1.1а Предњи подоквир, стабилизатор и делови за монтажу руке предњег вешања (модели са алуминијумским подрамом)
1, 27 Самоконструирајућа навртка, заменљива, 65 Нм, држи се за шестоугао шарке приликом затезања
2 Стабилизатор 28, између стабилизатора и полуге вешања
3 Конзола, када се подешавају углови поравнања предњих точкова, мора бити замењена
4 Носач са лепљеном гуменом чахуром
5 Болт М10x76, подложан замени, 50 Нм, затим затегнути под углом од 90°
6, 7 Болт М12к1.5x90, подложан замени, 70 Нм, а затим затегнути под углом од 180°
8 Предњи леви сензор "G78" висина вешања, на моделима са аутоматским нивелисањем фарова од 11.2009.
9 вијака, 9 Нм, само на моделима од 11/2009.
10 Рука вешања, руке од истог материјала морају бити уграђене са обе стране, ако су оштећене, куглични зглоб се мора заменити заједно са руком
11 Самоконструирајућа матица, подложна замјени, 60 Нм
12 Кугласти зглоб, ако је оштећен, полуга се мора заменити заједно са ослонцем
13 Самоконструирајућа матица, подложна замјени, 60 Нм
14 Матица, 9 Нм, само на моделима од 11/2009.
15 Болт М12к1.5x100, подложан замени, 70 Нм, затим затегнути под углом од 90°
16 Вијак М8к75, подложан замени, 20 Нм, затим затегнути под углом од 90°
17 Болт М12x1.5x75, подложан замени, 70 Нм, затим затегнути под углом од 90°
18 Болт М14к1.5x70, мора се заменити, 100 Нм, затим затегните до 90°, прво затегните када је носач клацкалице причвршћен за мењач
19 Држач за звучну изолацију
20 Болт М 10x75, подлеже замени
21 Болт М 10x35, подлеже замени
22 Ослонац за љуљање, прво причврстити на мењач, а затим на подоквир
23 Доња гумено-метална чаура носача за љуљање
24 Подоквир
25 Горња гумено-метална чаура носача за љуљање
26 Болт М12x1.5x110, подложан замени, 70 Нм, затим затегнути под углом од 180°, затегнути са неоптерећеним вешањем
28 Стабилизатор попречне стабилности
1.1b Предњи подрам, стабилизатор и делови за монтажу руке предњег вешања (модели са челичним подрамом)
1 вијак, 6 Нм
2 Топлотни штит
3 Управљачки механизам
4 Стабилизатор 22, између стабилизатора и полуге вешања
5 матица, 65 Нм
6 Навртка, за замену, 20 Нм, затим затегните под углом од 90°
7 Матица, за замену, 70 Нм, затим затегните под углом од 180°, држите док затежете вијак 9
8 Подрам, заварени део од челика
9 Вијак, за замену, 70 Нм, затим затегните под углом од 180°, док притежете држите матицу 7
10 Самоконструирајућа матица, заменљива, 60 Нм
11 Кугласти зглоб, ако је оштећен, замените ручицу заједно са ослонцем
12 Самоконструирајућа матица, подложна замјени, 100 Нм
13 Рука вешања, руке од истог материјала морају бити уграђене са обе стране, ако су оштећене, куглични зглоб се мора заменити заједно са руком
14 Вијак М14к1,5к70, подложан замени, 100 Нм, затим затегните под углом од 90°, прво затегните када је носач клацкалице причвршћен за мењач
15 Доња гумено-метална чаура носача за љуљање
16 Болт М10x75, подлеже замени
17 Болт М10x35, подлеже замени
18 Подршка за љуљање
19 Болт М 10x76, подложан замени, 50 Нм, затим затегнути под углом од 90°
20 Вијак М8к75, подложан замени, 20 Нм, затим затегнути под углом од 90°
21 Горња гумено-метална чаура носача за љуљање
22 Стабилизатор попречне стабилности
Задње вешање је независно, вишеструко, са одвојено уграђеним амортизерима и опругама (видети слике 1.2а-ц и 1.3). Склоп држача склопа главчине је приказан на илустрације 3.1а-b Поглавља 8.
1.2а Подрам и задње полуге вешања модела FWD
И Ексцентрични вијак за подешавање нагиба, не окрећите више од 90° у сваком правцу
2, 5 Самоконструирајућа навртка, подложна замени, 95 Нм, затегнута са неоптерећеним вешањем
3, 6 Ексцентрична подлошка, унутрашња рупа са избочином
4 Ексцентрични вијак за подешавање прстију, немојте окретати више од 90° у сваком правцу
7 Подоквир
8 Вијак, за замену, 90 Нм, затим затегните до угла од 90°
9 Доња попречна кост
10 Вијак, подложан замени
11 Самоконструирајућа навртка, подложна замени, 90 Нм, затим затегнута под углом од 90°, затегнута са неоптерећеним вешањем
12 Вијак, подложан замени, 130 Нм, затим затегнути под углом од 90°, затегнути са неоптерећеним вешањем
13 Горња попречна кост
14 Самоблокирајућа матица, заменљива, затегнута окретним завртњем 12
15, 18 Васхер
16 Самоконтезивна матица, подложна замени, затегнута са неоптерећеним вешањем окретањем завртња 19
17 Држач склопа главчине
19 Вијак, подложан замени, 130 Нм, затим затегнути под углом од 90°, затегнути са неоптерећеним вешањем
20 Полуга за вођење
21 Вијак, подложан замени
22 Самоконтезивна навртка, подложна замени, 90 Нм, затим затегнута под углом од 90°, затегнута са неоптерећеним вешањем
1.2b Подрам и задње полуге вешања модела AWD
Стрелица - Смер кретања
1 Ексцентрични вијак за подешавање нагиба, не окрећите више од 90° у сваком правцу
2, 5 Самоконструирајућа навртка, подложна замени, 95 Нм, затегнута са неоптерећеним вешањем
3, 6 Ексцентрична подлошка, унутрашња рупа са избочином
4 Ексцентрични вијак за подешавање прстију, немојте окретати више од 90° у сваком правцу
7 Подоквир
8 Вијак, за замену, 90 Нм, затим затегните до угла од 90°
9 Доња попречна кост
10 Самоконструирајућа навртка, подложна замени, 90 Нм, затим затегнута под углом од 90°, затегнута са неоптерећеним вешањем окретањем завртња 11
11 Вијак, подложан замени
12 Навојне чауре М6
13 Спацер слееве
14 Заштита од камења
15 вијака, 8 Нм
16 Самоконструирајућа навртка, подложна замени, 130 Нм, затим затегнути под углом од 90°, затегнута са неоптерећеним вешањем
17 Вијак, подложан замени, 130 Нм, затим затегнути под углом од 90°, затегнути са неоптерећеним вешањем
18, 27 Округла подлошка
19 Горња попречна кост
20, 24 Фигуред васхер
21 Самоконтезивна матица, подложна замени, затегнута са неоптерећеним вешањем окретањем завртња 17
22 Држач ожичења сензора ABS, фиксиран на полугу 19
23 Држач склопа главчине
25 Вијак, подложан замени, затегнут са неоптерећеним вешањем
26 Полуга за вођење
28 Самоконструирајућа матица, заменљива, 90 Нм, затим затегнути до 90°
29 Вијак, подложан замени, затегнут са неоптерећеним вешањем
1.2ц потконструкције и модели главног преноса AWD
Стрелица - Смер кретања
1 Подоквир
2/4 Задња/предња лепљена гумено-метална чаура
3 Вијак, за замену, 90 Нм, затим затегните до угла од 90°
5 Задња главна брзина
6, 9 Вијак, за замену, 60 Нм, затим затегните до угла од 90°
7, 8 подлошка
1.3а Опруга и амортизер задњег огибљења (на примеру модела AWD)
1 Горње седиште опруге
2 Спринг
3 Доње седиште опруге
4 вијак: на моделима AWD — 180 Нм; на моделима FWD - затегните неоптерећеним вешањем (130 Нм, затим затегните до угла од 90°)
5 Вијак, који треба заменити, 50 Нм, а затим затегните под углом од 45°
6 Амортизер
7 Машина за прање (само на моделима AWD)
8 Доња попречна кост
9 Држач склопа главчине
Модификација суспензије се може одредити помоћу PR-број на налепници са подацима о возилу (погледајте илустрацију 1.4), који се налази на поду пртљажног простора иу сервисној књизи (види Увод).
Информације објављене на веб-сајту SKODABOOK.ru
1.4 Идентификација суспензије
1 Спрингс
2 Амортизери
3 Шасија
Управљачки систем се састоји од волана, осовине управљача, зупчаника и зупчаника и управљачког погона. Волан са уграђеним предњим ваздушним јастуком за возача постављен је на осовину која преноси контролне покрете на управљачки механизам. Склоп прекидача на стубу волана је монтиран иза волана. За одржавање контакта између ваздушног јастука и контролне јединице SRS приликом окретања волана, дизајнирана је спирална опруга која може да се окреће и одмотава. Завојна опруга се састоји од траке са унутрашњим проводним траговима. Стуб управљача се може подесити и за досег и за нагиб.
Да би се олакшала вожња, аутомобил је опремљен електромеханичким серво управљачем 3. генерације са два водећа степена преноса. Једноставном управљачком механизму је додат посебан мењач који делује на летву управљача и покреће га електрични мотор. Сензор обртног момента осовине управљача који делује на волан са сензором угла управљача налази се у управљачком механизму. Комуникација се врши преко магистрале података CAN. Предности овог дизајна укључују:
- ниска потрошња енергије (појачало користи снагу само када стварно ради, када је волан окренут);
- хидрауличне компоненте (пумпа, водови и резервоар серво управљача) су елиминисани;
- минималан пренос удараца на волан (на пример, када возите по неравном путу);
- низак пренос буке на возило;
- функција "активног повратка" помаже да се точкови врате у прави положај.
Приликом поправке или сервисирања компоненти вешања и управљача, често настају проблеми са отпуштањем "заглављених" вијака и навртки. Елементи за причвршћивање који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и током времена кородирају и делимично пропадају. Употреба грубе силе за отпуштање таквог "заглављеног" затварача носи ризик од његовог оштећења. Прво, навлажите елемент који се не може одврнути малом количином специјалне течности за продор (нпр, WD-40), омогућавајући му да се добро упије у слој рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних површина површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем по матици кроз заношење помаже да се уништи рђа која испуњава празнине између навоја навојног споја - покушајте да не оштетите навоје као резултат одвајања. Коришћење дугачке ручке приликом отпуштања "заглављеног" причвршћивача може значајно повећати примењени обртни момент, али треба имати на уму да је коришћење продужетака у комбинацији са погонима типа чегртаљке повезано са ризиком од квара повратног механизма, као и са могућношћу повреде. Самоблокирајуће матице и причвршћивачи оштећени корозијом или уклањањем током поправке морају се обавезно заменити. Заваривање и исправљање нису дозвољени на лежајевима који носе оптерећење и на компонентама вешања које воде точак.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи на возилу подигнутом изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о могућностима безбедног причвршћивања у подигнутом положају – припремите јаке ослонце. Да бисте подигли возило, користите хидрауличну дизалицу - запамтите да је стандардна дизалица намењена само за привремено подизање возила приликом замене поквареног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за подизање неких компоненти суспензије током обављања одређене процедуре. Пре извођења било каквих радова, причврстите возило за ноге за подизање помоћу сигурносних појасева.
Пажња: Радови испод возила које се држи у подигнутом положају само помоћу дизалица није дозвољено!