Tartalomjegyzék: Dízelmotorok 2,0 l 103 kW TDI-PD ⬇ Dízelmotorok 2,0 l 103 és 125 kW…⬇
Dízelmotorok 2,0 l 103 kW TDI-PD
Típus - Dízel, 4 hengeres, soros, SOHC (kód BMP) vagy DOHC (kód BKD), turbófeltöltős
Megnevezések - BMP, BKD
A hengerek tüzelési sorrendje 1-3-4-2
Hengerátmérő // dugattyúlöket, mm – 81,0 // 95,5
Hengerűrtartalom, cm³ – 1968
Maximális teljesítmény, kW (LE) 4000 ford./percnél – 103 (140)
Maximális nyomaték, Nm 1800-2500 ford./percnél – 320
Tömörítési arány - 18,5:1
Motorolajnyomás, amelyen a D/V működik, bar — 0,55 - 0,85
Motorolaj nyomás 80°C-on, bar
- Alapjáraton - legalább 0,8
- 2000 ford./percnél - legalább 2,0
Motorolajnyomás a nyomáscsökkentő szelep nyitásához, bar - 7,0
Motorolajnyomás az olajbefecskendező szelep nyitásához (csak a "BKD" motornál), bar — 2,5 - 3,2
Maximálisan megengedett eltérés a hengerfej alsó illeszkedési felületének síkságától (VMR // BKD), mm – 0,1 // 0,05
A vezérműtengely maximális megengedett kifutása ("VMR" esetén), mm - 0,04
A vezérműtengely maximális megengedett radiális hézaga ("VMR" esetén), mm - 0,11
A vezérműtengely maximális megengedett axiális hézaga, mm - 0,15
Bemeneti/kimeneti szelep lemezátmérő, mm
- VMR - 35,95 // 31,45
- BKD — 29.20 // 25.50
Bemeneti/kimeneti szelepszár átmérője, mm
- VMR - 6,980 // 6,965
- BKD — 5.975 // 5.965
Bemeneti és kimeneti szelep hossza, mm
- VMR - 89,45 // 89,05
- BKD — 87.80 // 87.50
A bemeneti és kimeneti szelep munkaletörésének szöge 45°
Az új szelep játéka a megfelelő vezetőperselyben (a lemezen mérve, amikor a szelepszár vége egy síkban van a hüvely végével), mm - 1,3
Névleges dugattyúátmérő // henger, mm – 80,96 // 81,01
A tényleges hengerátmérő legnagyobb megengedett eltérése¹ névlegestől, mm - 0,10
A tényleges dugattyúátmérő legnagyobb megengedett eltérése² névlegestől, mm — 0,04
Hézagok az új // használt dugattyúgyűrűk záraiban (a gyűrűt a tengelyére merőlegesen, a henger alsó szélétől 15 mm távolságra helyezik a hengerbe), mm
- Nyomógyűrűk - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Olajkaparó gyűrű — 0,25 - 0,50 // 1,0
Új/használt dugattyúgyűrűk hézaga a dugattyúhornyokban, mm
- Felső kompressziós gyűrű - 0,06 - 0,09 // 0,25
- Alsó nyomógyűrű - 0,05 - 0,08 // 0,25
- Olajkaparó gyűrű — 0,03 - 0,06 // 0,15
A hajtórúd-csapágyak megengedett legnagyobb axiális hézaga, mm — 0,37
Főtengelycsapok névleges átmérője, mm
- Gyökér - 54,00
- Összekötő rúd - 50,90
Főtengely axiális hézag, mm
- Új tengely - 0,07 - 0,17
- Kopáshatár - 0,37
A tűcsapágy benyomási mélysége a főtengelyre, mm — 1,5 - 1,8
¹ Három henger mélységben mérve (középen és 10 mm távolságra a felső és alsó széltől), minden alkalommal - két egymásra merőleges irányban (összesen - 6 dimenzió).
² 10 mm távolságra mérve a dugattyúszoknya alsó szélétől merőlegesen a dugattyúcsap tengelyére.
Dízelmotorok 2,0 l 103 és 125 kW TDI-CR
Típus - Dízel, 4 hengeres, soros, DOHC turbófeltöltős
Megnevezések - CBBB, CFFB, CLJA, CFGB
A hengerek tüzelési sorrendje 1-3-4-2
Hengerátmérő // dugattyúlöket, mm – 81,0 // 95,5
Hengerűrtartalom, cm³ – 1968
Maximális teljesítmény, kW (LE) 4200 ford./percnél
- CFFB, USA – 103 (140)
- SVVV, CFGB - 125 (170)
Maximális nyomaték, Nm 1750-2500 ford./percnél
- CFFB, CLJA — 320
- SVVV, CFGB – 350
Tömörítési arány: 16,5:1
Kompressziós nyomás, bar
- Új motor - 25-31
- Minimálisan megengedett - 19
A kompressziós nyomás legnagyobb megengedett ingadozása különböző hengerekben, bar - 5
Motorolajnyomás, amelynél a D/V kiold, bar
- SVVV - 0,55 - 0,85
- CFFB, CLJA és CFGB – 0,3 - 0,6
Motorolaj nyomás 80°C-on, bar
Alapjáraton
- SVVV - legalább 0,8
- CFFB, USA és CFGB - legalább 0,5
2000 ford./percnél nem kevesebb, mint 2,0
Motorolajnyomás a nyomáscsökkentő szelep nyitásához, bar
- SVVV - legfeljebb 7,0
- CFFB, CLJA és CFGB - legfeljebb 4,5
Maximálisan megengedett eltérés a hengerfej alsó illeszkedési felületének síkságától (feldolgozása nem megengedett), mm
- CFFB, CLGA, CFGB motorok — 0,1
- SVVV motorok - 0,05
A vezérműtengelyek legnagyobb megengedett axiális hézaga (a tengelyt az eltávolított ágyba fektetik), kivéve az SVVV motort, mm - 0,17
Bemeneti//kimeneti szelep lemezátmérője, mm — 26,60 // 26,00
Bemeneti/kimeneti szelepszár átmérője, mm – 5,975 // 5,965
[Az erőforrásból másolt információk: SkodaBook.ru]
A szívó- és kipufogószelep hossza, mm – 99,30 // 99,10
A bemeneti és kimeneti szelep munkaletörésének szöge 45°
Az új szelep játéka a megfelelő vezetőperselyben (méréskor a szelepszár vége egy síkban van a hüvely végével), mm - 1,3
Névleges dugattyúátmérő // henger, mm – 80,96 // 81,01
A tényleges hengerátmérő1 legnagyobb megengedett eltérése a névlegestől, mm — 0,10
A tényleges dugattyúátmérő2 legnagyobb megengedett eltérése a névlegestől, mm — 0,04
Hézagok az új // használt dugattyúgyűrűk záraiban (a gyűrűt a tengelyére merőlegesen, a henger alsó szélétől 15 mm távolságra helyezik a hengerbe), mm
- Nyomógyűrűk - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Olajkaparó gyűrű — 0,25 - 0,50 // 1,0
Új/használt dugattyúgyűrűk hézaga a dugattyúhornyokban, mm
- 1. kompressziós gyűrű 0,06 - 0,09 // 0,25
- 2. kompressziós gyűrű 0,05 - 0,08 // 0,25
- Olajkaparó gyűrű 0,03 - 0,06 // 0,15
A hajtórúdcsapágyak megengedett legnagyobb axiális hézaga (cFFB, CLGA, CFGB motorok), mm - 0,37
A főtengely fő összekötő rúdcsapjának névleges átmérője, mm — 54,00 // 50,90
Főtengely axiális hézag, mm
- Új tengely - 0,07-0,17
- Kopáshatár - 0,37
A tűcsapágy főtengelybe préselési mélysége, mm -1,5 - 1,8
¹ Három különböző hengermélységben mérve, minden alkalommal két egymásra merőleges irányban (összesen 6 mérés).
² 10 mm távolságra mérve a dugattyúszoknya alsó szélétől merőlegesen a dugattyúcsap tengelyére.