Особености на работа на превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор и филтър за твърди частици

Катализаторът е високоефективен елемент от системата за намаляване на токсичността на отработените газове (EG) и е включен в системата за изгорели газове. Вътре в работния елемент на конвертора отработените газове се изгарят при висока температура, за да се намали нивото на токсичните компоненти в тях.

Филтър за твърди частици (DPF) се използва в изпускателния тракт на някои дизелови модели за отстраняване на сажди от отработените газове. Моделите с дизелов филтър за твърди частици имат PR номер 7GG, 7MB или 7MG върху стикера с данни на автомобила. Периодично филтърът се почиства чрез изгаряне на натрупаните в него сажди (процес на регенерация), което е придружено от значително нагряване на филтъра. Процесът на регенерация се извършва автоматично. Въпреки това, в някои случаи може да е необходимо да се осигурят условия, при които се извършва регенерация на филтъра. За да се посочи необходимостта от почистване на филтъра, е предназначен съответният K / L в инструменталната група (вижте раздел 13). Подробно описание на филтъра за твърди частици е дадено в част Б на глава 4.

Когато двигателят работи, компонентите на изпускателната система могат да се нагреят до много високи температури - опитайте се да не докосвате нагретите елементи и не паркирайте колата на места, покрити със запалими предмети (паднали листа, суха трева, отломки и др.)).

Уверете се, че настройките и настройките на двигателя са правилни. Отклоненията в работните параметри на системите за запалване, впръскване на гориво и управление на двигателя могат да доведат до опасно пребогатяване на въздушно-горивната смес и прегряване на катализатора. Ако възникне прекъсване на запалването, работата на автомобила трябва да бъде преустановена до отстраняване на причините за неизправността.

Неизгорялото гориво от горивната камера влиза в конвертора, където може лесно да се възпламени. По същата причина трябва да избягвате стартирането на двигателя чрез теглене или бутане, по-правилно е да използвате спомагателна батерия. Не въртете двигателя дълго време, не се опитвайте да стартирате двигателя с изключено захранване на свещта.

Следете разхода на гориво, опитайте се да не изчерпвате горивото, което обикновено се свързва с появата на неуспешно запалване (вижте предишния параграф).