A sebességváltó mechanizmusok alumíniumötvözet házban vannak elhelyezve, amely a motor bal végéhez van csavarozva. A sebességváltó egy differenciálműből áll. fő hajtómű és sebességváltó.
Az erő a főtengelyről egy súrlódó tengelykapcsoló tárcsán keresztül jut át a sebességváltó bemenő tengelyére, amely tömített golyóscsapágyakon forog. A bemenő tengelyről a nyomaték a sebességváltó kimenő tengelyére kerül, amely egy görgős csapágyon forog (jobb vége) és tömített golyóscsapágy (tengely bal vége).
A kimenő tengelyről a hajtás a fő hajtómű hajtott fogaskerekére kerül, amely a differenciálmű házban forog, amely viszont továbbítja azt a műholdakhoz, majd a differenciálmű tengely fogaskerekeihez és a hajtótengelyekhez. Forduláskor a tengelyükön lévő műholdak forgása lehetővé teszi, hogy az autó belső kereke lassabban forogjon, mint a külső.
A bemenő és kimenő tengelyek egymáshoz közel, a főtengellyel és a hajtótengelyekkel párhuzamosan helyezkednek el, így a fogaskerekek fogai állandó hálóban vannak. Semleges helyzetben a kimenő tengely fogaskerekei szabadon forognak rajta, így a hajtás nem kerülhet át a fő hajtómű hajtott fogaskerekébe.
A sebességváltás az utastér padlójába szerelt kar segítségével történik, amely rúddal van összekötve a sebességváltón lévő sebességváltó mechanizmussal. A fokozatválasztó mechanizmus arra készteti, hogy a kívánt fokozatot bekapcsoló villa a hozzá tartozó szinkronizáló tengelykapcsolót a tengely mentén mozgassa annak érdekében, hogy az adott fogaskerék fogaskereke a szinkronizálóagyhoz kapcsoljon. Mivel a szinkronizáló agyak ferde kapcsolattal rendelkeznek a kimenő tengellyel. Az agy tengelykapcsolója a fogaskerékkel biztosítja a fogaskerék összekapcsolását a tengellyel ill. így továbbítja a forgást. A gyors és zökkenőmentes sebességváltást biztosító szinkronizálók minden előremeneti fokozatba fel vannak szerelve. Ezek blokkoló gyűrűkből, rugós feszítőkkel felszerelt agyból és tengelykapcsolóból állnak.
A cikk a weboldalon található (skodabook.ru)
A sebességváltó általános leírása (Skoda Favorit)
Ez a cikk a címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Eleonóra Afanasjeva
Olvasson hasonló cikkeket más Skoda modellekről
➧ A jármű leírása és méretei Skoda Fábia 1 (1999-2007)
➧ A turbófeltöltők (dízelmotor) működésében előforduló esetleges… Skoda Rapid 1 (2012-2022)
➧ Általános beépítési rajz — váltókar sebességváltó csomagtartóval Skoda Octavia 3 (2013-2019)
➧ Tempostat — Általános információk Skoda Superb 2 (2008-2015)
➧ Az autó általános leírása Skoda Kodiaq 1 (2016-2024)
➧ Kézi sebességváltó — általános információk Skoda Yeti (2009-2017)
Link ehhez a cikkhez különböző formátumokban
A látogatók véleménye és megjegyzései
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtés és fűtés
- Üzemanyag és kipufogó rendszer
- Befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi sebességváltó
- Féltengelyek
- Alváz (futómű)
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és belső
- Külső elemek
- Belső (szalon)
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Bevezetés az útmutatóba
- Kézikönyv útmutatója
- Karbantartás (benzin)
- Karbantartás (dízel)
- Motor és rendszerek
- Benzines motor 1.3 l
- Benzines motor 1.6 l
- Dízel motor
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (karburátor)
- Központi befecskendezés (SPFI)
- Többpontos befecskendezés (MPFI)
- Dízel energiarendszer
- Csökkent toxicitás
- Motor elektromosság
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Féltengelyek
- Alváz (futómű)
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és belső
- Külső elemek
- Belső elemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Elektromos áramkörök
