43.1 Szczegóły instalacji paska napędowego akcesoriów
1 koło pasowe wału korbowego
2 Śruba do wymiany, 10 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
3 Napinacz paska 13
4, 7 Śruba, 23 Nm
5 Wspornik pomocniczy
6, 10 Tuleje centrujące
8 Generator
9 Śruba, 45 Nm, dokręcona uszczelniaczem mocującym D000 600A2
11 Śruba, 25 Nm
12 Sprężarka klimatyzacji
13 Dodatkowy pasek napędowy
2. Szczegóły montażu paska rozrządu są podane na rezystancji. ilustracje.
43.2 Szczegóły montażu paska rozrządu
1 Śruba do wymiany, 10 Nm, następnie ponownie dokręcić momentem 90
2 koło pasowe wału korbowego
3 Tylna dolna osłona paska rozrządu
4, 14, 25 Śruba, 10 Nm, dokręcona uszczelniaczem mocującym D000 600A2
5 Centralna obudowa paska rozrządu, aby zdjąć, zdejmij obudowę 6 i napinacz paska napędu pomocniczego
6 Górna osłona paska rozrządu, aby ją zdjąć, wyjmij prawą rurkę powietrza pod ciśnieniem
7 Pasek rozrządu
8 Nakrętka, 20 Nm, następnie dokręcić o 45°
9 Rolka napinająca
10 Śruba, 20 Nm, a następnie ponownie dokręcić o 45°
11 Koło zębate wałka rozrządu
12 śrub, 100 Nm
13 Piasta koła 11, z wirnikiem czujnika CMP
14 Śruba, 10 Nm
15 Tylna osłona paska rozrządu, aby zdjąć, wyjmij pompę wodną
16 Gumowy korek
17 Śruba, 25 Nm
18 O-ring
19 Pompa wodna
20 śrub, 13 nm
21 Rolka pośrednia
22 Koło zębate wału korbowego, między wałem a kołem nie może być smaru
23 Śruba do wymiany, 120 Nm, następnie dokręcić o 90°, nie smarować
24 Nakrętka, 22 Nm
Demontaż paska rozrządu
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
4. Zdejmij wąż powietrza pod ciśnieniem.
5. Podaj mocowania zbiornika wyrównawczego i odłóż go na bok, nie odłączając przewodów płynu chłodzącego, na głowicy cylindrów.
6. Naciśnij zatrzaski i wyjmij podawanie (2 stawiać opór. ilustracje) i powrót (1) przewody paliwowe.
43.6 Przewody paliwowe
7. Naciśnij zatrzaski (zobacz opór. ilustracja) i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
43.7 Mocowania górnej osłony paska rozrządu
8. Zdejmij napinacz paska napędu osprzętu.
9. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.
11. Zamontować belkę MP9-200 (№10-222A) i rozładować mocowanie silnika za pomocą haka MP9-200/10 (№10-222А/1 0), zaczepiony do prawego ucha do podnoszenia.
43.11 Podpory rozładunkowe zespołu napędowego
12. Wykręć śruby (1-2 za opór. ilustracje) i wyjąć kołek łączący. Poluzuj śruby (3-6) i wyjmij konsolę silnika.
43.12 Demontaż konsoli silnika
13. Wykręć śruby (1-3 za opór. ilustracje) i zdejmij mocowanie silnika. W razie potrzeby lekko opuść/podnieś silnik podczas odkręcania śrub.
43.13 Mocowanie silnika
14. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za przednią środkową śrubę do położenia TDC. Jednocześnie szczelina z zębami (1 za opór. ilustracje) powinien być na górze, a stopa (1) wirnika czujnika CMP powinien znajdować się naprzeciwko oznaczenia (2) na tylnej osłonie paska rozrządu.
43.14 Znaki TDC na kole zębatym wałka rozrządu
Uwaga: Dla jasności, pasek rozrządu nie jest pokazany na ilustracji.
15. Zablokuj piastę za pomocą sworznia nr 3359, a także zablokuj koło łańcuchowe wału korbowego, nasuwając na nie narzędzie T10100 od przodu. Kołek narzędzia T10100 musi pasować do otworu w przednim kołnierzu uszczelniającym, a strzałka na narzędziu T10100 musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia na kole zębatym wału korbowego (zobacz opór. ilustracja).
43.15 Fiksacja w TDC
16. W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć na nim kierunek jego ruchu. Poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu o jeden obrót (zobacz opór. ilustracja).
43.16 Śruby koła zębatego wałka rozrządu
17. Poluzuj nakrętkę (1 za opór. ilustracje) napinacza paska rozrządu, ostrożnie obróć mimośród napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą sześciokąta T10264 i zablokuj go, wkładając narzędzie T10265.
43.17 Poluzowanie paska rozrządu
18. Obróć napinacz paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma i dokręć nakrętkę (1 za opór. ilustracje) ręcznie. Zdejmij koło pasowe paska rozrządu i zdejmij pasek rozrządu, zaczynając od wału korbowego.
43.18 Mocowanie napinacza paska rozrządu
Montaż paska rozrządu, regulacja rozrządu
Uwaga: Regulacja rozrządu powinna być wykonywana tylko przy zimnym silniku. Nie obracaj wałkiem rozrządu, gdy któryś z tłoków znajduje się w GMP - grozi to uszkodzeniem tłoków i zaworów.
19. Upewnić się, że wały są zamocowane za pomocą narzędzi nr 3359 i T10100, a napinacz paska rozrządu jest zamocowany nakrętką w pozycji luźnej.
20. Upewnij się, że rolka prowadząca jest prawidłowo umieszczona w otworze w tylnej osłonie paska rozrządu (zobacz opór. ilustracja).
43.20 Położenie napinacza w tylnej osłonie
21. Lekko wkręć śruby koła zębatego wałka rozrządu, aby nie zwisało, ale nadal można obrócić koło zębate na piaście. Obróć koło zębate zgodnie z ruchem wskazówek zegara w podłużnych otworach, aż się zatrzyma.
22. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, koło pasowe prowadzące, koło zębate wałka rozrządu i wreszcie na koło zębate pompy wodnej.
23. Zamontować koło pasowe paska rozrządu.
24. Zdejmij narzędzie T10265 z rolki napinającej. poluzować nakrętkę (1 za opór. ilustracje) rolkę napinającą i obrócić jej mimośród kluczem sześciokątnym T1 0264 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do wskaźnika (2) znajduje się w środku szczeliny płyty podstawy. Upewnij się, że nakrętka napinacza się nie obraca. Trzymając mimośrod napinacza w tej pozycji, dokręcić nakrętkę napinacza siłą 20 Nm, a następnie dokręcić ją pod kątem 45°. Podczas dokręcania nakrętki wskazówka obraca się nie więcej niż 5 mm w prawo od szczeliny w płycie podstawy. Przepisu tego nie należy korygować, gdyż art pasek rozrządu nadal będzie pasować.
43.24 Napinanie paska rozrządu
25. Zamontować kontruchwyt T10172 i popchnąć go w kierunku strzałki (zobacz opór. ilustracja). Trzymając wciśnięte koło zębate wałka rozrządu, dokręć śruby (1) z siłą 20 Nm, a następnie dokręcić je pod kątem 45°. Usuń elementy ustalające #3359 i T10100.
26. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znajdzie się tuż przed GMP. W tej pozycji ponownie zablokuj piastę wałka rozrządu za pomocą blokady nr 3359 (patrz ilustracja 43.14) i sprawdź, czy wał korbowy można zablokować za pomocą narzędzia T10100 (patrz ilustracja 43.15), a wskaźnik napinacza paska rozrządu znajduje się nie dalej niż 5 mm na prawo od szczeliny w płycie podstawy. Jeżeli te warunki są spełnione, przejdź do pkt 28.
27. Jeśli nie można zablokować wału korbowego, poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i obróć wał korbowy w obszarze GMP, aby można go było zamontować za pomocą narzędzia T10100. Zablokuj wał korbowy, wsuń koło zębate wałka rozrządu i dokręć jego śruby (20 Nm + kąt 45°). Ponownie zdejmij zaciski nr 3359 i T10100 i sprawdź ustawienie rozrządu (wróć do punktu 26).
28. Zainstaluj pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Śruby mocowania wspornika silnika dokręcać kolejno (2-1-3 na ilustracji 43.13) z siłą 40 Nm, a następnie dokręcić je pod kątem 180°.