніце шрубы мацавання накіроўвалай муфты выціскальнага падшыпніка счаплення і зніміце апошнюю з цапфы першаснага вала РКПП. Заўвага: Муфта можа апынуцца пасаджана дастаткова туга, і яе зняцце запатрабуе пэўных намаганняў.
3. Акуратна падчапіўшы адвёрткай з плоскім джалам, выміце стары сальнік са свайго пасадкавага гнязда ў зборцы накіроўвалай муфты.
4. Праверце ўшчыльненую паверхню цапфы вала на наяўнасць дэфектаў, здольных прывесці да выхаду новага сальніка са строю. У выпадку неабходнасці зрабіце паліроўку цапфы дробназярністай наждачнай паперай. У выпадку выяўлення сур'ёзных пашкоджанняў вал падлягае замене.
5. Абмакніце новы сальнік у чысты алей і акуратна пасадзіце яго ў прыёмнае гняздо ў задняй частцы накіроўвалай муфты выжимного падшыпніка (губкамі вонкі, г.зн. - у бок скрынкі перадач).
6. Яшчэ раз працярыце цапфу першаснага вала, вышмаруйце яе густой змазкай, затым акуратна пасадзіце муфту з пасаджаным у яе сальнікам на сваё штатнае месца. Шчыльна прыцісніце муфту да паверхні катэры РКПП, затым укруціце крапежныя шрубы і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.