1.1a Piese de montare a cadru auxiliar față, stabilizator și braț suspensie față (modele cu subcadru din aluminiu)
1, 27 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 65 Nm, ținută de hexagonul balamalei la strângere
2 Bară stabilizatoare 28, între stabilizator și bara de suspensie
3 Consola, atunci când reglați unghiurile de aliniere a roților din față, trebuie înlocuită
4 Suport cu bucșă de cauciuc lipită
5 șurub M10x76, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
6, 7 Surub M12x1,5x90, supus înlocuirii, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°
8 Senzor de înălțime suspensie față stânga "G78", la modelele cu reglare automată a farurilor din 11.2009.
9 Bolt, 9 Nm, doar la modelele din 11/2009.
10 Brațul de suspensie, brațele din același material trebuie instalate pe ambele părți, dacă sunt deteriorate, articulația sferică trebuie înlocuită împreună cu brațul
11 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 60 Nm
12 Rotulă, dacă este deteriorată, pârghia trebuie înlocuită împreună cu suportul
13 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 60 Nm
14 Nut, 9 Nm, doar la modelele din 11/2009.
15 șurub M12x1,5x100, supus înlocuirii, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
16 șurub M8x75, supus înlocuirii, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
17 Șurub M12x1,5x75, supus înlocuirii, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
18 Bolt M14x1,5x70, de înlocuit, 100 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strângeți mai întâi când suportul culbutorului este fixat cu șuruburi de transmisie
19 Suport de izolare fonică
20 Bolt M 10x75, supus înlocuirii
21 Bolt M 10x35, supus înlocuirii
22 Suport de balansare, atașați mai întâi la transmisie, apoi la subcadru
23 Bucșă inferioară cauciuc-metal a suportului de balansare
24 Subcadru
25 Bucșă superioară cauciuc-metal a suportului balansoar
26 Bolt M12x1,5x110, supus înlocuirii, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°, strâns cu suspensia descărcată
28 Bară antiruliu
1.1b Piese de fixare a cadru auxiliar față, stabilizator și braț suspensie față (modele cu subcadru din otel)
1 șurub, 6 Nm
2 Scut termic
3 Mecanism de direcție
4 Bară stabilizatoare 22, între stabilizator și bara de suspensie
5 Piuliță, 65 Nm
6 Piuliță, de înlocuit, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
7 Piuliță, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°, țineți în timp ce strângeți șurubul 9
8 Subcadru, parte sudată din oțel
9 Șurub, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°, în timp ce strângeți țineți piulița 7
10 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 60 Nm
11 Rotulă, dacă este deteriorată, înlocuiți pârghia împreună cu suportul
12 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 100 Nm
13 Brațul de suspensie, brațele din același material trebuie instalate pe ambele părți, dacă sunt deteriorate, articulația sferică trebuie înlocuită împreună cu brațul
14 Șurub M14x1,5x70, supus înlocuirii, 100 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strângeți mai întâi când suportul culbutorului este fixat cu șuruburi de transmisie
15 Bucșă inferioară cauciuc-metală a suportului de balansare
16 Bolt M10x75, supus înlocuirii
17 Bolt M10x35, supus înlocuirii
18 Suport de balansare
19 Bolt M 10x76, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
20 șurub M8x75, supus înlocuirii, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
21 Bucșă superioară cauciuc-metal a suportului balansoar
22 Bară antiruliu
Suspensie spate - independentă, multi-link, cu amortizoare și arcuri montate separat (vezi ilustrațiile 1.2a-c și 1.3). Ansamblul suport al ansamblului butucului este prezentat pe ilustrațiile 3.1a-b Capitolul 8.
1.2a Cadru secundar și brațe de suspensie spate ale modelelor FWD
I Șurub excentric pentru reglarea camberului, nu rotiți mai mult de 90° în fiecare direcție
2, 5 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 95 Nm, strânsă cu suspensie fără sarcină
3, 6 Saiba excentrica, orificiu interior cu proeminență
4 Șurub excentric de reglare a vârfului, nu rotiți mai mult de 90° în fiecare direcție
7 Subcadru
8 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
9 Triunghiul inferior
10 Șurub, supus înlocuirii
11 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
12 Șurub, supus înlocuirii, 130 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
13 Triunghi superior
14 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, strânsă prin rotirea șurubului 12
15, 18 Mașină de spălat
16 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, strânsă cu suspensia descărcată prin rotirea șurubului 19
17 Suport ansamblu butuc
19 Surub, supus înlocuirii, 130 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
20 Pârghie de ghidare
21 Șurub, supus înlocuirii
22 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
1.2b Subcadru și brațe de suspensie spate pentru modelele AWD
Săgeată - Direcția de mișcare
1 Șurub excentric pentru reglarea camberului, nu rotiți mai mult de 90° în fiecare direcție
2, 5 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 95 Nm, strânsă cu suspensie fără sarcină
3, 6 Saiba excentrica, orificiu interior cu proeminență
4 Șurub excentric de reglare cu vârf, nu rotiți mai mult de 90° în fiecare direcție
7 Subcadru
8 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
9 Triunghiul inferior
10 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată prin rotirea șurubului 11
11 Șurub, supus înlocuirii
12 Bucșe filetate M6
13 Manșon distanțier
14 Protecție împotriva pietrelor
15 șuruburi, 8 Nm
16 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, 130 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
17 Surub, supus înlocuirii, 130 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, strâns cu suspensia descărcată
18, 27 Saiba rotunda
19 Triunghi superior
20, 24 Saiba figurata
21 Piuliță cu autoblocare, supusă înlocuirii, strânsă cu suspensia descărcată prin rotirea șurubului 17
22 Suport cablaj senzor ABS, fixat pe pârghia 19
23 Suport ansamblu butuc
25 Șurub, care poate fi înlocuit, strâns cu suspensia descărcată
26 Pârghie de ghidare
28 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 90 Nm, apoi strângeți la 90°
29 Şurubul, supus înlocuirii, strâns cu suspensia descărcată
1.2c Subcadru și modele cu tracțiune finală AWD
Săgeată - Direcția de mișcare
1 Subcadru
2/4 Bucșă cauciuc-metal lipită spate/față
3 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
5 Treapta principală spate
6, 9 Șurub, de înlocuit, 60 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
7, 8 Mașină de spălat
1.3a Arc suspensie spate și amortizor (folosind ca exemplu modelele AWD)
1 Scaun superior cu arc
2 Primăvara
3 Scaunul cu arc inferior
4 Bolt: la modelele AWD - 180 Nm; la modelele FWD - strângeți cu suspensie fără sarcină (130 Nm, apoi strângeți la unghi de 90°)
5 Șurub, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 45°
6 Amortizor
7 Mașină de spălat (numai pe modelele AWD)
8 Bratul braț inferior
9 Suport ansamblu butuc
Modificarea suspensiei poate fi identificată prin numărul PR de pe autocolantul cu datele vehiculului (vezi ilustrația 1.4), situat pe podeaua portbagajului și în carnetul de service (vezi Introducere).
1.4 Identificarea suspensiei
1 Izvoare
2 Amortizoare
3 Șasiu
Sistemul de direcție constă dintr-un volan, un arbore de direcție, un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion și o unitate de direcție. Volanul cu airbag frontal al șoferului încorporat este montat pe un arbore care transmite mișcările de control către mecanismul de direcție. Ansamblul comutatorului coloanei de direcție este montat în spatele volanului. Pentru a menține contactul între airbag și unitatea de comandă SRS atunci când volanul este rotit, se folosește un arc elicoidal care se poate răsuci și dezactiva. Arcul elicoidal este format dintr-o bandă cu piste conductoare interne. Coloana de direcție poate fi reglată atât pentru întindere, cât și pentru înclinare.
(Informații publicate pe site-ul web: skodabook.ru)
Pentru a facilita conducerea, mașina este echipată cu o servodirecție electromecanică de a 3-a generație cu două trepte de viteză. La mecanismul simplu de direcție se adaugă o transmisie separată, care acționează asupra cremalierei de direcție și este antrenată de un motor electric. Senzorul de cuplu al arborelui de direcție care acționează asupra volanului cu senzorul unghiului de direcție este situat în mecanismul de direcție. Comunicarea se realizează prin magistrala de date CAN. Avantajele acestui design includ:
- consum redus de energie (amplificatorul folosește energie doar atunci când funcționează efectiv, când volanul este rotit);
- componentele hidraulice cad (pompa, liniile si rezervorul servodirectiei);
- transmisie minimă a impacturilor la volan (de exemplu, atunci când conduceți pe un drum accidentat);
- transmisie cu zgomot redus la vehicul;
- funcția "retur activ" ajută la readucerea roților într-o poziție dreaptă.
Atunci când se efectuează reparații sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției, apar adesea probleme cu slăbirea șuruburilor și piulițelor "blocate". Elementele de prindere situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse constant la influențe externe și în timp se corodează și se deteriorează parțial. Folosirea forței brute pentru a slăbi un astfel de dispozitiv de fixare "blocat" presupune riscul de a-l deteriora. În primul rând, umeziți elementul care nu poate fi îndepărtat cu o cantitate mică de lichid special penetrant (de exemplu, WD-40), lăsându-i să se înmoaie bine în stratul de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță printr-o derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre firele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați firele ca urmare a desprinderii derivei. Folosirea unui mâner lung atunci când slăbiți un element de fixare "blocat" poate crește semnificativ cuplul aplicat, dar trebuie amintit că utilizarea extensiilor în combinație cu unități de tip clichet este asociată cu riscul de defecțiune a mecanismului de întoarcere, precum și cu posibilitatea de rănire. Piulițele autoblocante și elementele de fixare deteriorate de coroziune sau de îndepărtare în timpul reparațiilor trebuie înlocuite fără greșeală. Sudarea și îndreptarea nu sunt permise pe rulmenții care transportă sarcini și pe componentele suspensiei care ghidează roata.
Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate pe un vehicul ridicat deasupra solului, ar trebui să aveți grijă înainte de opțiunile de fixare în siguranță într-o poziție ridicată - pregătiți suporturi puternice. Pentru a ridica vehiculul cu cric, utilizați un cric hidraulic - rețineți că cricul standard de bord este destinat doar ridicării temporare a vehiculului la înlocuirea unei roți sparte. Un cric hidraulic poate fi, de asemenea, utilizat pentru a ridica unele componente ale suspensiei în timp ce se efectuează o anumită procedură. Înainte de a efectua orice lucru, asigurați vehiculul de picioarele ascensorului folosind centurile de siguranță.
Atenție: Nu este permisă efectuarea lucrărilor sub un vehicul care este ținut în poziție ridicată numai cu ajutorul cricurilor!