A váltókar szerelési szkennelése (váltó váltó 02K)
1 – sebességváltó kar fogantyúja; 2 – gumiabroncs; 3 – fedél; 4 – fogantyú rögzítési részlet; 5 – konzol; 6 – tartókonzol; 7 – sebességváltó kar; 8 – kompenzációs hüvely; 9 – csavar M8x20 (M = 25 Nm); 10 – sebességváltó kar háza; 11 – váltórúd; 12 – karimás csavar M 8x28 (M = 20 Nm); 13 – önzáró csavar M 8; 14 – nyomórugó; 15 – konzol; 16 – csavar M 8x20 (M = 25 Nm); 17 – gömb alakú foglalat; 18 – csillapító patron; 19 – öv; 20 – csavar
Kapcsolóberendezés és a mozgás és az erő átvitelének sémája a 02K sebességváltóban
1 – vezetőrúd; 2 – kapcsolórúd; 3 – hajtórúd
(Az eredeti megtekintése a weboldalon SkodaBook.ru)
A képen a váltókar rögzítő karja (váltó váltó 02K) a váltókar és csuklópántjainak elhelyezkedése a házban látható. A sebességváltó kar háza a karosszéria középső oldalsó eleméhez van csavarozva.
A mozgást és az erőt ezután a váltókar aljára rögzített váltórúd továbbítja a sebességváltóra szerelt váltószerkezetre. Ebben az eszközben a vonóerő mozgása egy olyan mozgásra van felosztva, amellyel egy pár sebességfokozatot választanak ki, és egy olyan mozgásra, amellyel egy adott sebességfokozatot kapcsolnak be. A kapcsolóberendezést a 02K sebességváltó mozgás- és erőátviteli diagramja mutatja a Kapcsolóberendezés ábrán. A kiválasztás a rúd meghúzásával, megnyomásával, a bekapcsolás pedig elfordítással történik. Mivel a váltóujj tartója a tengelytartóhoz van csavarozva, amely szilárdan kapcsolódik a karosszériához, a váltókar házát nem köti össze másik rúd. A sebességváltó rezgéseit a sebességváltóhoz rögzített kapcsolószerkezet rudai és szögei csillapítják.