Uwaga! Płyn w układzie chłodzenia jest pod ciśnieniem, temperatura płynu chłodzącego przy ciepłym silniku może przekroczyć 90 V - istnieje ryzyko poparzenia. Przed rozpoczęciem prac naprawczych należy uwolnić ciśnienie i pozwolić, aby płyn chłodzący ostygł.
Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika. Zacisnąć przewody układu chłodzenia za pomocą opasek zaciskowych "MP7-602 (3094)". Otworzyć zaciski "1" i odłączyć przewody układu chłodzenia od pompy obiegowej "V55". Odłączyć złącze "3" i wyjąć pompę obiegową "V55" poz. "2" z nawiasu.
Instalacja
Nasuń pompę cyrkulacyjną na uchwyt. Podłącz złącze "3" do niezależnego podgrzewacza lub pompy obiegowej (w zależności od projektu). Sprawdź, czy mocowanie jest bezpieczne. Zamontuj dolny wąż płynu chłodzącego. Trzymaj dolny zacisk "strzałka" otwarty, aż płyn chłodzący osiągnie górną krawędź pompy obiegowej "V55". Zamontuj górny wąż płynu chłodzącego i usuń zacisk.
Wskazanie. Sprawdź, czy kabel jest ułożony prawidłowo. Unikaj dostania się wody do obudowy złącza. Chroń ciało przed uderzeniami i wstrząsami.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Jeżeli podczas prac montażowych do układu chłodzenia dostanie się duża ilość powietrza, konieczne jest usunięcie go z obiegu płynu chłodzącego. Zapytaj i usuń błędy z rejestratora zdarzeń. Uruchom niezależny/dodatkowy grzejnik i pozwól mu pracować przy pełnym obciążeniu przez co najmniej 10 minut, aby upewnić się, że z przewodu paliwowego zostało całkowicie usunięte powietrze i sprawdzić działanie niezależnego/dodatkowego grzejnika.