1.1a Az első segédkeret, a stabilizátor és az első felfüggesztő kar rögzítési részletei (alumínium segédvázas modellek)
1, 27 Önzáró anya, cserélhető, 65 Nm, meghúzáskor kapaszkodjon a csuklópánt poliéderébe
2 Stabilizátorkar 28, a stabilizátor és a felfüggesztés között
3 Konzol, az első kerekek dőlésszögének beállításakor ki kell cserélni
4 Konzol ragasztott gumi persellyel
5 M10x76 csavar, cserélendő, 50 Nm, majd 90°-kal húzza meg
6, 7 Csavar M12x1,5x90, cserélni kell, 70 Nm, majd 180°-kal meghúzni
8 Bal első érzékelő "G78" felfüggesztés magassága, 2009.11-től automatikus fényszóró-távolság-állítással rendelkező modelleken
9 csavar, 9 Nm, csak a 2009.11-től kezdődő modelleken
10 Függesztőkar, mindkét oldalon a karoknak azonos anyagból kell készülniük, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt cserélni kell
11 Önzáró anya, cserélhető, 60 Nm
12 Golyócsukló, sérülés esetén a gömbcsuklóval együtt a kart cserélni kell
13 Önzáró anya, cserélhető, 60 Nm
14-es anya, 9 Nm, csak a 2009.11-től kezdődő modelleken
15 Csavar M12x1,5x100, cserélendő, 70 Nm, majd 90°-kal húzza meg
16 M8x75 csavar, cserélendő, 20 Nm, majd 90°-kal húzza meg
17 Csavar M12x1,5x75, cserélendő, 70 Nm, majd 90°-kal húzza meg
18 M14x1,5x70 csavar, cserélendő, 100 Nm, majd 90°-kal húzza meg, először húzza meg, amikor az oszcillátort a sebességváltóhoz rögzíti
19 Hangszigetelő tartó
20 db M 10x75 csavar, cserélendő
21 M 10x35 csavar, cserélni kell
22 Oszcilláló támasz, először rögzítse a sebességváltóhoz, majd az alvázhoz
23 Az oszcilláló csapágy alsó gumi-fém perselye
24 Alkeret
25 Az oszcilláló csapágy felső gumi-fém perselye
26 Csavar M12x1,5x110, cserélendő, 70 Nm, majd 180°-kal meghúzva, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
28 stabilizátor rúd
1.1b Az első segédkeret, a stabilizátorrúd és az első felfüggesztő kar rögzítő részei (acélvázas modellek)
1 csavar, 6 Nm
2 Hővédő pajzs
3 Kormánymű
4 Stabilizátorkar 22, a stabilizátor és a felfüggesztés között
5 anya, 65 Nm
6 Cserélendő anya, 20 Nm, majd 90°-kal húzza meg
7 Cserélendő anya, 70 Nm, majd húzza meg 180°-kal, tartsa meghúzva a csavart 9
8 Alváz, hegesztett rész acélból
9 Cserélendő csavar, 70 Nm, majd húzza meg 180°-ban, tartsa az anyát meghúzás közben 7
10 Önzáró anya, cserélhető, 60 Nm
11 Golyócsukló, ha sérült, cserélje ki a kart a gömbcsuklóval együtt
12 Önzáró anya, cserélhető, 100 Nm
13 Függesztőkar, mindkét oldalon a karoknak ugyanabból az anyagból kell lenniük, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt ki kell cserélni
14 M14x1,5x70 csavar, cserélendő, 100 Nm, majd húzza meg 90°-kal, először húzza meg, amikor az oszcillátort a sebességváltóhoz csavarozzák
15 A lengőtartó alsó gumi-fém perselye
16 M10x75 csavar, cserélni kell
17 M10x35 csavar, cserélni kell
18 Oszcilláló támogatás
19 M 10x76 csavar, cserélendő, 50 Nm, majd 90°-kal húzza meg
20 db M8x75 csavar, ki kell cserélni, 20 Nm, majd 90°-kal meghúzni
21 Az oszcilláló csapágy felső gumi-fém perselye
22 stabilizátor rúd
Hátsó felfüggesztés - független, többlengőkaros, külön szerelt lengéscsillapítókkal és rugókkal (lásd az 1.2a-c és 1.3 ábrákat). A kerékagy-szerelvény-tartó szerelvény a következőn látható: 8. fejezet 3.1a-b ábrái.
1.2a Alkeret és hátsó felfüggesztő karok FWD modellekhez
I A bütykös csavar a dőlésszög beállításához, ne fordítsa el 90°-nál jobban egyik oldalra sem
2, 5 Önzáró anya, cserélni kell, 95 Nm, a felfüggesztés tehermentesítésekor meg kell húzni
3, 6 Excenter alátét, belső furat bordával
4 Orr-beállító excentercsavar, ne fordítsa el 90°-nál jobban egyik oldalra sem
7 Alkeret
8 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd 90°-kal húzza meg újra
9 Alsó lengőkar
10 Csavar, cserélni kell
11 Önzáró anya, ki kell cserélni, 90 Nm, majd 90°-ra meg kell húzni, tehermentes felfüggesztéssel meg kell húzni
12 Cserélendő csavar, 130 Nm, majd 90°-kal meghúzva, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
13 Felső lengőkar
14 Önzáró anya, ki kell cserélni, meg kell húzni a csavar 12 elfordításával
15, 18 Alátét
16 Önzáró anya, ki kell cserélni, tehermentes felfüggesztéssel meg kell húzni a csavar elfordításával 19
17 Agyszerelvény-tartó
19 Cserélendő csavar, 130 Nm, majd 90°-kal meghúzva, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
20 Vezetőkar
21 Csavar, cserélni kell
22 Önzáró anya, ki kell cserélni, 90 Nm, majd 90°-ra meg kell húzni, tehermentes felfüggesztéssel meg kell húzni
1.2b segédkeret és hátsó felfüggesztő karok AWD modellekhez
Nyíl - A mozgás iránya
1 bütykös csavar a dőlésszög beállításához, ne fordítsa el 90°-nál jobban egyik oldalra sem
2, 5 Önzáró anya, cserélni kell, 95 Nm, a felfüggesztés tehermentesítésekor meg kell húzni
3, 6 Excenter alátét, belső furat bordával
4 Orr-beállító excentercsavar, ne fordítsa el 90°-nál jobban egyik oldalra sem
7 Alkeret
8 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd 90°-kal húzza meg újra
9 Alsó lengőkar
10 Önzáró anya, ki kell cserélni, 90 Nm, majd 90°-kal húzza meg, tehermentes felfüggesztéssel húzza meg a csavar 11 elforgatásával
11 Csavar, cserélni kell
12 Menetes perselyek M6
13 Távtartó
14 Kővédelem
15 csavar, 8 Nm
16 Önzáró anya, ki kell cserélni, 130 Nm, majd 90°-ban meg kell húzni, tehermentes felfüggesztéssel meg kell húzni
17 Cserélendő csavar, 130 Nm, majd 90°-kal meghúzva, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
18, 27 Kör alátét
19 Felső lengőkar
20, 24 alakú alátét
21 Önzáró anya, ki kell cserélni, tehermentes felfüggesztéssel meg kell húzni a csavar elfordításával 17
22 ABS érzékelő vezetéktartó, a 19-es karra rögzítve
23 Agyszerelvény-tartó
25 Csavar, cserélendő, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
26 Vezetőkar
28 Önzáró anya, cserélni kell, 90 Nm, majd 90°-kal meghúzni
29 Csavar, cserélendő, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva
1.2c segédvázas és véghajtású AWD modellek
Nyíl - A mozgás iránya
1 Alkeret
2/4 Hátsó/elöl ragasztott gumi-fém persely
3 Cserélendő csavar, 90 Nm, majd 90°-kal húzza meg újra
5 Hátsó véghajtás
6, 9 Csavar, cserélendő, 60 Nm, majd 90°-kal húzza meg
7, 8 alátét
1.3a Rugós és lengéscsillapítós hátsó felfüggesztés (AWD modellek példáján)
1 felső rugós ülés
2 rugó
3 Alsó rugós ülés
4 csavar: AWD modelleken - 180 Nm; FWD modelleken - terheletlen felfüggesztéssel meghúzva (130 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-ra)
5 Cserélendő csavar, 50 Nm, majd 45°-kal húzza meg
6 Lengéscsillapító
7 Alátét (csak AWD modelleken)
8 Alsó lengőkar
9 Agyszerelvény-tartó
A felfüggesztés módosítása a jármű adatmatricáján található PR szám alapján azonosítható (lásd az 1.4. ábrát), a csomagtér padlóján és a szervizkönyvben található (lásd a Bevezetést).
1.4 Felfüggesztés azonosítása
1 Rugók
2 lengéscsillapító
3 Alváz
A kormány a kormánykerékből, a kormánytengelyből és a kormánymű típusából áll "fogasléc és fogaskerék" és a kormánymű. Az integrált vezetőoldali első légzsákkal ellátott kormánykerék egy tengelyre van felszerelve, amely a vezérlőmozgásokat továbbítja a kormányszerkezetnek. A kormányoszlop kapcsolóegysége a kormánykerék mögé van felszerelve. Annak érdekében, hogy a légzsák érintkezésben maradjon az SRS vezérlőegységgel, amikor elfordítják a kormányt, egy csavarrugó található, amely elcsavarható és letekerhető. A tekercsrugó belső vezető pályákkal ellátott szalagból áll. A kormányoszlop elérése és dőlése egyaránt állítható.
A vezetés megkönnyítésére alapfelszereltségként egy 3. generációs elektromechanikus szervokormányt szereltek fel két hajtófokozattal. Az egyszerű kormányszerkezethez külön sebességfokozat került, amely a kormányrúdra hat, és egy e / motor hajtja. A kormánytengelyen lévő, a kormánykerékre ható nyomatékérzékelő a kormányszög-érzékelővel a kormányváltóban található. A kommunikáció a CAN adatbuszon keresztül történik. Az ilyen kialakítás előnyei a következők:
- alacsony energia fogyasztás (a nyomásfokozó csak akkor használ energiát, amikor ténylegesen működik, amikor elfordítják a kormányt);
- hiányzó hidraulikus alkatrészek (szivattyú, vezetékek és szervokormány tartály);
- az ütések minimális átvitele a kormánykerékre (például ha egyenetlen úton vezet);
- alacsony zajszint átvitel a járműre;
- funkció "aktív visszatérés" elősegíti a kerekek visszatérését egyenes helyzetbe.
Lazítási problémák gyakran előfordulnak a felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során "megragadt" csavarok és anyacsavarok. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, és végül korrodálódnak és részben összeesnek. A nyers erő alkalmazása az ilyenek elengedésekor "megragadt" a rögzítők megsérülhetnek. Kezdésként nedvesítse meg a csavarodásgátló elemet kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal (pl WD-40), lehetővé téve, hogy jól átitassa a rozsdaréteget. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára a sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. Használja ajándékozáskor "megragadt" a hosszú hajtókar rögzítői lehetővé teszik az alkalmazott nyomaték jelentős növelését, azonban emlékezni kell arra, hogy a racsnis típusú meghajtókkal kiegészített hosszabbító kábelek használata a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés. A korrózió által sérült vagy a javítás során eltávolított önzáró anyákat és rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni. Hegesztés és egyengetés tilos a kereket vezető erőhordozó csapágyakon és felfüggesztési alkatrészeken.
Mivel az ebben a fejezetben leírt eljárások többségét a talaj fölé emelt autón hajtják végre, előzetesen gondoskodnia kell a megbízható rögzítés lehetőségeiről emelt helyzetben - készítsen elő erős kellékeket. Az autó emeléséhez használjon hidraulikus gördülő emelőket – ne feledje, hogy a standard csomagban található fedélzeti emelő csak az autó ideiglenes felemelésére szolgál a meghibásodott kerék cseréjekor. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek felakasztására is használható egy adott eljárás végrehajtásakor. Munkavégzés előtt rögzítse a kocsit a felvonó mancsaira biztonsági övvel.
Figyelem: Nem szabad munkát végezni az autó alatt, amelyet emelt helyzetben csak emelők segítségével tartanak!