1.1a Montážne diely predného pomocného rámu, stabilizátora a predného odpruženia (modely s hliníkovým pomocným rámom)
1, 27 Samosvorná matica, vymeniteľná, 65 Nm, pri doťahovaní držte šesťhranom závesu
2 Tyč stabilizátora 28 medzi stabilizátorom a tyčou zavesenia
3 Pri nastavovaní uhlov geometrie predných kolies je potrebné vymeniť konzolu
4 Držiak s nalepenou gumenou objímkou
5 Skrutka M10x76, ktorá sa má vymeniť, 50 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
6, 7 Skrutka M12x1,5x90, s výhradou výmeny, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°
8 Snímač výšky odpruženia vľavo vpredu "G78", na modeloch s automatickým nastavovaním sklonu svetlometov od 11.2009.
9 Bolt, 9 Nm, len na modeloch od 11/2009.
10 Závesné rameno, ramená z rovnakého materiálu musia byť namontované na oboch stranách, v prípade poškodenia je potrebné vymeniť guľový kĺb spolu s ramenom
11 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 60 Nm
12 Guľový kĺb, ak je poškodený, páku je potrebné vymeniť spolu s podperou
13 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 60 Nm
matica 14, 9 Nm, len na modeloch od 11/2009.
15 Skrutka M12x1,5x100, s výhradou výmeny, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
16 Skrutka M8x75, s výhradou výmeny, 20 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
17 Skrutka M12x1,5x75, s výhradou výmeny, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
18 Skrutka M14x1,5x70, ktorá sa má vymeniť, 100 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, najskôr dotiahnite, keď je podpera vahadla priskrutkovaná k prevodovke
19 Zvukovo izolovaný držiak
20 Skrutka M 10x75, s výhradou výmeny
21 Skrutka M 10x35, s výhradou výmeny
22 Výkyvnú podperu najskôr pripojte k prevodovke, potom k pomocnému rámu
23 Spodné gumo-kovové puzdro kyvnej podpery
24 Pomocný rám
25 Horné gumo-kovové puzdro kývavej podpery
26 Skrutka M12x1,5x110, s výhradou výmeny, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°, dotiahnite s nezaťaženým závesom
28 Tyč proti prevráteniu
1.1b Montážne diely predného pomocného rámu, stabilizátora a predného odpruženia (modely s oceľovým pomocným rámom)
1 skrutka, 6 Nm
2 Tepelný štít
3 Mechanizmus riadenia
4 Tyč stabilizátora 22 medzi stabilizátorom a tyčou zavesenia
5 matice, 65 Nm
6 Matica, ktorá sa má vymeniť, 20 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
7 Matica, ktorá sa má vymeniť, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°, držte pri doťahovaní skrutky 9
8 Pomocný rám, zváraná časť z ocele
9 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°, pričom maticu pri doťahovaní držte 7
10 Samosvorná matica, vymeniteľná, 60 Nm
11 Guľový kĺb, ak je poškodený, vymeňte páku spolu s podperou
12 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 100 Nm
13 Závesné rameno, ramená z rovnakého materiálu musia byť namontované na oboch stranách, v prípade poškodenia je potrebné vymeniť aj guľový kĺb spolu s ramenom
14 Skrutka M14x1,5x70, s výhradou výmeny, 100 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, najskôr dotiahnite, keď je podpera vahadla priskrutkovaná k prevodovke
15 Spodné gumo-kovové puzdro kyvnej podpery
16 Skrutka M10x75, s výhradou výmeny
17 Skrutka M10x35, s výhradou výmeny
18 Výkyvná podpera
19 Skrutka M 10x76, ktorá sa má vymeniť, 50 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
20 Skrutka M8x75, s výhradou výmeny, 20 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
21 Horné gumo-kovové puzdro kývavej podpery
22 Tyč proti prevráteniu
Zadné zavesenie - nezávislé, viacprvkové, so samostatne namontovanými tlmičmi a pružinami (pozri obrázky 1.2a-c a 1.3). Zostava držiaka zostavy náboja je znázornená na ilustrácie 3.1a-b Kapitola 8.
1.2a Pomocný rám a ramená zadného odpruženia modelov FWD
I Excentrická skrutka na nastavenie odklonu, neotáčajte sa o viac ako 90° v každom smere
2, 5 Samosvorná matica, predmetom výmeny, 95 Nm, utiahnutá s nezaťaženým závesom
3, 6 Excentrická podložka, vnútorný otvor s výstupkom
4 Excentrická skrutka nastavenia zbiehavosti, neotáčajte sa o viac ako 90° v každom smere
7 Pomocný rám
8 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
9 Dolné priečne rameno
10 Skrutka, s výhradou výmeny
11 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnite s nezaťaženým závesom
12 Skrutka, s výhradou výmeny, 130 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnutá s nezaťaženým zavesením
13 Horné priečne rameno
14 Samosvorná matica, vymeniteľná, utiahnutá otáčaním skrutky 12
15, 18 Podložka
16 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, utiahnutá pri nezaťaženom závese otáčaním skrutky 19
17 Držiak zostavy náboja
19 Skrutka, s výhradou výmeny, 130 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnutá s nezaťaženým zavesením
20 Vodiaca páka
21 Skrutka, výmena je možná
22 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnite s nezaťaženým závesom
1.2b Pomocný rám a ramená zadného zavesenia pre modely AWD
Šípka - Smer pohybu
1 Excentrická skrutka na nastavenie odklonu, neotáčajte sa o viac ako 90° v každom smere
2, 5 Samosvorná matica, predmetom výmeny, 95 Nm, utiahnutá s nezaťaženým závesom
3, 6 Excentrická podložka, vnútorný otvor s výstupkom
4 Excentrická skrutka nastavenia zbiehavosti, neotáčajte sa o viac ako 90° v každom smere
7 Pomocný rám
8 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
9 Dolné priečne rameno
10 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, utiahnite pri nezaťaženom závese otáčaním skrutky 11
11 Skrutka s výhradou výmeny
12 Závitové puzdrá M6
13 Dištančné puzdro
14 Ochrana pred kameňmi
15 skrutiek, 8 Nm
16 Samosvorná matica, s výhradou výmeny, 130 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnite s nezaťaženým závesom
17 Skrutka, s výhradou výmeny, 130 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, dotiahnutá s nezaťaženým zavesením
18, 27 Okrúhla podložka
19 Horné priečne rameno
20, 24 Tvarovaná podložka
21 Samosvorná matica, predmetom výmeny, utiahnutá pri nezaťaženom závese otáčaním skrutky 17
22 Držiak kabeláže snímača ABS, pripevnený k páke 19
23 Držiak zostavy náboja
25 Skrutka, ktorá je predmetom výmeny, utiahnutá s nezaťaženým zavesením
26 Vodiaca páka
28 Samosvorná matica, vymeniteľná, 90 Nm, potom dotiahnite na 90°
29 Skrutka, ktorá je predmetom výmeny, utiahnutá s nezaťaženým zavesením
modely 1.2c pomocného rámu a koncového pohonu AWD
Šípka - Smer pohybu
1 Pomocný rám
2/4 Zadné/predné lepené gumovo-kovové puzdro
3 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
5 Zadný hlavný prevod
6, 9 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 60 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°
7, 8 Podložka
1.3a Pružina zadného odpruženia a tlmič (ako príklad použijeme modely AWD)
1 Horné pružinové sedlo
2 Pružina
3 Dolné sedlo pružiny
4 skrutka: na modeloch AWD - 180 Nm; na modeloch FWD - dotiahnite s nezaťaženým zavesením (130 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°)
5 Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 50 Nm, potom dotiahnite do uhla 45°
6 Tlmič nárazov
7 Podložka (len na modeloch AWD)
8 Dolné priečne rameno
9 Držiak zostavy náboja
Úpravu zavesenia je možné identifikovať podľa čísla PR na štítku s údajmi o vozidle (pozri obrázok 1.4), nachádza sa na podlahe batožinového priestoru a v servisnej knižke (pozri Úvod).
1.4 Identifikácia pozastavenia
1 Pružiny
2 tlmiče nárazov
3 Podvozok
Systém riadenia pozostáva z volantu, hriadeľa riadenia, mechanizmu hrebeňového riadenia a pohonu riadenia. Volant so zabudovaným predným airbagom vodiča je uložený na hriadeli, ktorý prenáša riadiace pohyby na mechanizmus riadenia. Zostava spínača na stĺpiku riadenia je namontovaná za volantom. Na udržanie kontaktu medzi airbagom a riadiacou jednotkou SRS pri otáčaní volantom sa používa vinutá pružina, ktorá sa môže skrútiť a rozkrútiť. Vinutá pružina pozostáva z pásky s vnútornými vodivými dráhami. Stĺpik riadenia je možné nastaviť pre dosah aj sklon.
Pre uľahčenie jazdy je automobil vybavený elektromechanickým posilňovačom riadenia 3. generácie s dvoma prednými prevodmi. K jednoduchému mechanizmu riadenia je pridaná samostatná prevodovka pôsobiaca na hrebeň riadenia a poháňaná elektromotorom. Snímač krútiaceho momentu hriadeľa volantu pôsobiaci na volant so snímačom uhla natočenia volantu je umiestnený v prevodovke riadenia. Komunikácia prebieha cez dátovú zbernicu CAN. Výhody tohto dizajnu zahŕňajú:
- nízka spotreba energie (posilňovač spotrebúva energiu len vtedy, keď skutočne funguje, keď sa točí volantom);
- odpadnú hydraulické komponenty (čerpadlo, vedenie a nádrž posilňovača riadenia);
- minimálny prenos nárazov na volant (napríklad pri jazde po nerovnej ceste);
- nízky prenos hluku do vozidla;
- funkcia "aktívny návrat" pomáha vrátiť kolesá do rovnej polohy.
Pri vykonávaní opráv alebo servisu komponentov zavesenia a riadenia často vznikajú problémy s uvoľňovaním "zaseknutých" skrutiek a matíc. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a časom korodujú a čiastočne sa znehodnocujú. Použitie hrubej sily na uvoľnenie takéhoto "zaseknutého" spojovacieho prvku prináša riziko jeho poškodenia. Najprv navlhčite neodnímateľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny (napríklad WD-40), nechajte ho dobre vsiaknuť do vrstvy hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových povrchov. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomôže zničiť hrdzu vypĺňajúcu medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku odletu driftu. Použitie dlhej rukoväte pri uvoľňovaní "zaseknutého" upevňovacieho prvku môže výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, ale treba mať na pamäti, že používanie predlžovacích nástavcov v kombinácii s račňovými pohonmi je spojené s rizikom zlyhania vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenia. Samosvorné matice a upevňovacie prvky poškodené koróziou alebo odstránením počas opravy musia byť bezpodmienečne vymenené. Zváranie a vyrovnávanie nie je povolené na ložiskách, ktoré prenášajú zaťaženie, a na komponentoch zavesenia, ktoré vedú koleso.
Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva na vozidle zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho bezpečného upevnenia vo zdvihnutej polohe – pripravte si pevné podpery. Na zdvihnutie vozidla použite hydraulický rolovací zdvihák - nezabudnite, že štandardný palubný zdvihák je určený len na dočasné zdvihnutie vozidla pri výmene zlomeného kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na zdvíhanie niektorých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu. Pred vykonaním akejkoľvek práce zaistite vozidlo k zdvíhacím nohám pomocou bezpečnostných pásov.
Pozor: Nie je dovolené vykonávať práce pod vozidlom, ktoré je držané v zdvihnutej polohe len pomocou zdvihákov!