Diesel motori 2.0 l 103 kW TDI-PD
Tip - dizel, 4-cilindrični, redni, SOHC (šifra BMP) ili DOHC (šifra BKD), s turbopunjačem
Oznake - BMP, BKD
Redoslijed paljenja cilindara je 1-3-4-2
Promjer cilindra // hod klipa, mm — 81,0 // 95,5
Zapremina cilindra, cm³ - 1968
Najveća snaga, kW (KS) pri 4000 o / min - 103 (140)
Maksimalni okretni moment, Nm pri 1800-2500 o / min - 320
Omjer kompresije - 18,5:1
Tlak motornog ulja pri kojem D/V radi, bar — 0,55 - 0,85
Tlak motornog ulja na 80°C, bar
- U praznom hodu - ne manje od 0,8
- Na 2000 o / min - ne manje od 2,0
Tlak motornog ulja za otvaranje redukcijskog ventila, bar - 7,0
Tlak motornog ulja za otvaranje ventila injektora ulja (samo na motoru "BKD"), bar — 2,5 - 3,2
Najveće dopušteno odstupanje od ravnosti donje spojne površine glave cilindra (VMR // BKD), mm — 0,1 // 0,05
Najveće dopušteno odstupanje bregastog vratila (za "VMR"), mm - 0,04
Najveći dopušteni radijalni zazor bregastog vratila (za "VMR"), mm - 0,11
Najveći dopušteni aksijalni zazor bregaste osovine, mm - 0,15
Promjer ploče ulaznog/izlaznog ventila, mm
- VMR - 35,95 // 31,45
- BKD — 29.20 // 25.50
Promjer stabla ulaznog/izlaznog ventila, mm
- VMR - 6.980 // 6.965
- BKD — 5.975 // 5.965
Duljina ulaznog i izlaznog ventila, mm
- VMR - 89,45 // 89.05
- BKD — 87.80 // 87.50
Kut radnog skošenja ulaznog i izlaznog ventila je 45°
Zračnost novog ventila u odgovarajućoj vodilici (mjereno na ploči kada je kraj stabla ventila u ravnini s krajem rukavca), mm - 1,3
Nazivni promjer klipa // cilindar, mm — 80,96 // 81,01
Najveće dopušteno odstupanje stvarnog promjera cilindra¹ od nominalnog, mm — 0,10
Najveće dopušteno odstupanje stvarnog promjera klipa² od nominalnog, mm — 0,04
Zazori u bravama novih // rabljenih klipnih prstenova (prsten se umetne u cilindar okomito na njegovu os na udaljenosti od 15 mm od donjeg ruba cilindra), mm
- Kompresijski prstenovi - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Prsten za struganje ulja — 0,25 - 0,50 // 1,0
Zazor novih/rabljenih klipnih prstenova u žljebovima klipa, mm
- Gornji kompresijski prsten - 0,06 - 0,09 // 0,25
- Donji kompresijski prsten - 0,05 - 0,08 // 0,25
- Prsten za struganje ulja — 0,03 - 0,06 // 0,15
Najveća dopuštena aksijalna zračnost ležajeva klipnjače, mm - 0,37
Nazivni promjer rukavaca radilice, mm
- Korijen - 54,00
- Klipnjača - 50,90
Aksijalni zazor radilice, mm
- Nova osovina - 0,07 - 0,17
- Granica trošenja - 0,37
Dubina utiskivanja igličastog ležaja u radilicu, mm — 1,5 - 1,8
¹ Mjereno na tri dubine cilindra (u sredini i na udaljenosti od 10 mm od gornjeg i donjeg ruba), svaki put - u dva međusobno okomita smjera (ukupno - 6 dimenzija).
² Mjereno na udaljenosti od 10 mm od donjeg ruba ruba klipa okomito na os klipnog klipa.
Diesel motori 2.0 l 103 i 125 kW TDI-CR
Tip - Diesel, 4-cilindrični, redni, DOHC turbopunjač
Oznake - CBBB, CFFB, CLJA, CFGB
Redoslijed paljenja cilindara je 1-3-4-2
Promjer cilindra // hod klipa, mm — 81,0 // 95,5
Zapremina cilindra, cm³ - 1968
Najveća snaga, kW (KS) pri 4200 o/min
- CFFB, SAD - 103 (140)
- SVVV, CFGB - 125 (170)
Maksimalni okretni moment, Nm pri 1750-2500 o/min
- CFFB, CLJA — 320
- SVVV, CFGB — 350
Omjer kompresije: 16,5:1
Tlak kompresije, bar
- Novi motor - 25-31
- Minimalno dopušteno - 19
Najveća dopuštena varijacija tlaka kompresije u različitim cilindrima, bar - 5
Tlak motornog ulja pri kojem se aktivira D/V, bar
- SVVV — 0,55 - 0,85
- CFFB, CLJA i CFGB — 0,3 - 0,6
Tlak motornog ulja na 80°C, bar
U praznom hodu
- SVVV - ne manje od 0,8
- CFFB, SAD i CFGB - ne manje od 0,5
Pri 2000 o/min ne manje od 2,0
Tlak motornog ulja za otvaranje redukcijskog ventila, bar
- SVVV - ne više od 7,0
- CFFB, CLJA i CFGB - ne više od 4,5
Najveće dopušteno odstupanje od ravnosti donje spojne površine glave cilindra (obrada nije dopuštena), mm
- Motori CFFB, CLGA, CFGB — 0,1
- SVVV motori - 0,05
Najveći dopušteni aksijalni zazor bregastog vratila (osovina se polaže u uklonjeno ležište), osim motora SVVV, mm - 0,17
[Podaci preuzeti s ovog portala SkodaBook]
Promjer ploče ulaznog// izlaznog ventila, mm — 26,60 // 26,00
Promjer stabla ulaznog/izlaznog ventila, mm — 5,975 // 5,965
Duljina usisnog i ispušnog ventila, mm — 99,30 // 99,10
Kut radnog skošenja ulaznog i izlaznog ventila je 45°
Zračnost novog ventila u odgovarajućoj vodilici (kada se mjeri, kraj stabla ventila je u ravnini s krajem rukavca), mm - 1,3
Nazivni promjer klipa // cilindar, mm — 80,96 // 81,01
Najveće dopušteno odstupanje stvarnog promjera cilindra1 od nominalnog, mm - 0,10
Najveće dopušteno odstupanje stvarnog promjera klipa2 od nominalnog, mm - 0,04
Zazori u bravama novih // rabljenih klipnih prstenova (prsten se umetne u cilindar okomito na njegovu os na udaljenosti od 15 mm od donjeg ruba cilindra), mm
- Kompresijski prstenovi - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Prsten za struganje ulja — 0,25 - 0,50 // 1,0
Zazor novih/rabljenih klipnih prstenova u žljebovima klipa, mm
- 1. kompresijski prsten 0,06 - 0,09 // 0,25
- 2. kompresijski prsten 0,05 - 0,08 // 0,25
- Prsten za struganje ulja 0,03 - 0,06 // 0,15
Najveći dopušteni aksijalni zazor ležajeva klipnjače (cFFB, CLGA, CFGB motori), mm - 0,37
Nazivni promjer glavnog // klipnjače klipnjače koljenastog vratila, mm — 54,00 // 50,90
Aksijalni zazor radilice, mm
- Nova osovina - 0,07-0,17
- Granica trošenja - 0,37
Dubina utiskivanja igličastog ležaja u radilicu, mm —1,5 - 1,8
¹ Mjereno na tri različite dubine cilindra, svaki put u dva međusobno okomita smjera (ukupno 6 mjerenja).
² Mjereno na udaljenosti od 10 mm od donjeg ruba ruba klipa okomito na os klipnog klipa.