Сальники приводних валів
Примітка. При складанні знадобиться нове стопорне кільце кріплення внутрішнього шарніра приводного валу.
1. Зведіть гальмо стоянки і підіпріть клинами задні колеса. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть відповідне переднє колесо.
2. Злийте трансмісійну олію, або приготуйте ганчір'я для збору олії, що проливається в процесі заміни сальника.
3. Вивільніть внутрішній кінець приводного валу з коробки передач, відведіть його убік і підв'яжіть дротом до елементів підвіски.
Увага! Якщо необхідно від'єднати обидва приводні вали, слід подбати про фіксацію бічних шестерень диференціала, щоб уникнути ризику їх випадання. Вивільнивши перший вал, просмикніть відрізок металевого прутка або труби діаметром близько 26 мм у гніздо під посадку валу в диференціалі коробки передач. За необхідності закріпіть стрижень зовні на картері коробки скотчем. Якщо запобігти падінню бічних шестерень у диференціал не вдається, єдиним способом їхнього вилучення буде демонтаж коробки передач і доставка її в майстерню автосервісу.
4. Акуратно підтягніть старий сальник великою викруткою з плоским жалом і вийміть його зі свого гнізда.
Оригінал статті розташований на SKODABOOK.RU
5. Ретельно протріть стінки посадкового гнізда, потім злегка змастіть зовнішні губки нового сальника густим мастилом. Заправте новий сальник у гніздо (губками всередину) і акуратно застукайте його до упору, як оправлення скориставшись торцевою головкою відповідного розміру або відрізком труби відповідного діаметра.
Примітка. Оправлення має упиратися тільки у твердий зовнішній край торцевої поверхні сальника.
6. Впевніться в правильності посадки сальника в картері РКПП, потім замініть стопорне кільце внутрішнього шарніра приводного валу та заправте останній у диференціал.
7. Якщо трансмісійна олія зливалася, залийте в картер РКПП необхідну кількість свіжої олії необхідного сорту. Якщо випорожнення картера коробки не проводилося, перевірте рівень масла. У разі потреби здійсніть відповідне коригування.
Сальник осі вилок перемикання передач
Примітка. При складанні потрібно новий циліндричний штифт кріплення штока.
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Твердо зведіть гальмо стоянки, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки.
2. З трансмісійного кінця штока вибору передач зніміть кріпильний хомут, забезпечивши тим самим доступ до циліндричної
Примітка. Хомут стандартної комплектації при складанні правильніше замінити гвинтовим або черв'ячним.
3. За допомогою молотка та вибивання вибийте штифт і від'єднайте шток вибору передач від осі вилок перемикання. Старий штифт можна викинути, оскільки під час збирання він підлягає заміні в обов'язковому порядку.
4. Зніміть захисний чохол осі виделок, потім за допомогою викрутки або щипців з довгими губками вивільніть старий сальник картера РКПП і зніміть його з кінця штока. Приготуйтеся до збору масла, що проливається - встановіть під картер коробки відповідну зливну ємність.
 |
 |
5. Перевірте поверхню осі, що ущільнюється, на наявність дефектів, здатних привести до виходу нового сальника з ладу. У разі потреби зробіть полірування цапфи осі дрібнозернистим наждачним папером. У разі виявлення серйозних ушкоджень вісь підлягає заміні.
6. Злегка змастіть зовнішні губки нового сальника та акуратно надягніть його на вісь вилок перемикання передач. Рухаючи сальник уздовж осі, посадіть його в приймальне гніздо в картері РКПП. Простежте, за правильністю посадки сальника на затятих плічках.
7. Під'єднайте шток вибору передач до осі вилок перемикання в РКПП та досягніть поєднання кріпильних отворів. Молотком застукайте в отвори новий циліндричний штифт і зафіксуйте хомутом гвинтового або черв'ячного типу.
8. На закінчення зробіть коригування рівня трансмісійної олії в коробці передач
Сальник первинного валу
1. Зніміть коробку передач з автомобіля і розбирайте механізм вимкнення зчеплення (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення механізму вимкнення зчеплення).
2. Викрутіть гвинти кріплення напрямної муфти вичавного підшипника зчеплення і зніміть останню з цапфи первинного валу РКПП. Примітка: Муфта може бути посаджена досить туго, і її зняття вимагатиме певних зусиль.
3. Акуратно підчепивши викруткою з плоским жалом, вийміть старий сальник зі свого посадкового гнізда у складання напрямної муфти.
4. Перевірте поверхню цапфи валу, що ущільнюється, на наявність дефектів, здатних призвести до виходу нового сальника з ладу. У разі потреби зробіть полірування цапфи дрібнозернистим наждачним папером. У разі виявлення серйозних ушкоджень вал підлягає заміні.
5. Вмочіть новий сальник у чисту олію і акуратно посадіть його у приймальне гніздо в задній частині напрямної муфти вичавного підшипника (губками назовні, тобто. - у бік коробки передач).
6. Ще раз протріть цапфу первинного валу, змастіть її густим мастилом, потім акуратно посадіть муфту з посадженим до неї сальником на своє штатне місце. Щільно притисніть муфту до поверхні катера РКПП, потім вкрутіть гвинти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.