Dízelmotorok 2,0 l 103 kW TDI-PD
Típus - Dízel, 4 hengeres, soros, SOHC (BMP kód) vagy DOHC (BKD kód), turbófeltöltős
Megnevezések - BMP, BKD
A hengerek működési sorrendje 1-3-4-2
Hengerátmérő // dugattyúlöket, mm – 81,0 // 95,5
Hengerűrtartalom, cm3 - 1968
Maximális teljesítmény, kW (hp) 4000 ford./percnél - 103 (140)
Maximális nyomaték, Nm 1800-2500 ford./percnél - 320
Tömörítési arány - 18,5:1
Motorolajnyomás, amelynél a D / V aktiválódik, bar - 0,55 - 0,85
Motorolaj nyomás 80°С, bar
- Alapjáraton - legalább 0,8
- 2000 ford./percnél - legalább 2,0
Motorolajnyomás a nyomáscsökkentő szelep kinyitásához, bar - 7,0
Motorolajnyomás az olajbefecskendező szelep kinyitásához (csak a motoron "BKD"), bár - 2,5 - 3,2
A legnagyobb megengedett eltérés a hengerfej alsó illeszkedő felületének síkságától (BMP // BKD), mm — 0,1 // 0,05
Maximális megengedett vezérműtengely-lefutás (Mert "VMR"), mm — 0,04
A vezérműtengely legnagyobb megengedett radiális játéka (Mert "VMR"), mm — 0,11
A vezérműtengely legnagyobb megengedett tengelyirányú játéka, mm - 0,15
A bemeneti//kipufogószelep lemezének átmérője, mm
- BMR - 35,95 // 31,45
- BKD — 29.20 // 25.50
Bemeneti//kimeneti szelepszár átmérője, mm
- BMR - 6,980 // 6,965
- BKD — 5.975 // 5.965
Bemeneti és kimeneti szelep hossza, mm
- BMR - 89,45 // 89,05
- BKD — 87.80 // 87.50
A szívó- és kipufogószelepek munkaletörésének szöge - 45°
Az új szelep holtjátéka a megfelelő vezetőhüvelyben (a szelepszáron mérve, amikor a szelepszár vége egy síkban van a hüvely végével), mm - 1,3
Névleges dugattyú // hengerátmérő, mm – 80,96 // 81,01
A tényleges hengerátmérő1 legnagyobb megengedett eltérése a névlegestől, mm — 0,10
A tényleges dugattyúátmérő2 legnagyobb megengedett eltérése a névlegestől, mm - 0,04
Hézagok az új // használt dugattyúgyűrűk záraiban (a gyűrűt a tengelyére merőlegesen, a henger alsó szélétől 15 mm távolságra helyezik a hengerbe), mm
- Nyomógyűrűk - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Olajkaparó gyűrű - 0,25 - 0,50 // 1,0
Új // használt dugattyúgyűrűk illesztési játéka a dugattyúhornyokban, mm
- Felső kompressziós gyűrű - 0,06 - 0,09 // 0,25
- Alsó nyomógyűrű - 0,05 - 0,08 // 0,25
- Olajkaparó gyűrű - 0,03 - 0,06 // 0,15
A hajtórúd-csapágyak megengedett legnagyobb tengelyirányú játéka, mm - 0,37
Főtengelycsapok névleges átmérője, mm
- Gyökér - 54,00
- Összekötő rúd - 50,90
Forgatós tengely axiális holtjátéka, mm
- Új tengely - 0,07 - 0,17
- Kopáshatár - 0,37
A tűcsapágy benyomásának mélysége a főtengelybe, mm - 1,5 - 1,8
1 Három hengermélységen mérve (középen és 10 mm távolságra a felső és alsó szélektől), minden alkalommal két egymásra merőleges irányban (összesen - 6 mérés).
2 A dugattyúszoknya alsó szélétől 10 mm távolságra mérve, merőlegesen a dugattyúcsap tengelyére.
Dízelmotorok 2,0 l 103 és 125 kW TDI-CR
Típus - Dízel, 4 hengeres, soros, DOHC turbófeltöltős
Megnevezések - SVVV, CFFB, CLJA, CFGB
A hengerek működési sorrendje 1-3-4-2
Hengerátmérő // dugattyúlöket, mm – 81,0 // 95,5
Hengerűrtartalom, cm3 - 1968
Maximális teljesítmény, kW (hp) 4200 ford./percnél
- CFFB, USA - 103 (140)
- SVVV, CFGB - 125 (170)
Maximális nyomaték, Nm 1750-2500 ford./percnél
- CFFB, CLJA — 320
- SVVV, CFGB - 350
Tömörítési arány - 16,5:1
Kompressziós nyomás, bar
- Új motor - 25-31
- Minimálisan megengedett - 19
A kompressziós nyomás legnagyobb megengedett terjedése különböző hengerekben, bar - 5
Motorolajnyomás, amelynél a D/V kiold, bar
- SWVV - 0,55 - 0,85
- CFFB, CLJA és CFGB - 0,3 - 0,6
Motorolaj nyomás 80°С, bar
Alapjáraton
- SWVV - nem kevesebb, mint 0,8
- CFFB, USA és CFGB – legalább 0,5
2000 ford./percnél nem kevesebb, mint 2,0
Motorolajnyomás a nyomáscsökkentő szelep kinyitásához, bar
- SVVV - legfeljebb 7,0
- CFFB, CLJA és CFGB - legfeljebb 4,5
A legnagyobb megengedett eltérés a hengerfej alsó illeszkedő felületének síkságától (feldolgozása nem megengedett), mm
- CFFB, CLGA, CFGB motorok - 0,1
- SVVV motorok - 0,05
A vezérműtengelyek legnagyobb megengedett tengelyirányú játéka (a tengelyt eltávolított ágyba fektetik), kivéve az SVVV motort, mm - 0,17
Bemeneti//kimeneti szelep tárcsa átmérője, mm — 26,60 // 26,00
A bemeneti // kipufogószelepszár átmérője, mm - 5,975 // 5,965
Bemeneti és kimeneti szelep hossza, mm - 99,30 // 99,10
A szívó- és kipufogószelepek munkaletörésének szöge - 45°
Az új szelep holtjátéka a megfelelő vezetőhüvelyben (méréskor a szelepszár vége egy síkban van a hüvely végével), mm - 1,3
Névleges dugattyú // hengerátmérő, mm – 80,96 // 81,01
A henger1 tényleges átmérőjének maximális megengedett eltérése a névlegestől, mm - 0,10
A tényleges dugattyúátmérő2 legnagyobb megengedett eltérése a névlegestől, mm - 0,04
Hézagok az új // használt dugattyúgyűrűk záraiban (a gyűrűt a tengelyére merőlegesen, a henger alsó szélétől 15 mm távolságra helyezik a hengerbe), mm
- Nyomógyűrűk - 0,20 - 0,40 // 1,0
- Olajkaparó gyűrű - 0,25 - 0,50 // 1,0
Új // használt dugattyúgyűrűk illesztési játéka a dugattyúhornyokban, mm
- 1. kompressziós gyűrű 0,06 - 0,09 // 0,25
- 2. kompressziós gyűrű 0,05 - 0,08 // 0,25
- Olajkaparó gyűrű 0,03 - 0,06 // 0,15
A hajtórúd csapágyainak maximális megengedett végjátéka (motorok CFFB, CLGA, CFGB), mm — 0,37
A főtengely fő hajtórúdcsapjának névleges átmérője, mm - 54,00 // 50,90
Forgatós tengely axiális holtjátéka, mm
- Új tengely - 0,07-0,17
- Kopáshatár - 0,37
A tűcsapágy benyomásának mélysége a főtengelybe, mm -1,5 - 1,8
1 A hengermélység három változatán mérve, minden alkalommal két, egymásra merőleges irányban (összesen - 6 mérés).
2 A dugattyúszoknya alsó szélétől 10 mm távolságra mérve, merőlegesen a dugattyúcsap tengelyére.