Характеристики на работа на превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор и филтър за твърди частици (Skoda Superb B6)

Каталитичен конвертор е много ефективен елемент на системата за намаляване на токсичността на количество газове (ДВ) и е включен в състава на система за освобождаване ОГ. Вътре в работния елемент конвертор се случва дожигание ОГ при висока температура с цел намаляване на нивото на съдържание в тях токсични съставки.

Филтър за твърди частици (DPF) се използва в изпускателната система на някои дизелови модели за отстраняване на сажди от отработените газове. Моделите с дизелов филтър за твърди частици имат PR номер 7GG, 7MB или 7MG на стикера с данни на автомобила. Филтърът периодично се почиства чрез изгаряне на натрупаните в него сажди (процес на регенерация), което е съпроводено със значително нагряване на филтъра. Процесът на регенерация се извършва автоматично. Въпреки това, в някои случаи може да е необходимо да се осигурят условия, при които се извършва регенерация на филтъра. За да укаже необходимостта от почистване на филтъра, е осигурен съответен K/L в арматурното табло (вижте раздел 13). Подробно описание на дизеловия филтър за твърди частици е дадено в част Б на глава 4.

Когато двигателят работи, компонентите на изпускателната система могат да достигнат много високи температури - опитайте се да не докосвате горещи компоненти и не паркирайте колата на места, покрити със запалими материали (паднали листа, суха трева, боклук и др.).

Уверете се, че настройките и настройките на двигателя са правилни. Отклоненията в настройката на работните параметри на системите за запалване, впръскване на гориво и управление на двигателя могат да доведат до опасно обогатяване на въздушно-горивната смес и прегряване на катализатора. Ако възникнат прекъсвания на запалването, автомобилът не трябва да се използва, докато причината за неизправността не бъде отстранена.

Неизгорялото гориво от горивната камера по време на прекъсване на запалването навлиза в конвертора, където може лесно да се възпламени. По същата причина трябва да избягвате стартирането на двигателя чрез теглене или бутане; по-добре е да използвате допълнителен акумулатор. Не въртете двигателя дълго време, не се опитвайте да стартирате двигателя с изключено захранване на запалителната свещ.

Следете разхода на гориво, опитайте се да не го изчерпвате напълно, което обикновено се свързва с прекъсвания на запалването (виж предишния параграф).