43.1 Szczegóły montażu paska napędowego akcesoriów
1 Koło pasowe wału korbowego
2 Śruby, które należy wymienić, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°
3 Napinacz paska 13
4, 7 Śruba, 23 Nm
5 Wspornik jednostek pomocniczych
6, 10 Tuleje centrujące
8 Generator
9 Śruba, 45 Nm, dokręcona uszczelniaczem blokującym D000 600A2
11 Śruba, 25 Nm
12 Sprężarka klimatyzacji
13 Pasek napędowy pomocniczy
2. Szczegóły dotyczące montażu paska rozrządu podano w załączonym dokumencie. ilustracje.
43.2 Szczegóły montażu paska rozrządu
1 Śruba, podlegająca wymianie, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90
2 Koło pasowe wału korbowego
3. Dolna tylna osłona paska rozrządu
4, 14, 25 Śruba, 10 Nm, dokręcona uszczelniaczem mocującym D000 600A2
5. Centralna osłona paska rozrządu, aby ją zdjąć należy zdjąć osłonę 6 i napinacz paska napędowego pomocniczego
6 Górna osłona paska rozrządu, aby ją zdjąć, wyjmij prawą rurkę ciśnieniową powietrza
7 Pasek rozrządu
8 Nakrętka, 20 Nm, następnie dokręć pod kątem 45°
9 Rolka napinająca
10 śrub, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°
11 Koło zębate wałka rozrządu
12 śrub, 100 Nm
13 Piasta koła 11, z czujnikiem CMP wirnika
14 śrub, 10 Nm
15. Tylna osłona paska rozrządu, wyjmij pompę wody, aby ją wyjąć
16 Korek gumowy
17 Śruba, 25 Nm
18 Pierścień uszczelniający
19 Pompa wodna
20 śrub, 13 Nm
21 Wałek pośredni
22 Koło zębate wału korbowego, pomiędzy wałem a kołem zębatym nie powinno być smaru
23 Śruba, do wymiany, 120 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, nie smarować
24 Nakrętka, 22 Nm
Zdejmowanie paska rozrządu
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
4. Odłącz wąż ciśnieniowy.
5. Zdejmij mocowanie zbiornika wyrównawczego i odłóż je na bok, nie odłączając przewodów płynu chłodzącego, na głowicę cylindra.
6. Naciśnij zatrzaski i odłącz linię zasilającą (2 na ilustracje) i powrotne (1) przewody paliwowe.
43.6 Przewody paliwowe
7. Naciśnij zaciski (patrz przym. ilustracja) i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
43.7 Mocowania górnej osłony paska rozrządu
8. Zdejmij napinacz paska napędu pomocniczego.
9. Zdejmij prawą przednią nadkole.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.
11. Zamontuj belkę MP9-200 (nr 10-222A) i odciąż podporę silnika za pomocą haka MP9-200/10 (nr 10-222A/1 0) zaczepionego o prawe ucho podnoszące.
43.11 Rozładunek podpór zespołu napędowego
12. Odkręć śruby (1-2 przy oporze. ilustracje) i usuń kołek łączący. Odkręcić śruby (3-6) i zdjąć konsolę silnika.
43.12 Demontaż konsoli silnika
13. Odkręć śruby (1-3 przy oporze. ilustracje) i zdejmij podporę silnika. W razie konieczności należy lekko obniżyć/podnieść silnik podczas wykręcania śrub.
43.13 Elementy mocujące podporę silnika
14. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą jego przedniej środkowej śruby do położenia GMP. Jednocześnie szczelina ma zęby (1 na ilustracje) powinien znajdować się na górze, a zaczep (1) wirnika czujnika paska rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku (2) na tylnej osłonie paska rozrządu.
43.14 Znaki TDC na kole zębatym wałka rozrządu
Uwaga: Dla przejrzystości, pasek rozrządu nie jest uwzględniony na ilustracji.
15. Zablokuj piastę za pomocą sworznia nr 3359 i zablokuj koło zębate wału korbowego, nasuwając na nie od przodu narzędzie T10100. Kołek narzędzia T10100 powinien wejść w otwór w przednim kołnierzu uszczelniającym, a strzałka na narzędziu T10100 powinna znajdować się naprzeciwko oznaczenia na kole zębatym wału korbowego (patrz przym. ilustracja).
43.15 Fiksacja w TDC
16. Jeżeli pasek rozrządu ma być ponownie użyty, należy na nim zaznaczyć kierunek jego obrotu. Poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu o jeden obrót (patrz przym. ilustracja).
43.16 Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu
17. Odkręć nakrętkę (1 na ilustracje) napinacz paska rozrządu, ostrożnie obrócić napinacz mimośrodowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego T10264 i zablokować go, wkładając urządzenie T10265.
43.17 Luzowanie naciągu paska rozrządu
18. Obrócić napinacz paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręcić nakrętkę (1 na ilustracje) ręcznie. Zdejmij koło pasowe napinacza paska rozrządu i zacznij od zdjęcia paska od wału korbowego.
43.18 Naprawa napinacza paska rozrządu
Montaż paska rozrządu, regulacja fazy rozrządu
Uwaga: Regulację faz ROZRZĄDU należy wykonywać tylko na zimnym silniku. Nie obrócić wał korbowy, gdy któreś z tłoków jest w GMP, - istnieje ryzyko uszkodzenia tłoków i zaworów.
19. Upewnij się, że wałki są zabezpieczone narzędziami nr 3359 i T10100, a napinacz paska rozrządu jest zabezpieczony nakrętką w pozycji luźnej.
20. Sprawdź, czy rolka napinacza jest prawidłowo umieszczona w otworze tylnej osłony paska rozrządu (patrz przym. ilustracja).
43.20 Położenie napinacza w pokrywie tylnej
21. Lekko dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu tak, aby nie było żadnych luzów, ale koło zębate nadal dało się obracać na piaście. Obróć koło zębate zgodnie z ruchem wskazówek zegara w podłużnych otworach, aż do oporu.
22. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, rolkę napinacza, koło zębate wałka rozrządu i na końcu na koło zębate pompy wody.
23. Zamontuj rolkę napinającą paska rozrządu.
24. Zdejmij narzędzie T10265 z rolki napinającej. Odkręć nakrętkę (1 na ilustracje) rolkę napinającą i obrócić jej mimośród za pomocą klucza sześciokątnego T1 0264 zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby wskaźnik (2) znalazł się w środku szczeliny płyty bazowej. Upewnij się, że nakrętka napinacza nie obraca się. Przytrzymując napinacz mimośrodowo w tej pozycji, dokręć nakrętkę napinacza momentem 20 Nm, a następnie dokręć ją pod kątem 45°. Podczas dokręcania nakrętki wskaźnik nie obraca się więcej niż 5 mm w prawo od szczeliny w płycie bazowej. Pozycji tej nie należy zmieniać, ponieważ pasek rozrządu nadal będzie się kurczył.
43.24 Napinanie paska rozrządu
25. Zamontuj podporę oporową T10172 i dociśnij ją w kierunku wskazanym strzałką (patrz przym. ilustracja). Przytrzymując wyciągnięte koło zębate wałka rozrządu, dokręć śruby (1) momentem 20 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 45°. Zdejmij elementy mocujące #3359 i T10100.
26. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara dwa razy, aż znajdzie się tuż przed położeniem GMP. W tej pozycji ponownie zablokuj piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego nr 3359 (zobacz ilustrację 43.14) i upewnij się, że wał korbowy można zablokować za pomocą narzędzia T10100 (zobacz ilustrację 43.15), a wskaźnik napinacza paska rozrządu znajduje się nie dalej niż 5 mm na prawo od szczeliny w płycie bazowej. Jeżeli powyższe warunki są spełnione należy przejść do paragrafu 28.
27. Jeżeli nie można zablokować wału korbowego, poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i obróć wał korbowy w obszarze GMP, tak aby można go było zamontować za pomocą narzędzia T10100. Zablokuj wał korbowy, ponownie odciągnij koło rozrządu i dokręć jego śruby (20 Nm + kąt 45°). Ponownie zdejmij zaciski nr 3359 i T10100 i sprawdź regulację rozrządu (powrót do akapitu 26).
28. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Dokręć śruby mocujące silnik w następującej kolejności: (2-1-3 w ilustracji 43.13) z siłą 40 Nm, a następnie pociągnąć je pod kątem 180°.