Сканиране на монтажа на скоростния лост (скоростна кутия 02K)
1 – дръжка на скоростния лост; 2 – гума; 3 – капак; 4 – монтажен детайл на дръжката; 5 – скоба; 6 – задържаща скоба; 7 – лост за превключване на скоростите; 8 – компенсационна втулка; 9 – болт M8x20 (M = 25Nm); 10 – корпус на скоростния лост; 11 – превключвател; 12 – фланец болт M 8x28 (M = 20 Nm); 13 – самозаключваща се гайка M 8; 14 – притискаща пружина; 15 – скоба; 16 – болт M 8x20 (M = 25 Nm); 17 – сферична муфа; 18 – затихващ патрон; 19 – колан; 20 – болт
Превключващо устройство и схема за предаване на движение и сила в скоростна кутия 02K
1 – водещ прът; 2 – зацепващ прът; 3 – мотовилка
На фиг. Сканиране на монтажа на скоростния лост (скоростна кутия 02K) показано е местоположението на скоростния лост и неговите панти в корпуса. Корпусът на скоростния лост е завинтен към централната странична греда на тялото.
След това движението и силата се предават от пръта за превключване, прикрепен към дъното на лоста за превключване, към устройството за превключване, монтирано на скоростната кутия. В това устройство движението на тягата се разделя на движение, чрез което се избира двойка зъбни колела и движение, чрез което се включва определена предавка. Превключващото устройство е показано на фиг. Превключващо устройство и верига за предаване на движение и сила в скоростна кутия 02K. Изборът става чрез издърпване или натискане на пръта, а включването става чрез завъртане. Тъй като скобата на пръста за превключване е завинтена към гредата на оста, която е здраво свързана с тялото, корпусът на лоста за превключване не е свързан с друг прът. Вибрациите на скоростната кутия се гасят от прътите и ъглите на превключващото устройство, което е фиксирано към скоростната кутия.