Figyelem: A motorjavítás során talált fémforgácsok vagy nagyszámú apró fémrészecske a főtengely csapágyainak és a hajtórudaknak a károsodását jelezheti. A további károsodások elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajfúvókákat, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
Megjegyzés: Ha az eltávolítandó alkatrészeket újra fel kívánja használni, helyezze el őket úgy, hogy a telepítés során ugyanazon a helyen és tájolásban legyenek.
1. A főtengely és a hajtórúd és a dugattyúcsoport beépítésének és összeszerelésének részletei az ellenálláson vannak feltüntetve. illusztrációk.
33.1a A főtengely beépítési részletei
1 hengerblokk
2 Fő csapágyak a hengerblokk oldalán, olajhornyokkal
3 főtengely
4 Fő csapágyak a kupak oldalán, olajhornyok nélkül
5 Csavar, cserélni kell
6 Fő csapágyfedelek
7 Cserélendő csavar, 10 Nm, majd 90°-kal húzza meg, lazítás után cserélje ki a rotort 8
8 SKR érzékelő rotor, cserélni kell
9 3. számú főcsapágy nyomóalátét
10 Csavar, cserélni kell
33.1b A hajtórúd és a dugattyúcsoport beépítési részletei
1 Cserélendő fedélcsavarok 2, húzzuk meg kenőcsavarral és az illeszkedő felülettel 30 Nm nyomatékkal, majd 90°-kal húzzuk meg
2 Hajtórúd csapágysapka, csak egy pozícióban és csak a párosított hajtórúdra illeszkedik (lásd a 11. pontot)
3 Összekötő rúd csapágyház
4 Nyomáshatároló szelep, 1,6+1,9 bar, 27 Nm
5 Olajfúvóka a dugattyús hűtéshez
6 Rögzítőgyűrű
7 Dugattyúcsap, a könnyebb eltávolítás érdekében melegítse fel a dugattyút 60°C-ra
8 Dugattyú égéstérrel, az alján lévő nyílnak a vezérműhajtás felé kell mutatnia
9 Nyomógyűrűk, 120°-os távolságra szerelve a zárak közé, jelölés "TOR" a dugattyú koronája felé kell néznie
10 Olajkaparó gyűrű, 2 részes, felső zár 120°-os távolságra beállítva a legközelebbi kompressziós gyűrűzártól
11 Összekötő rúd, csak kompletten cserélje ki a 2-es kupakkal, jelzett "A" tartozékok a hengerhez és a címkéhez "BAN BEN " időzítési oldal
2. A főtengely fő csapágyfedeleinek számozása az időzítés oldaláról kezdődik. A fő csapágyhéjakat a hengerblokkban és a burkolatokban rögzítő kiemelkedéseknek egyezni kell.
3. Az olajhornyokkal ellátott fő csapágyhéjakat a hengerblokkba, olajhornyok nélkül pedig a fő csapágyfedelekbe kell beépíteni.
4. A főtengely eltávolítása után fektesse le úgy, hogy ne feküdjön fel a CKP érzékelő forgórészére.
5. A fő csapágyfedelek csavarjainak meghúzásának sorrendje az ellenálláson van feltüntetve. illusztrációk. Először húzza meg a csavarokat (1-10) És (nyilak A) kézzel, majd húzza meg a csavarokat (1-10) 65 Nm erővel, majd 90°-os szögben húzza meg őket. Ezután húzza meg a csavarokat (nyilak A) 20 Nm erővel, majd 90°-os szögben húzza meg őket.
33.5 A fő csapágyfedelek csavarjainak meghúzási sorrendje
6. Szerelje be a fő csapágyhéjakat a megfelelő színjelöléssel, amelyet a kód megfelelő pozíciójában lévő betű határozza meg. A hengerblokk oldalán használt bélések színjelölésének meghatározására szolgáló betűkód az olajteknőhöz illeszkedő hengerblokk felületén is feltüntethető (lásd a 33.6a ábrát), vagy a hengerblokk végén (lásd a 33.6b ábrát). A fő csapágysapkákba szerelt bélések színjelölésének meghatározására szolgáló betűkód a főtengelyen van feltüntetve (lásd a 33.6c ábrát). A kódban található betűk a következő színjelzéseket jelzik a fülhallgatón: S - fekete, R - piros, B - kék, G - sárga, W - fehér.
33.6a A felső bélések jelöléseinek meghatározására szolgáló kód (a hengerblokk alsó felületén van feltüntetve)
33.6b Kód a felső perselyek jelöléseinek meghatározásához (a hengerblokk végfelületén van feltüntetve)
33.6c Az alsó betétek jelöléseinek meghatározására szolgáló kód
7. A hajtórudak és a hajtórúd csapágyfedelei letörtek, ezért csak együtt szabad cserélni. A hajtórudakon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő jelöléseknek ugyanazon az oldalon kell lenniük. Szerelje fel a hajtórúd csapágyházait középre (mind a hajtórúdban, mind a kupakjában), távolságra (és az ellenkezőjére illusztrációk) mindkét oldal egyforma volt. Az összekötő rudakba lyukkal ellátott betétek vannak beépítve (1), és lyuk nélküli bélések - a hajtórúd csapágyfedeleiben (2).
33.7 A hajtórúd csapágyhéjainak beépítési helyzete
8. Új hajtórudakon előfordulhat, hogy a hajtórúd csapágyfedele nincs teljesen letörve a hajtórúdról. Ha nem lehetséges kézzel letörni, enyhén rögzítse a hajtórudat egy satuban, puha pofákkal a törésvonal alatt (a lyuk közepe alatt), csavarja ki a burkolat csavarjait 5 fordulattal és egy műanyag felületű kalapáccsal üsse meg a fedelet (lásd a 14.4. ábrát).