1.1a Első segédkeret, stabilizátor és első felfüggesztő kar rögzítőelemei (alumínium segédvázas modellek)
1, 27 Önzáró csavar, cserélhető, 65 Nm, meghúzáskor a zsanér hatszögénél fogja meg
2 Stabilizátorrúd 28, a stabilizátor és a felfüggesztő rúd között
3 Az első kerék beállítási szögének beállításakor a konzolt ki kell cserélni
4 Konzol ragasztott gumi persellyel
5 M10x76 csavar, cserélendő, 50 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
6, 7 Csavar M12x1,5x90, csere szükséges, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben
8 Bal első "G78" felfüggesztés magasságérzékelő, 2009.11-től automatikus fényszóró-beállítással rendelkező modelleken.
9 csavar, 9 Nm, csak a 2009/11-től kezdődő modelleken.
10 Függesztőkar, mindkét oldalra azonos csavargú karokat kell felszerelni, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt ki kell cserélni
11 Önzáró csavar, csere szükséges, 60 Nm
12 Golyócsukló, ha sérült, a kart a támasztékkal együtt ki kell cserélni
13 Önzáró csavar, csere szükséges, 60 Nm
14-es csavar, 9 Nm, csak a 2009/11-től kezdődő modelleken.
15 M12x1,5x100-as csavar, csere szükséges, 70 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg
16 M8x75 csavar, csere szükséges, 20 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
17 M12x1,5x75 csavar, cserére szorul, 70 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
18 Cserélendő M14x1,5x70 csavar, 100 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg, először húzza meg, amikor a billenőtartót a sebességváltóhoz csavarozzák
19 Hangszigetelő tartó
20 M 10x75 csavar, kicserélhető
21 M 10x35 csavar, kicserélhető
22 Lengőtartó, először rögzítse a sebességváltóhoz, majd a segédkerethez
23 A lengőtartó alsó gumi-fém perselye
24 Alkeret
25 A lengőtartó felső gumi-fém perselye
26 M12x1,5x110-es csavar, csere szükséges, 70 Nm, majd 180°-os szögben meghúzva, terheletlen felfüggesztéssel
28 Bukókeret
1.1b Első segédkeret, stabilizátor és első felfüggesztő kar rögzítőelemei (acél segédvázas modellek)
1 csavar, 6 Nm
2 Hővédő pajzs
3 Kormányszerkezet
4 Stabilizátorrúd 22, a stabilizátor és a felfüggesztő rúd között
5 csavar, 65 Nm
6 Cserélendő csavar, 20 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
7 Cserélendő csavar, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben, tartsa, miközben meghúzza a csavart 9
8 Alváz, hegesztett rész acélból
9 Cserélendő csavar, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben, miközben meghúzza, tartsa az anyát 7
10 Önzáró csavar, cserélhető, 60 Nm
11 A gömbcsukló, ha sérült, cserélje ki a kart a támasztékkal együtt
12 Önzáró csavar, csere szükséges, 100 Nm
13 Függesztőkar, azonos csavargú karokat mindkét oldalra fel kell szerelni, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt ki kell cserélni
14 M14x1,5x70 csavar, csere szükséges, 100 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, először húzza meg, amikor a billenőtartót a sebességváltóhoz csavarozzák
15 A lengőtartó alsó gumi-fém perselye
16 M10x75 csavar, kicserélhető
17 M10x35 csavar, kicserélhető
18 Lengőtámasz
19 M 10x76 csavar, cserélendő, 50 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg
20 M8x75 csavar, csere szükséges, 20 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
21 A lengőtartó felső gumi-fém perselye
22 Bukókeret
Hátsó felfüggesztés - független, többlengőkaros, külön szerelt lengéscsillapítókkal és rugókkal (lásd az 1.2a-c és 1.3 ábrákat). A kerékagyszerelvény-tartó szerelvény a képen látható illusztrációk 3.1a-b 8. fejezet.
1.2a FWD modellek segédváza és hátsó felfüggesztő karjai
I Excentrikus csavar a dőlésszög beállításához, ne fordítsa el 90°-nál nagyobb mértékben mindkét irányba
2, 5 Önzáró csavar, csere szükséges, 95 Nm, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva
3, 6 Excenter alátét, belső lyuk kiemelkedéssel
4 Beállító excentercsavar, ne fordítsa el 90°-nál nagyobb mértékben mindkét irányba
7 Alkeret
8 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
9 Alsó lengőkar
10 Csavar, kicserélhető
11 Önzáró csavar, csere szükséges, 90 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva
12 Csavar, csere szükséges, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentes felfüggesztés mellett
13 Felső lengőkar
14 Önzáró csavar, cserélhető, 12-es forgatócsavarral meghúzva
15, 18 Alátét
16 A self-rögzítő csavart ki kell cserélni van szorítva, amikor a felfüggesztés kirakott forgatásával a bolt 19
17 Agyszerelvény-tartó
19 Csavar, csere szükséges, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentes felfüggesztés mellett
20 Vezetőkar
21 Csavar, kicserélhető
22 Önzáró csavar, csere szükséges, 90 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva
1.2b segédkeret és hátsó felfüggesztő karok AWD modellekhez
Nyíl - A mozgás iránya
1 Excentrikus csavar a dőlésszög beállításához, ne fordítsa el 90°-nál nagyobb mértékben mindkét irányba
2, 5 Önzáró csavar, csere szükséges, 95 Nm, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva
3, 6 Excenter alátét, belső lyuk kiemelkedéssel
4 Beállító excentercsavar, ne fordítsa el 90°-nál nagyobb mértékben mindkét irányba
7 Alkeret
8 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
9 Alsó lengőkar
10 Önzáró csavar, csere szükséges, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, húzza meg tehermentesített felfüggesztéssel a csavar 11 elforgatásával
11 Csavar, kicserélhető
12 Menetes perselyek M6
13 Távtartó hüvely
14 Kövek elleni védelem
15 csavar, 8 Nm
16 Önzáró csavar, csere szükséges, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
17 Csavar, csere szükséges, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentes felfüggesztés mellett
18, 27 Kör alátét
19 Felső lengőkar
20, 24 Figura alátét
21 Self-rögzítő csavart ki kell cserélni, meghúzni, amikor a felfüggesztés kirakott forgatásával csavar 17
22 ABS érzékelő vezetéktartó, a 19-es karhoz rögzítve
23 Agyszerelvény-tartó
25 Csavar, cserelehetőség, tehermentes felfüggesztés mellett meghúzva
26 Vezetőkar
28 Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm, majd 90°-kal húzza meg
29 Csavar, cserelehetőség, tehermentes felfüggesztés mellett meghúzva
1.2c segédvázas és véghajtású AWD modellek
Nyíl - A mozgás iránya
1 Alkeret
2/4 Hátsó/elöl ragasztott gumi-fém persely
3 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
5 Hátsó fő hajtómű
6, 9 Csavar, cserélendő, 60 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg
7, 8 alátét
1.3a Hátsó felfüggesztés rugó és lengéscsillapító (példaként AWD modelleket használva)
1 Felső rugós ülés
2 Tavasz
3 Alsó rugós ülés
4 csavar: AWD modelleken - 180 Nm; fWD modelleken - húzza meg tehermentes felfüggesztéssel (130 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg)
5 Cserélendő csavar, 50 Nm, majd húzza meg 45°-os szögben
6 Lengéscsillapító
7 Alátét (csak AWD modelleken)
8 Alsó lengőkar
9 Agyszerelvény-tartó
A felfüggesztés módosítása a jármű adatmatricáján található PR szám alapján azonosítható (lásd az 1.4. ábrát), a csomagtér padlóján és a szervizkönyvben található (lásd a Bevezetést).
[Szöveg másolva erről a forrásról skodabook]
1.4 A felfüggesztés azonosítása
1 Rugók
2 Lengéscsillapító
3 Alváz
A kormányrendszer egy kormánykerékből, egy kormánytengelyből, egy fogasléces kormányszerkezetből és egy kormányhajtásból áll. A beépített első vezetőoldali légzsákkal ellátott kormánykerék egy tengelyre van felszerelve, amely a vezérlő mozgásokat továbbítja a kormányszerkezetnek. A kormányoszlop kapcsolóegysége a kormánykerék mögé van felszerelve. A légzsák és az SRS vezérlőegység közötti kapcsolat fenntartása érdekében, amikor a kormánykerék el van forgatva, csavarrugót használnak, amely elcsavarható és kicsavarható. A tekercsrugó belső vezető pályákkal ellátott szalagból áll. A kormányoszlop elérése és dőlése egyaránt állítható.
A vezetés megkönnyítése érdekében az autót 3. generációs elektromechanikus szervokormánnyal szerelték fel, két első fokozattal. Az egyszerű kormányszerkezethez külön sebességváltót adnak, amely a kormányrúdra hat, és elektromos motor hajtja. A kormányműben található a kormánykerékre ható kormánytengely nyomatékérzékelő a kormányszög-érzékelővel. A kommunikáció a CAN adatbuszon keresztül történik. Ennek a kialakításnak az előnyei a következők:
- alacsony energiafogyasztás (a nyomásfokozó csak akkor használ energiát, amikor ténylegesen működik, amikor elfordítják a kormányt);
- a hidraulikus alkatrészek leesnek (szivattyú, vezetékek és szervokormány tartály);
- az ütések minimális átvitele a kormánykerékre (például egyenetlen úton haladva);
- alacsony zajszint átvitel a jármű felé;
- az "aktív visszatérés" funkció segít visszaállítani a kerekeket egyenes helyzetbe.
A felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során gyakran adódnak problémák az "elakadt" csavarok és anyák meglazításával. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan ki vannak téve a külső hatásoknak, és idővel korrodálódnak, részben elhasználódnak. Az ilyen "elakadt" rögzítőelemek durva erővel történő meglazítása azzal a kockázattal jár, hogy megsérül. Először nedvesítse meg a nem eltávolítható elemet kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal (például WD-40), így jól beszívódik a rozsdarétegbe. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára egy sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. A hosszú fogantyú használata a "beszorult" rögzítő meglazításakor jelentősen növelheti az alkalmazott nyomatékot, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hosszabbítók racsnis típusú hajtásokkal kombinálva a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés lehetőségével járnak. A korrózió vagy a javítás során eltávolított önzáró anyákat és rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni. A terhelést hordozó csapágyakon és a kereket vezető felfüggesztési alkatrészeken hegesztés és egyengetés nem megengedett.
Mivel az ebben a fejezetben ismertetett eljárások többségét a talaj fölé emelt járművön hajtják végre, előzetesen ügyelnie kell a biztonságos rögzítés lehetőségeire emelt helyzetben - készítsen erős támasztékokat. A jármű felemeléséhez használjon hidraulikus gurulóemelőt – ne feledje, hogy a szabványos fedélzeti emelő csak a jármű ideiglenes emelésére szolgál a törött kerék cseréjekor. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek emelésére is használható egy adott eljárás végrehajtása közben. Bármilyen munka elvégzése előtt rögzítse a járművet az emelőlábakhoz biztonsági övvel.
Figyelem: Nem szabad munkát végezni olyan jármű alatt, amelyet csak emelők segítségével tartanak megemelt helyzetben!