Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
2. Odkręć śruby (2 na ilustracji) i zdejmij uchwyt (1). Odłączyć złącze czujnika ciśnienia doładowania (3), zwolnić zaciski (strzałki) i wyjąć kanał powietrzny z modułu przepustnicy, a następnie z turbosprężarki. Wyciągnij węże z kanału powietrznego.
19.2. Demontaż kanału powietrznego
3. Odłączyć złącze zaworu D/V oleju silnikowego niskiego ciśnienia (zobacz ilustrację 4.1b).
4. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) przewody uziemiające.
19.4. Śruba przewodu uziemiającego
5. Odkręć śruby (1 i 2 na ilustracji) i przesuń przewody układu chłodzenia na lewą stronę samochodu.
Informacje przedstawione na stronie internetowej (SkodaBook.ru)
19.5. Śruby przewodu chłodziwa
6. Odkręć śruby (strzałki na ilustracji) i zdejmij pokrywy (1 i 2).
19.6. Śruby pokrywy wałka rozrządu
7. Wyjmij świecę zapłonową cylindra nr 1 i wkręć na jej miejsce adapter wskaźnika T10170 do momentu zatrzymania (A na ilustracji). Wsuń wskaźnik z przedłużką T10170/1 do oporu i zabezpiecz go śrubą zaciskową (strzałka). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP tłoka nr 1, obserwując małą strzałkę na wskaźniku.
19.7. Montaż wskaźnika
8. Otwory w wałkach rozrządu muszą być ustawione tak, jak pokazano na ilustracji (2). W przeciwnym wypadku należy wykonać jeszcze jeden obrót wału korbowego do następnego położenia GMP. Jeżeli wał korbowy zostanie obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm (zgodnie ze wskazaniami wskaźnika), obróć go o 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ponownie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP z błędem nie większym niż±0,01 mm.
19.8. Montaż urządzenia T10171A
9. Włóż narzędzie T10171A tak, aby znak "TOP" był widoczny (3 w ilustracji 19.8) znajdował się na górze, a sworznie (1) weszły w otwory (2) wałków rozrządu. Jeśli osprzęt pasuje prawidłowo, należy zdemontować wszystkie osprzęty i zamontować wymontowane części. Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające pokrywy wałka rozrządu. Jeżeli nie ma możliwości zainstalowania urządzenia, należy dostosować fazy czasowe w sposób opisany poniżej.
10. Wykonaj czynności opisane w punktach 1-6, jeżeli nie zostały one jeszcze wykonane.
11. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 17).
12. Aby obrócić wał korbowy, włóż tuleję koła pasowego i koło pasowe (2 na ilustracji), a następnie wkręcić śrubę koła pasowego (3), zapobiegając jej obracaniu się za pomocą narzędzia T30004.
19.12. Zamocowanie koła pasowego i poluzowanie naciągu łańcucha rozrządu
13. Wyjmij świecę zapłonową cylindra nr 1 i wkręć na jej miejsce adapter wskaźnika T10170 do oporu (A na ilustracji 19.7). Wsuń wskaźnik z przedłużką T10170/1 do oporu i zabezpiecz go śrubą zaciskową (strzałka).
14. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP, obserwując małą strzałkę na wskaźniku, a następnie obróć wał korbowy o 45° w przeciwnym kierunku.
15. Naciśnij drążek napinający (1 w ilustracji 19.12) w kierunku wskazanym strzałką i zabezpieczyć tłok napinacza za pomocą sworznia T40011.
16. Zaznacz kierunek obrotu łańcucha rozrządu (3 na ilustracji). Przytrzymując wałki rozrządu za pomocą narzędzia T10172, aby się nie obracały, wyjmij śrubę (2, gwint lewoskrętny) mocowania regulatora fazy (1) i śruby (4) zębatki (5). Wyjmij regulator fazy razem z łańcuchem, a następnie zamontuj go na miejscu (bez łańcucha). Dokręcić nowe śruby (2 i 4) momentem odpowiednio 40 i 50 Nm.
19.16. Mocowanie regulatora i koła zębatego wałka rozrządu
17. Obrócić wałki rozrządu na tyle, aby umożliwić montaż narzędzia T10171A (zobacz ilustrację 19.8).
Uwaga: Obracając wałki rozrządu nie należy poruszać nimi w kierunku osiowym. Zabezpiecz zamontowane urządzenie T10171A, wkręcając ręcznie śrubę MB do odpowiedniego otworu.
18. Blokada wałków rozrządu przed obracaniem się za pomocą urządzenia T10172 (nie polegaj na urządzeniu T10171A), odkręcić śruby i wyjąć regulator i koło zębate z wałków rozrządu (zobacz ilustrację 19.16). Załóż łańcuch rozrządu na regulator i koło zębate zgodnie ze znakiem zrobionym podczas demontażu. Zamontuj regulator i zębatkę na wałach i dokręć ich śruby tak, aby regulator i zębatka mogły się obracać na wałach.
19. Napnij łańcuch, wyjmując narzędzie T40011 (zobacz ilustrację 19.12). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP, obserwując małą strzałkę na wskaźniku.
20. Jeżeli wał korbowy zostanie obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm (zgodnie ze wskazaniami wskaźnika), obróć go o 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ponownie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP z błędem nie większym niż±0,01 mm.
21. Odkręć śruby (1 i 3 w Ilustracji 17.6) i zdejmij wspornik (2) prawej rury układu chłodzenia. Uwaga: Podczas montażu dokręć śrubę (1) momentem 8 Nm, a śrubę (3) momentem 40 Nm.
22. Odkręć korek otworu serwisowego w bloku cylindrów i wkręć w niego śrubę blokującą T10340 do oporu, z siłą 30 Nm (zobacz ilustrację 17.7). Śruba ta zapobiega obrotowi wału korbowego poza GMP, gdy dokręcona jest śruba mocująca koło pasowe.
23. Za pomocą narzędzia T10172 uniemożliwić obrót wałków rozrządu i dokręcić śruby (2 i 4 na ilustracji 19.16) regulator i zębatkę o sile odpowiednio 40 i 50 Nm.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub wał korbowy nie powinien się obracać, a łańcuch rozrządu powinien być napięty po obu stronach.
24. Zdejmij urządzenie T10171A służące do blokowania wałków rozrządu w położeniu GMP i odkręć śrubę blokującą T10340 z bloku cylindrów.
25. Obrócić wał korbowy o dwa obroty do położenia GMP z tolerancją±0,01 mm, używając wskaźnika T10170. Spróbuj zainstalować urządzenie T10171A, aby zablokować wałki rozrządu w położeniu GMP. Jeżeli instalacja urządzenia nie powiedzie się, należy powtórzyć regulację. Jeżeli montaż urządzenia przebiegł bez problemu, wykonaj poniższe czynności.
26. Wkręcić śrubę blokującą T10340 z powrotem do otworu serwisowego w bloku cylindrów momentem dokręcania 30 Nm. Zdejmij narzędzie T10171A i, przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia T10172, dokręć śruby mocujące koło zębate i regulator pod kątem 90°. W tym przypadku koło zębate i regulator nie powinny obracać wałków rozrządu.
27. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności. Śruba zabezpieczająca T1034 pozostaje wkręcona w blok cylindrów do momentu zamontowania koła pasowego wału korbowego. Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające pokrywy wałka rozrządu.