A klímarendszer léghűtés funkcióval ellátott fűtési és szellőztető rendszer. Rendszer "Climatronic" lehetővé teszi a hőmérséklet külön beállítását a vezető és az első utas számára.
A klímarendszer vezérléséhez a kulcsok és fogantyúk a középkonzol paneljén találhatók (lásd a 14.1a-b ábrákat). Ha rendszerrel ellátott jármű "Climatronic" gyárilag 4 audio/navigációs rendszerrel van felszerelve grafikus kijelzővel, a klímaberendezés üzenetei röviden megjelennek az audio/navigációs kijelzőn. A hőmérséklet mértékegységei és a megjelenített információk a menüben módosíthatók "Beállítások" kijelző a műszercsoportban (lásd a 13. szakaszt).
14.1a A klímarendszer szabályozása "Climatic" (kézi működtetésű)
1 kapcsoló "AU " hűtőegység, beépített teljesítményjelzővel
2 Hátsó ablakfűtés kapcsoló, beépített visszajelzővel
3 Gomb a kiegészítő fűtés közvetlen be-/kikapcsolásához, beépített jelzőfénnyel
4 Recirkuláció/friss levegő kapcsoló, recirkulációs üzemmód jelzővel
Forgó hőmérséklet-szabályzó, beépített gombbal a vezetőülés fűtéséhez (lásd a 12. szakaszt)
B Forgókapcsoló - ventilátor fordulatszám szabályozása
C Forgó levegőszabályozó kapcsoló, beépített gombbal az első utasülés fűtéséhez (lásd a 12. szakaszt)
14.1b Chmatronic klímaszabályzók
1 Elektromos szélvédő páramentesítő kapcsoló beépített visszajelzővel
2 Szélvédő levegő kapcsoló beépített visszajelzővel
3 Légkapcsoló mellkasmagasságban, beépített visszajelzővel
4 Lábas levegőkapcsoló beépített visszajelzővel
5 Kézi választókapcsoló állandó/automatikus keringtetés/friss levegő üzemmódhoz, cirkulációs üzemmódok jelzőivel
6 Fűthető hátsó ablak kapcsoló, beépített visszajelző lámpával
7 Forgó hőmérséklet-beállító gomb bal oldalra, beépített vezetőülés fűtés gombbal (lásd a 12. szakaszt)
8 Kapcsoló "AUTO" automata üzemmód, intenzitásjelzőkkel
9 Kulcs "OFF" rendszerleállás "Climatronic", leállásjelzőkkel
10 A ventilátor fordulatszámának kézi szabályozásának gombja (7 lépés), lépésjelzőkkel
11 Gomb elektromosan fűthető szélvédőhöz vagy a kiegészítő fűtés közvetlen be-/kikapcsolásához, beépített jelzőfénnyel
12 Kapcsoló "DUAL " 2 zónás rendszerműködés "Climatronic", beépített teljesítményjelzővel
13 Kényszer be-/kikapcsoló gomb "AU" hűtőegység, beépített teljesítményjelzővel
14 Forgó hőmérséklet-beállító gomb a jobb oldalon, beépített gombbal az első utasülés fűtéséhez (lásd a 12. szakaszt)
A levegőt a ventilátor szívja be a szélvédő burkolat rácsán keresztül, és az utastérbe az utastérbe jut az utastérbe az utastérbe a szűrőn, illetve ha a hűtés funkció be van kapcsolva, az elpárologtatón keresztül (hűtés és párátlanítás), és ha a fűtés be van kapcsolva, a radiátorán keresztül (légfűtés). Tartsa tisztán a szélvédő burkolatát a hótól, levelektől és egyéb törmeléktől, és időnként cserélje ki az utastér levegőszűrőjét (lásd az 1. fejezetet), a klímarendszer maximális szellőztetési hatékonyságának elérése érdekében.
Megjegyzés: Az utastér levegőszűrője megakadályozza, hogy a levegőben potenciálisan veszélyes részecskék bejussanak a kabinba (például pollen, útpor, ipari kibocsátás). Az aktívszén kabinszűrő emellett eltávolítja a kellemetlen szagokat. A teljes belső térben áthaladó levegő a csomagtérburkolat nyílásain és a hátsó lökhárító kárpitja mögötti nyílásokon keresztül távozik.
A levegőellátás intenzitásának beállításához használja a ventilátor fordulatszám-szabályozóját (2 a 14.1a ábrán vagy 10 a 14.1b ábrán). A ventilátort nem szabad hosszú időre kikapcsolni, mint ebben az esetben a klímarendszer nem fog működni: a friss levegő nem jut be a kabinba, ami gyors fáradtsághoz vezet. A rendszer kikapcsolásához "Climatronic" tervezett kulcs "OFF", és az automatikus üzemmód bekapcsolásához - a gombot "AUTO". Amikor először nyomja meg a gombot "AUTO" az üzemmód bekapcsol "AUTO High" (nagy ventilátorsebesség, a gomb jobb oldali jelzőfénye világít), és ha ismét megnyomja, az üzemmód aktiválódik "AUTO Low" (alacsony ventilátorsebesség, a gomb bal oldali jelzőfénye világít).
A beépített napelemes tetőburkolattal rendelkező modelleken, ha a megvilágítás szintje kellően magas, a gyújtás lekapcsolása után zárt napfénytető mellett a befúvó szellőzés automatikusan napelemes üzemmódba kapcsol.
Azon modelleken "Climatronic" automatikus vezérlési módban (a gomb bal vagy jobb jelzőfénye világít "AUTO") elegendő beállítani a kívánt hőmérsékletet, és a klímarendszer beállítja és fenntartja, automatikusan beállítja a levegőellátás intenzitását és irányát, valamint be- és kikapcsolja a hűtőegységet. A legkényelmesebb hőmérséklet 22°C. A légáramlás irányának vagy a ventilátor fordulatszámának kézi beállításakor a megfelelő funkció már nem vezérelhető automatikusan, amíg az automata üzemmódot újra be nem kapcsolják.
A fő levegőellátási irányok kiválasztása a forgókapcsoló segítségével történik (A 14.1a ábrán) vagy kulcsokat (14.1b ábra 1-4):
vagy - a levegő a szélvédőre irányul (dér vagy páralecsapódás eltávolítására). Ebben az üzemmódban rendszeres modelleken "Climatic" a hűtőegység automatikusan bekapcsol, a levegő nem jut a lábakhoz, és a légkeringés automatikusan kikapcsol (ha engedélyezve volt; automatikus kikapcsolás után manuálisan is bekapcsolhatja a keringést).
- a dér/kondenzátum intenzív eltávolításának funkciója a szélvédőről, csak a rendszerrel rendelkező modelleken érhető el "Climatronic". A levegőt a szélvédőre irányítják.
- a levegőt a szélvédőre és a lábakra irányítják a rendszerrel rendelkező modelleken "Climatronic" hiányzó.
- a levegő a mellkas szintjére irányul (állítható terelőkön keresztül).
- a levegő a lábakhoz jut.
A forgókapcsolót köztes állásokba lehet állítani, a billentyűket pedig különféle kombinációkban lehet megnyomni.
A terelőket úgy tervezték, hogy egy bizonyos légáramlási irányt hozzanak létre. A műszerfal felső részén nem állítható szellőzőnyílások találhatók a szélvédő és az oldalsó ablakok számára (1 a 14.2a ábrán). A műszerfal alsó része alól levegő jut a lábnyílásokba (4). A műszerfal elején állítható szellőzőnyílások találhatók a mellkas szintjén a vezető és az első utas számára: két központi (3) és két oldal (2). Az ezekből a terelőkből származó levegőáramlás irányának beállításához használja a megfelelő terelő rácsán lévő gombot (fel/le és balra/jobbra forgatható), és az ezekből a terelőkből származó légáramlás intenzitásának beállításához használja a megfelelő terelő melletti szabályozót. Az állítható oldalsó szellőzőnyílások az első oldalablakok szellőzésére használhatók. A levegő az első ülések alatt elhelyezett terelőkön keresztül jut a hátsó lábtérbe (6in ábra 14.2b). A B-oszlop kárpitjának hátulján szellőzőnyílások találhatók a hátsó utasok számára (5), az első állítható terelőkhöz hasonlóan állítható.
14.2a A levegőellátás iránya a műszerfal terelőiből
14.2b A levegőellátás iránya a hátsó terelőktől
A forgatógomb a hőmérséklet beállítására szolgál (És a 14.1a ábrán vagy a 7. és 14. ábrán a 14.1b ábrán). Azon modelleken "Climatic" a hőmérsékleti értékek nem jelennek meg a szabályozó skáláján, és a beállított hőmérséklet nem marad fenn. Minden modellen bal szélső helyzet (kék jelző) megfelel a maximális hűtőteljesítménynek és a szélső jobb pozíciónak (piros jelző) megfelel a maximális fűtési teljesítménynek; mindkét esetben nem tartanak fenn egy bizonyos hőmérsékleti értéket. Azon modelleken "Climatronic" külön-külön a vezető és az első utas számára egy adott hőmérsékleti érték állítható be 18'C és 26'C között. Ha a kulcs "DUAL" a visszajelző nem világít, a hőmérséklet a vezetői zónára van beállítva (bal gomb), géppisztolyokat is szerelnek az első utastérbe. Külön hőmérsékletszabályozáshoz nyomja meg a gombot "DUAL" és forgassa el a jobb hőmérséklet-szabályozó gombot a kívánt pozícióba.
Megjegyzés: A belső levegő hőmérséklet-érzékelője a klímaszabályozó gombok felső sora alatt található. Rendszerben "Climatronic" egy további napérzékelőt használnak, amely a műszerfal tetején, a szélvédő előtt található. Ha az utastér hőmérsékletét a külső hőmérséklettől jelentős eltérésre állítják be, az érzékeny emberek megfázhatnak.
A fűtés intenzitása a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletétől függ, így a motor beindítását követő első percekben előfordulhat, hogy a fűtés nem biztosítja az utastér szükséges felmelegedését. Ha szükséges, a fűtési teljesítmény növeléséhez az gomb megnyomásával bekapcsolhatja az autonóm fűtést (ha elérhető, lásd az alábbi alfejezetet).
Az utastér leghatékonyabb fűtése érdekében irányítsa a meleg levegőt a lábak szintjére (párás időben az ablakok további levegőellátásáról is gondoskodni kell), és a maximális hűtés érdekében állítsa a hideglevegő-ellátást arcmagasságba; mindkét esetben a maximális légáramlási sebesség alkalmazása javasolt. Javasoljuk, hogy az ablakokat és ajtókat zárva tartsák, hogy a klímarendszer által fűtött vagy hűtött levegő ne keveredjen a külső levegővel. A hosszú ideig a napon álló autó használatának első perceiben ajánlatos az összes ablakot egy időre kinyitni, hogy az utastérből kiengedje a forró levegőt.
A hátsó és a szélvédő elektromos fűtése a kulcsokkal kapcsolható be, illetve ki "" És "" csak akkor, ha a motor jár. Fűtés közben (a gomb jelzőfénye világít) sok energiát fogyaszt, ezért az üzemanyag-megtakarítás érdekében a kívánt eredmény elérése után azonnal ki kell kapcsolni. 10 perccel a bekapcsolás után a fűtés automatikusan kikapcsol. Feszültségesés esetén a jármű fedélzeti elektromos rendszerében a fűtés automatikusan kikapcsol, hogy elegendő áramot biztosítson a motor vezérléséhez.
Minden változatban lehetőség van a keringető üzemmódok közötti váltásra (külső levegő nem kerül a kabinba) és szellőztetési mód (külső levegő jut be a kabinba). A jelzett üzemmódok közötti váltáshoz használja az gombot A gombban lévő világító jelző jelzi a keringető üzemmódban történő működést. Azon modelleken "Climatronic" emellett van egy légminőség-érzékelő alapján működő, automatikus keringésszabályozási mód: amikor a gombban van "' A" a bal oldali jelző világít, az állandó keringtetés üzemmód működik, és amikor a jobb oldali jelző világít, az automatikus keringésszabályozás működik. Az automatikus üzemmód csak akkor működik, ha a külső levegő hőmérséklete legalább 2°C. A gombbal a keringési módot is kikapcsolhatja "AUTO".
Poros utakon vagy nagy forgalom esetén a keringető üzemmódot kell használni, hogy megakadályozzuk a por, szagok és kipufogógázok bejutását az utastérbe. Ezenkívül a keringető üzemmód lehetővé teszi, hogy jelentősen felgyorsítsa az utastér hőmérsékletének csökkentését a léghűtés funkció használatakor. A légkeringtetési módot azonban nem szabad huzamosabb ideig bekapcsolni, mert. ezzel egyidejűleg az utastér levegője elhalványul, és páralecsapódás jelenik meg az ablakokon. Normál körülmények között ajánlatos mindig bekapcsolni a ventilátort és a friss levegő üzemmódot választani. Biztonsági okokból bizonyos levegőelosztási módok aktiválásakor a frisslevegő üzemmód automatikusan bekapcsol.
A léghűtés funkció csak akkor működik, ha jár a motor és be van kapcsolva a ventilátor, ha a külső levegő hőmérséklete +2°C felett van. A hűtőegység bekapcsolásához használja a gombot "AU" beépített jelzővel. Kulcs jelző "AU" rendszerek "Climatic" akkor is világít, ha a hűtőegység bekapcsolásának nem minden feltétele teljesül, jelezve, hogy készen áll a bekapcsolásra. Automata rendszer üzemmódban "Climatronic", a hűtőegység automatikusan be/ki kapcsol, lehűtve a levegőt a beállított hőmérsékletre. Ezenkívül automatikusan kikapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas ahhoz, hogy csökkentse a motor terhelését. A léghűtés funkció aktiválásakor az utastérbe belépő levegő lehűl és párátlanul. Ez felgyorsítja a kondenzvíz eltávolítását az ablakokból magas páratartalom mellett. Ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki a léghűtés funkcióból, használat közben csukja be az ablakokat és az ajtókat.
Megjegyzés: A hűtés során a levegőből felszívott nedvesség lecsapódik és kifolyik a leeresztő tömlőn keresztül, így normális jelenség, ha az autó alatt tócsa képződik, miután az autót bekapcsolt léghűtés mellett leállították. A működő klímarendszer kompresszora fogyasztja a motor teljesítményét, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet - ha nincs rá szükség, kapcsolja ki a léghűtés funkciót.
Megjegyzés: Ne dohányozzon a hűtőegységgel felszerelt autó utasterében, ha a keringető üzemmód be van kapcsolva, mert. a hűtőegység párologtatóján és a kabinszűrőn egyidejűleg lerakódott dohányfüst részecskék nagyon sokáig terjesztik szagukat. Ezenkívül a hűtőegységet havonta legalább 5 percig üzemeltetni kell, hogy elkerülje a kellemetlen szagok lerakódását az elpárologtatón.