Un filtru de particule diesel (DPF) este utilizat în sistemul de evacuare al unor modele diesel pentru a îndepărta funinginea din gazele de eșapament. Modelele cu filtru de particule diesel au un număr PR 7GG, 7MB sau 7MG pe autocolantul de date al vehiculului. Filtrul este curățat periodic prin arderea funinginei acumulată în el (proces de regenerare), care este însoțită de încălzirea semnificativă a filtrului. Procesul de regenerare are loc automat. Cu toate acestea, în unele cazuri poate fi necesar să se asigure condiții în care are loc regenerarea filtrului. Pentru a indica necesitatea curățării filtrului, este furnizat un K/L corespunzător în panoul de instrumente (vezi secțiunea 13). O descriere detaliată a filtrului de particule diesel este dată în partea B a capitolului 4.
Când motorul funcționează, componentele sistemului de evacuare pot atinge temperaturi foarte ridicate - încercați să nu atingeți componentele fierbinți și nu parcați mașina pe zone acoperite cu materiale inflamabile (frunze căzute, iarbă uscată, gunoi etc.).
Asigurați-vă că setările și reglajele motorului sunt corecte. Abaterile în setarea parametrilor de funcționare ai sistemelor de aprindere, injecție și management al motorului pot duce la un amestec aer-combustibil periculos de bogat și la supraîncălzirea convertorului catalitic. Dacă apar rateuri de aprindere, vehiculul nu trebuie utilizat până când cauza defecțiunii nu a fost eliminată.
Combustibilul nears din camera de ardere în timpul rateurilor intră în convertor, unde se poate aprinde cu ușurință. Din același motiv, ar trebui să evitați pornirea motorului prin remorcare sau împingere este mai bine să folosiți o baterie auxiliară. Nu porniți motorul pentru o perioadă lungă de timp, nu încercați să porniți motorul cu alimentarea bujiilor deconectată.
(Material publicat pe site-ul web www.skodabook.ru)
Monitorizați consumul de combustibil, încercați să nu-l lăsați să se epuizeze complet, ceea ce este de obicei asociat cu rateuri (vezi paragraful anterior).