Spis treści: Uszczelki wału napędowego ⬇ Uszczelka osi widełek zmiany biegów ⬇ Pierwotne uszczelnienie wału ⬇
Uszczelki wału napędowego
Notatka. Podczas montażu wymagany będzie nowy pierścień ustalający dla wewnętrznego przegubu wału napędowego.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod koła tylne. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Spuść olej przekładniowy lub przygotuj szmatkę do zebrania oleju rozlanego podczas wymiany uszczelki.
3. Odłącz wewnętrzny koniec wału napędowego od skrzyni biegów, przesuń go na bok i przywiąż drutem do elementów zawieszenia.
Uwaga! Jeżeli konieczne jest rozłączenie obu półosi napędowych, należy zadbać o zabezpieczenie kół zębatych mechanizmu różnicowego, aby uniknąć ryzyka ich wypadnięcia. Po zwolnieniu pierwszego wału należy wkręcić kawałek pręta metalowego lub rury o średnicy około 26 mm do gniazda pod gniazdem wału w mechanizmie różnicowym skrzyni biegów. W razie konieczności przymocuj pręt do zewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów za pomocą taśmy. Jeżeli nie da się zapobiec wpadnięciu kół zębatych bocznych do mechanizmu różnicowego, jedynym sposobem ich usunięcia jest wymontowanie skrzyni biegów i zabranie jej do warsztatu samochodowego.
4. Ostrożnie podważ starą uszczelkę z jej obudowy za pomocą dużego płaskiego śrubokręta.
5. Dokładnie wytrzyj ścianki siedziska, a następnie lekko nasmaruj zewnętrzne krawędzie nowego uszczelnienia gęstym smarem. Włóż nową uszczelkę do gniazda (z ustami do wewnątrz) i ostrożnie uderzaj w niego, aż do oporu, używając w tym celu odpowiedniego rozmiaru łba nasadowego lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia.
Notatka. Trzpień powinien opierać się wyłącznie o twardą zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej uszczelnienia.
6. Upewnij się, że uszczelniacz olejowy jest prawidłowo osadzony w obudowie skrzyni biegów, następnie zamontuj pierścień ustalający wewnętrznego przegubu wału napędowego i włóż ten ostatni do mechanizmu różnicowego.
7. Jeżeli olej przekładniowy został spuszczony, napełnij obudowę skrzyni biegów manualnej wymaganą ilością świeżego oleju o wymaganej klasie. Jeżeli miska olejowa skrzyni biegów nie została opróżniona, należy sprawdzić poziom oleju. W razie konieczności dokonaj odpowiednich zmian.
Uszczelka osi widełek zmiany biegów
Notatka. Podczas montażu potrzebny będzie nowy cylindryczny sworzeń do zamocowania pręta.
1. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości na twardym podłożu. Zaciągnij mocno hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
2. Zdejmij zacisk mocujący z końcówki drążka selektora biegów od strony skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do cylindra
Notatka. Podczas montażu bardziej właściwe będzie zastąpienie standardowego zacisku zaciskiem śrubowym lub ślimakowym.
3. Używając młotka i wybijaka, wybij sworzeń i odłącz wałek wybieraka biegów od wałka widełek zmiany biegów. Stary sworzeń można wyrzucić, ponieważ podczas montażu należy go wymienić.
4. Zdejmij osłonę ochronną osi widelca, a następnie za pomocą śrubokręta lub szczypiec o długich szczękach zwolnij starą uszczelkę olejową obudowy skrzyni biegów i wyjmij ją z końca pręta. Przygotuj się na zebranie rozlanego oleju — umieść odpowiedni pojemnik na odpływ pod obudową skrzyni biegów.
 |
 |
5. Sprawdź powierzchnię uszczelniającą osi pod kątem uszkodzeń, które mogłyby spowodować uszkodzenie nowego uszczelnienia. W razie konieczności wypoleruj czop osi drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń oś należy wymienić.
6. Lekko nasmaruj zewnętrzne krawędzie nowego uszczelnienia i ostrożnie umieść je na wałku widełek zmiany biegów. Przesuwając uszczelkę olejową wzdłuż osi, należy umieścić ją w gnieździe odbiorczym w obudowie skrzyni biegów manualnej. Sprawdź, czy uszczelka olejowa jest prawidłowo osadzona na ramionach oporowych.
7. Podłącz drążek zmiany biegów do wałka widełek zmiany biegów w skrzyni manualnej i wyrównaj otwory montażowe. Za pomocą młotka wbij nowy cylindryczny kołek w otwory i zabezpiecz go śrubą lub zaciskiem ślimakowym.
8. Na koniec należy wyregulować poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów
Pierwotne uszczelnienie wału
1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu i zdemontuj mechanizm zwalniania sprzęgła (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie mechanizmu zwalniającego sprzęgło).
2. Odkręć śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska sprzęgła i wyjmij ją z czopu wałka wejściowego skrzyni biegów manualnej. Uwaga: Złącze może być dość ciasne, a jego usunięcie może wymagać użycia pewnej siły.
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ starą uszczelkę z jej gniazda w zespole prowadnicy sprzęgła.
4. Sprawdź powierzchnię uszczelniającą czopu wału pod kątem uszkodzeń, które mogłyby spowodować uszkodzenie nowego uszczelnienia. W razie konieczności wypoleruj dziennik drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń wał należy wymienić.
5. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju i ostrożnie umieść ją w gnieździe odbiorczym z tyłu tulei prowadzącej łożyska wyciskowego (z ustami skierowanymi na zewnątrz, tj. - w kierunku skrzyni biegów).
6. Ponownie wytrzyj czop wału pierwotnego, nasmaruj go gęstym smarem, a następnie ostrożnie osadź sprzęgło z uszczelką w jego normalnym miejscu. Dociśnij sprzęgło mocno do powierzchni skrzyni biegów łodzi, a następnie wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.