Provjera uzroka kvarova dizelskog motora (Skoda Kodiaq NS7)

Bilješka:

Provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti:

• Upravljački modul motora (ECM) i lampica indikatora kvara (MIL) ispravno funkcioniraju.
• U memoriji nisu pohranjeni dijagnostički kodovi grešaka (DTC).
• Podaci dijagnostičkog alata su unutar normalnog radnog raspona.
• Sustav goriva nema curenja.
• Element filtera za zrak nema ograničenja.
• Gume vozila su napumpane na odgovarajući tlak zraka i zadovoljavaju specifikacije originalne opreme.

Provjera temeljnih uzroka kvarova

1. Provjerite sljedeća stanja senzorskih sustava:

• Provjerite senzor protoka zraka (MAF) na začepljenja, onečišćenje ili oštećenja.
• Testirajte povremeni signal senzora tlaka u dovodu goriva pomicanjem konektora kabelskog svežnja između senzora tlaka u dovodu goriva i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom, dok istovremeno pratite odgovarajući parametar alatom za dijagnosticiranje.
• Provjerite je li signal senzora položaja radilice isprekidan.
• Provjerite je li otpor senzora položaja radilice unutar prihvatljivog raspona. Nakon što gorivo ispari na vrućem motoru, otpor senzora položaja radilice može izaći izvan prihvatljivog raspona. Otpor bi trebao biti u rasponu od 774-946 Q.
• Provjerite osjetnik temperature rashladne tekućine motora (ECT). Pomoću dijagnostičkog alata usporedite podatke ECT-a s podacima osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) kada je motor hladan. Očitavanja temperature usisnog zraka IAT i ECT ne bi se trebala razlikovati za više od 3°C (5°F). Ako to nije slučaj, provjerite strujni krug osjetnika rashladne tekućine ili sam osjetnik na preveliki otpor.

2. Provjerite sljedeće uvjete sustava goriva:

• Provjerite ima li vanjskih curenja goriva.
• Provjerite je li tlak goriva prenizak.
• Provjerite da filter goriva nije začepljen i da u sustav goriva nije ušao zrak.
• Provjerite dovod goriva do visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP).
• Provjerite ispravno funkcionira li otvor na čepu spremnika goriva.
• Provjerite kvalitetu goriva.
• Dok motor radi u praznom hodu, pomoću dijagnostičkog alata pratite stvarni i željeni tlak u dovodu goriva.
• Ako je ECM ili injektor goriva nedavno zamijenjen, možda će trebati potvrditi vrijednosti protoka injektora goriva.
• Provjerite da mlaznice goriva nisu začepljene ili ograničene.
• Provjerite je li regulator tlaka goriva zaglavljen. Simptom ovog kvara može biti porast broja okretaja u praznom hodu od najmanje 100 o/min. Porast može biti najmanje 50 o/min iznad željenog broja okretaja u praznom hodu i 50 o/min ispod željenog broja okretaja u praznom hodu.

3. Provjerite da motor nema sljedeća mehanička oštećenja:

• Mehanizam za upravljanje ventilima ne radi ispravno.
• Klackalica ventila je istrošena.
• Nizak omjer kompresije u motoru.
• Opruge ventila su slomljene ili slabe.
• Istrošeni režnjasti dijelovi bregastog vratila.
• Prekomjerna količina ulja u komori za izgaranje. Propuštanje brtve ventila.

Napomena: Ako problem i dalje postoji nakon provjere gore navedenih simptoma, trebali biste provjeriti dodatne uzroke problema.

Provjera dodatnih uzroka kvarova

Težak početak

• Provjerite je li vrijednost ECT unutar navedenog raspona.
• Provjerite je li pokretanje previše sporo.
• Provjerite da li električni sustav motora ispravno radi.
• Provjerite koristi li vozač ispravan postupak pokretanja kako je opisano u priručniku za vlasnika vozila.
• Provjerite ima li ograničenja u usisnom razvodniku turbopunjača.
• Provjerite ima li ograničenja ili curenja u usisnom razvodniku.
• Provjerite ima li ograničenja u ispušnom sustavu.
• Provjerite je li aksijalno odstupanje radilice preveliko: u tom slučaju može doći do poremećaja poravnanja magnetskog kotača senzora položaja radilice i samog senzora položaja radilice.

Prekidi, kratkotrajne "pauze", "trzanje"

• Provjerite generator.
• Provjerite je li aksijalno odstupanje radilice preveliko: u tom slučaju može doći do poremećaja poravnanja magnetskog kotača senzora položaja radilice i samog senzora položaja radilice.

Visoka potrošnja goriva

• Vozilo je prevozilo težak teret ili je bilo vučeno.
• Prečesto su se provodila vrlo jaka ubrzanja.
• Provjerite ima li otpora kočnicama.
• Provjerite je li tlak zraka u gumama ispravan.
• Provjerite radi li brzinomjer ispravno.
• Provjerite ima li curenja zraka u hladnjaku nabojnog zraka.
• Provjerite radi li sustav klima uređaja ispravno.
• Provjerite je li vrijednost ECT unutar navedenog raspona.

Oklijevanje i preskakanje paljenja, nedostatak snage ili povremena zaustavljanja

• Provjerite da li električni sustav motora ispravno radi.
• Usporedite vozilo sa sličnim modulom. Provjerite je li automobil u stvarnom stanju.
• Provjerite radi li mjenjač ispravno.
• Provjerite razinu i kvalitetu motornog ulja.
• Provjerite ima li curenja zraka u hladnjaku nabojnog zraka.
• Provjerite turbinski kotač turbopunjača, osovinu i impeler kompresora na istrošenost ili oštećenja.
• Pazite da ispušni prolazi nisu začepljeni ili ograničeni.
• Provjerite ima li ograničenja u hladnjaku nabojnog zraka.
• Provjerite jesu li očitanja senzora protoka zraka pomaknuta.
• Provjerite je li ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) potpuno zatvoren.
• Prije ručne promjene položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR), provjerite da se ne zaglavljuje.
• Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta.
• Provjerite radi li sustav klima uređaja ispravno.

Neravnomjeran, nestabilan ili nepravilan prazan hod, motor se gasi

• Provjerite nosače motora.
• Provjerite ima li nedostataka u lijevanju u usisnom i ispušnom razvodniku.
• Provjerite da ispušne cijevi nisu oštećene ili priklještene.
• Provjerite da unutarnje stijenke ispušnog kolektora nisu oštećene.
• Prigušivači su otkazali zbog izloženosti visokim temperaturama ili mogućeg unutarnjeg kvara.
• Provjerite strujni krug prekidača za parkiranje/neutralni položaj.

Trzaji, prskanje

• Provjerite da vozač razumije kako radi spojka pretvarača okretnog momenta (TCC).
• Pobrinite se da vozač razumije kako radi kompresor klima uređaja.
• Pomoću dijagnostičkog alata provjerite odgovara li očitanje senzora brzine vozila (VSS) očitanju brzinomjera.

Buka sustava goriva/sustava izgaranja

• Provjerite ima li očitih problema s pregrijavanjem.
• Provjerite je li razina rashladne tekućine motora dovoljno visoka.
• Provjerite da nema ograničenja protoka zraka kroz radijator.
• Provjerite ispravan rad i vrstu termostata.
• Provjerite otopinu rashladne tekućine. Ova otopina treba se sastojati od antifriza i vode u omjeru 50/50.

Povećano dimljenje (crni dim)

Normalni način rada

• Tijekom laganog do umjerenog ubrzanja ne bi trebalo biti crnog dima.
• S 2-3 oštra ubrzanja izvedena nakon normalnog manjeg ubrzanja, moguća je kratkotrajna emisija crnog dima, koja traje ne dulje od 5 sekundi.
• Tijekom naglog ubrzanja dopuštena je pojava vrlo male količine crnog dima.

Nenormalan način rada

• Crni dim tijekom laganog do umjerenog ubrzanja.
• Emisija gustog crnog dima tijekom naglog ubrzanja, koja traje dulje od 5 sekundi.
• Gusti crni dim pri svakom naglom ubrzanju i/ili tijekom promjene brzina.
• Provjerite ima li curenja zraka u hladnjaku zraka za punjenje ili u zračnim kanalima između turbopunjača i usisne grane.
• Provjerite ima li prepreka protoku zraka u hladnjaku zraka za punjenje turbopunjača.
• Provjerite da nema prepreka protoku zraka u usisnom razvodniku.
• Provjerite zatvara li se EGR ventil potpuno. Izvadite EGR ventil i vizualno ga pregledajte ima li zazora između ventila i sjedišta ventila.
• Prije ručne promjene položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR), provjerite da se ne zaglavljuje.
• Provjerite da u komoru za izgaranje ne ulazi previše ulja.

Povećano dimljenje (bijeli ili sivi dim)

• Provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku. Bijeli dim povezan s rashladnom tekućinom može se zamijeniti za plavi ili sivi dim. Ako je razina rashladne tekućine niska, provjerite ima li curenja u sustavu hlađenja.
• Ako ima prekomjernog dima, provjerite jesu li neki injektori goriva zaglavljeni u otvorenom položaju na sljedeći način:

1. Odspojite električni konektor na visokotlačnoj pumpi za gorivo.



2. Izvadite grijače.

Napomena: Ne stojte ispred otvora za grijače dok pokrećete motor.

3. Dok pokrećete motor, istovremeno trebate promatrati prskanje goriva kroz otvore namijenjene za grijače.

4. Zamijenite injektore goriva cilindara u kojima se gorivo raspršuje.

5. Provjerite čistoću ulja i uvjerite se da mu razina nije povišena.

• Ako je ECM ili injektor goriva nedavno zamijenjen, možda će trebati potvrditi vrijednosti protoka injektora goriva.
• Provjerite injektore goriva.