Дызельныя рухавікі 2.0 л 103 квт TDI-PD
Тып - Дызельны, 4-цыліндравы, рядный, SOHC (код ВМР) або DOHC (код BKD), турбированный
Абазначэнні - BMP, BKD
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2
Дыяметр цыліндру // ход поршня, мм - 81.0 // 95.5
Аб'ём цыліндраў, см³ — 1968
Максімальная магутнасць, квт (к.с.) пры 4000 аб/мін - 103 (140)
Максімальны крутоўны момант, Нм пры 1800-2500 аб/мін - 320
Ступень сціску - 18.5:1
Ціск рухальнага алею, пры якім спрацоўвае Д/У, бар - 0.55 - 0.85
Ціск рухальнага алею пры тэмпературы 80°C, бар
- На абаротах халастога ходу - не менш за 0.8
- Пры 2000 аб/мін - не меней 2.0
Ціск рухальнага алею для адчынення рэдукцыйнага клапана, бар - 7.0
Ціск рухальнага алею для адчынення клапана алейнай фарсункі (толькі на рухавіку "BKD"), бар - 2.5 - 3.2
Максімальна дапушчальнае адхіленне ад плоскаснасці ніжняй спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў (ВМР // BKD), мм - 0.1 // 0.05
Максімальна дапушчальнае біццё размеркавальнага вала (для "ВМР"), мм - 0.04
Максімальна дапушчальны радыяльны люфт размеркавальнага вала (для "ВМР"), мм - 0.11
Максімальна дапушчальны восевы люфт размеркавальнага вала, мм - 0.15
Дыяметр талеркі впускнога//выпускнога клапана, мм
- ВМР - 35.95 // 31.45
- BKD — 29.20 // 25.50
Дыяметр стрыжня впускнога//выпускнога клапана, мм
- ВМР - 6.980 // 6.965
- BKD — 5.975 // 5.965
Даўжыня впускнога і выпускнога клапана, мм
- ВМР - 89.45 // 89.05
- BKD — 87.80 // 87.50
Кут працоўнай фаскі впускнога і выпускнога клапана - 45°
Люфт новага клапана ў адпаведнай накіроўвалай утулцы (вымяраецца на талерцы, калі канец стрыжня клапана знаходзіцца заподлицо з канцом утулкі), мм - 1.3
Намінальны дыяметр поршня // цыліндру, мм - 80.96 // 81.01
Максімальна дапушчальнае адхіленне сапраўднага дыяметра цыліндру¹ ад намінальнага, мм - 0.10
Максімальна дапушчальнае адхіленне сапраўднага дыяметра поршня² ад намінальнага, мм - 0.04
Зазоры ў замках новых // якія выкарыстоўваліся поршневых кольцаў (кольца ўстаўлена ў цыліндр перпендыкулярна яго восі на адлегласць 15 мм ад ніжняга краю цыліндру), мм
- Кампрэсійныя кольцы - 0.20 - 0.40 // 1.0
- Маслас'ёмнае кольца - 0.25 - 0.50 // 1.0
Люфт пасадкі новых // якія выкарыстоўваліся поршневых кольцаў у канаўках поршня, мм
- Верхняе компрессіонные кольца - 0.06 - 0.09 // 0.25
- Ніжняе компрессіонные кольца - 0.05 - 0.08 // 0.25
- Маслас'ёмнае кольца - 0.03 - 0.06 // 0.15
Максімальна дапушчальны восевы люфт шатун падшыпнікаў, мм - 0.37
Намінальны дыяметр шыек каленчатага вала, мм
- Карэнная - 54.00
- Шатунная - 50.90
Восевы люфт каленчатага вала, мм
- Новы вал - 0.07 - 0.17
- Мяжа зносу - 0.37
Глыбіня напрессовывания ігольчастага падшыпніка ў каленчаты вал, мм - 1.5 - 1.8
¹ Вымяраецца на трох варыянтах глыбіні цыліндру (у цэнтры і на адлегласці 10 мм ад верхняга і ніжняга краёў), кожны раз - у двух узаемаперпендыкулярных напрамках (разам - 6 вымярэнняў).
² Вымяраецца на адлегласці 10 мм ад ніжняга краю спадніцы поршня перпендыкулярна восі поршневага пальца.
Дызельныя рухавікі 2.0 л 103 і 125 квт TDI-CR
Тып — Дызельны, 4-цыліндравы, рядный, DOHC турбірованный
Абазначэнні - СВВВ, CFFB, CLJA, CFGB
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2
Дыяметр цыліндру // ход поршня, мм - 81.0 // 95.5
Аб'ём цыліндраў, см³ — 1968
Максімальная магутнасць, квт (к.с.) пры 4200 аб/мін
- CFFB, ЗША - 103 (140)
- СВВВ, CFGB - 125 (170)
Максімальны крутоўны момант, Нм пры 1750-2500 аб/мін
- CFFB, CLJA — 320
- СВВВ, CFGB - 350
Ступень сціску - 16.5:1
Кампрэсійны ціск, бар
- Новы рухавік - 25-31
- Мінімальна дапушчальнае - 19
Максімальна дапушчальны роскід компрессіонные ціскі ў розных цыліндрах, бар - 5
Ціск рухальнага алею, пры якім спрацоўвае Д/У, бар
- СВВВ - 0.55 - 0.85
- CFFB, CLJA і CFGB - 0.3 - 0.6
Ціск рухальнага алею пры тэмпературы 80°C, бар
На абарачэннях халастога ходу
- СВВВ - не менш за 0.8
- CFFB, ЗША і CFGB – не менш за 0.5
Пры 2000 аб/мін не меней 2.0
Ціск рухальнага алею для адчынення рэдукцыйнага клапана, бар
- СВВВ - не больш за 7.0
- CFFB, CLJA і CFGB – не больш за 4.5
Максімальна дапушчальнае адхіленне ад плоскаснасці ніжняй спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў (апрацоўка не дапускаецца), мм
- Рухавікі CFFB, CLGA, CFGB - 0.1
- Рухавікі СВВВ - 0.05
Максімальна дапушчальны восевы люфт размеркавальных валаў (вал выкладзены ў знятую пасцелю), акрамя рухавіка СВВВ, мм - 0.17
Дыяметр талеркі впускнога // выпускнога клапана, мм - 26.60 // 26.00
Дыяметр стрыжня впускнога // выпускнога клапана, мм - 5.975 // 5.965
Даўжыня впускнога і выпускнога клапана, мм - 99.30 // 99.10
Кут працоўнай фаскі впускнога і выпускнога клапана - 45°
Люфт новага клапана ў адпаведнай накіроўвалай утулцы (пры вымярэнні канец стрыжня клапана знаходзіцца заподлицо з канцом утулкі), мм - 1.3
Намінальны дыяметр поршня // цыліндру, мм - 80.96 // 81.01
Максімальна дапушчальнае адхіленне сапраўднага дыяметра цыліндру1 ад намінальнага, мм - 0.10
Максімальна дапушчальнае адхіленне сапраўднага дыяметра поршня2 ад намінальнага, мм - 0.04
Зазоры ў замках новых // якія выкарыстоўваліся поршневых кольцаў (кольца ўстаўлена ў цыліндр перпендыкулярна яго восі на адлегласць 15 мм ад ніжняга краю цыліндру), мм
- Кампрэсійныя кольцы - 0.20 - 0.40 // 1.0
- Маслас'ёмнае кольца - 0.25 - 0.50 // 1.0
Люфт пасадкі новых // якія выкарыстоўваліся поршневых кольцаў у канаўках поршня, мм
- 1-е компрессіонные кольца 0.06 - 0.09 // 0.25
- 2-е компрессіонные кольца 0.05 - 0.08 // 0.25
- Маслас'ёмнае кольца 0.03 - 0.06 // 0.15
Максімальна дапушчальны восевы люфт шатун падшыпнікаў (рухавікі CFFB, CLGA, CFGB), мм - 0.37
Намінальны дыяметр карэннай // шатуневай шыйкі каленчатага вала, мм - 54.00 // 50.90
Восевы люфт каленчатага вала, мм
- Новы вал - 0.07-0.17
- Мяжа зносу - 0.37
Глыбіня напрессовывания ігольчастага падшыпніка ў каленчаты вал, мм -1.5 - 1.8
¹ Вымяраецца на трох варыянтах глыбіні цыліндру, кожны раз - у двух узаемаперпендыкулярных напрамках (разам - 6 вымярэнняў).
² Вымяраецца на адлегласці 10 мм ад ніжняга краю спадніцы поршня перпендыкулярна восі поршневага пальца.