Uwaga: Jeżeli płyn chłodzący będzie ponownie używany, należy go spuścić do czystego, przygotowanego wcześniej pojemnika.
1. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Zdejmij powłokę dźwiękochłonną.
3. Pod silnikiem należy umieścić specjalną wannę dźwigową (VAS6208).
4. Odłączyć złącze wiązki przewodów (2) od czujnika temperatury płynu chłodzącego przy wylocie chłodnicy układu chłodzenia (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Odkręcić zacisk mocujący (1), odłączyć lewy dolny wąż wodny od chłodnicy, jak pokazano na poniższym rysunku. Spuść płyn chłodzący.
6. Odkręć zacisk (strzałka) pokazany na poniższym rysunku i odłącz prawy dolny wąż wodny od chłodnicy międzystopniowej. Odcedź wyciekający płyn.
7. Podłącz lewy dolny wąż chłodnicy.
8. Podłącz prawy dolny wąż wodny (strzałka), pokazany na poniższym rysunku, do chłodnicy.
9. Napełnij układ chłodzenia 10 litrami płynu chłodzącego, korzystając ze specjalnego sprzętu (VAS 6096) pokazanego na poniższym rysunku.
10. Przykręć adapter specjalnego urządzenia pomiarowego (VAG1274/8) do zbiornika wyrównawczego, jak pokazano na poniższym rysunku.
11. Podłącz specjalistyczne urządzenie do uzupełniania płynu chłodzącego (VAS6096) do adaptera (VAG1274/8), jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Opuść wąż powietrza (1) do małego pojemnika (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
13. Zamknij zawory (A) i (B) obracając dźwignie w wymaganym kierunku.
14. Podłącz wąż (3) do sprężarki sprężonego powietrza. Należy wytworzyć ciśnienie rzędu 0,6-1,0 MPa (6-10 bar).
15. Otwórz zawór (B) obracając go w wymaganym kierunku. Podciśnienie w układzie chłodzenia wytwarzane jest przez pompę ssącą. Wskaźnik na wyświetlaczu powinien znajdować się w zielonej strefie.
16. Dodatkowo należy na krótko otworzyć zawór (A) poprzez obrót dźwigni zaworu w wymaganym kierunku, tak aby wąż zbiornika wyrównawczego (VAS6096) napełnił się płynem chłodzącym.
17. Zamknij ponownie zawór (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
18. Pozostaw zawór (B) otwarty na 2 minuty. Pompa próżniowa wytworzy podciśnienie w układzie chłodzenia. Znak musi znajdować się w strefie zielonej.
19. Zamknij zawór (B). Wskaźnik powinien pozostać niezmieniony – w strefie zielonej.
Notatka:
- Jeżeli wskaźnik znajduje się poniżej zielonej strefy, proces należy powtórzyć.
- Jeśli podciśnienie stale spada, należy sprawdzić, czy w układzie chłodzenia nie ma nieszczelności.
20. Odłącz wąż pneumatyczny.
21. Otwórz zawór (A). Pompa próżniowa będzie pompować płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego (VAS6096) do układu chłodzenia.
22. Wyjąć narzędzie do napełniania układu chłodzenia (VAS6096) ze zbiornika wyrównawczego.
23. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia do oznaczenia "max".
24. Zamontuj izolator akustyczny.
Dla modeli z dodatkowym niezależnym ogrzewaniem
25. Włącz dodatkowy grzejnik na 30 sekund.
Ciąg dalszy dla wszystkich modeli
26. Ustaw regulator temperatury na temperaturę maksymalną – wskaźnik na "HI".
27. Włącz klimatyzację. Naciśnij przycisk "AC".
28. Uruchom silnik i pozwól mu pracować nie dłużej niż dwie minuty z prędkością 1500 obr./min.
29. Przy pracującym silniku dolej płynu chłodzącego do otworu spustowego w zbiorniku wyrównawczym.
30. Załóż i dokręć korek zbiornika wyrównawczego, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
31. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż oba węże chłodnicy staną się gorące.
32. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
33. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien mieścić się pomiędzy znakami "min" i "max".
Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia "max".
34. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego, aż jego poziom osiągnie wymaganą wartość.