Внимание: Наличието на метални стружки или голям брой малки метални частици, открити по време на ремонт на двигателя, може да означава повреда на лагерите на коляновия вал и биелите. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи, масления охладител и масления филтър.
Забележка: Ако частите, които трябва да бъдат премахнати, трябва да се използват повторно, позиционирайте ги така, че да са на същото място и ориентация, когато са инсталирани.
1. Подробности за монтажа и монтажа на коляновия вал и свързващия прът и буталната група са посочени на резиста. илюстрации.
33.1a Подробности за монтаж на коляновия вал
1 цилиндров блок
2 Основни лагери отстрани на цилиндровия блок, с канали за масло
3 колянов вал
4 Основни лагери от страната на капака, без канали за масло
5 Болт, за смяна
6 Капачки за основни лагери
7 Болт, за смяна, 10 Nm, след това затегнете отново на 90°, след разхлабване сменете ротора 8
8 SKR сензорен ротор, за смяна
9 № 3 опорни шайби на основния лагер
10 Болт, за смяна
33.1b Подробности за монтаж на мотовилката и буталната група
1 Болтове на капака 2, за смяна, затегнете със смазани резби и съвпадаща повърхност, 30 Nm, след това затегнете на 90°
2 Капачка на биелен лагер, монтира се само в една позиция и само върху сдвоената биела (вижте т. 11)
3 Черупки на биелни лагери
4 Предпазен клапан, 1,6+1,9 bar, 27 Nm
5 Маслена дюза за охлаждане на буталото
6 Задържащ пръстен
7 Бутален щифт, за по-лесно отстраняване, загрейте буталото до 60°C
8 Бутало с горивна камера, стрелката отдолу трябва да сочи към задвижващия механизъм
9 Компресионни пръстени, монтирани на интервали от 120° между ключалките, маркировката "TOP" трябва да е обърната към челото на буталото
10 Пръстен за скрепер за масло, от 2 части, горен фиксатор, поставен на интервали от 120° от най-близкия фиксатор на компресионния пръстен
11 Свързващ прът, може да бъде заменен само като комплект с капак 2, с маркировката "A" на аксесоара към цилиндъра и маркировката "B" на страната на задвижването на синхронизацията
2. Номерирането на капачките на основните лагери на коляновия вал започва от страната на синхронизацията. Издатините за задържане на черупките на основните лагери в цилиндровия блок и в капаците трябва да съвпадат.
3. Основните лагерни черупки с маслени канали са монтирани в цилиндровия блок, а без маслени канали - в капачките на основните лагери.
4. След като свалите коляновия вал, го поставете така, че да не лежи върху ротора на CKP датчика.
5. Последователността на затягане на болтовете на капачките на основните лагери е посочена на резиста. илюстрации. Първо затегнете болтовете (1-10) и (стрелки A) на ръка, след това затегнете болтовете (1-10) до 65 Nm и след това ги затегнете на 90°. След това затегнете болтовете (стрелки A) до 20 Nm и след това ги затегнете на 90°.
33.5 Последователност на затягане на болтовете на капачката на основния лагер
6. Монтирайте черупките на основните лагери с правилната цветова маркировка, определена от буквата на съответната позиция на кода. Буквата за определяне на цветовата маркировка на облицовките, използвани отстрани на цилиндровия блок, може да бъде посочена или върху повърхността на цилиндровия блок, свързваща се с масления съд (вижте илюстрация 33.6a), или върху челната страна на цилиндровия блок (вижте илюстрация 33.6b). Буквата за определяне на цветната маркировка на втулките, монтирани в капачките на основните лагери, е посочена на коляновия вал (вижте илюстрация 33.6c). Буквите в кода обозначават следните цветни маркировки на наушниците: S - черен, R - червен, B - син, G - жълт, W - бял.
33.6a Код за определяне на маркировките на горните лагери (посочени на долната повърхност на цилиндровия блок)
33.6b Код за дефиниране на маркировки на горни лагери (посочени на крайната повърхност на цилиндровия блок)
33.6c Код за определяне на етикетирането на долните втулки
7. Биелните пръти и капачките на биелните лагери са напукани, така че трябва да се сменят само заедно. Маркировките върху биелите и капачките на биелните лагери трябва да са от една и съща страна. Монтирайте черупките на биелните лагери в центъра (както в мотовилката, така и в капака), така че разстоянието (и на илюстрацията) да е еднакво от двете страни. Вложките с отвор са монтирани в свързващите пръти (1), а втулките без отвор са монтирани в капачките на лагерните пръти (2).
33.7 Монтажно положение на черупките на щанговите лагери
8. При новите биелни капачката на лагера на мотовилката не трябва да е напълно отчупена от мотовилката. Ако не е възможно да го счупите на ръка, леко фиксирайте свързващия прът в менгеме с меки челюсти под линията на разлома (под центъра на отвора), развийте закрепващите болтове на капачката с 5 оборота и ударете капачката с чук с пластмасова глава (вижте илюстрация 14.4).