Uwaga: Obecność wiórów metalowych lub dużej ilości małych cząstek metalu podczas remontu silnika może świadczyć o uszkodzeniu wału korbowego i łożysk korbowodu. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, należy dokładnie oczyścić kanały olejowe i wymienić dysze olejowe, chłodnicę oleju i filtr oleju.
1. Szczegóły montażu wału korbowego i zespołu korbowodu-tłoka pokazano na ilustracji. ilustracje.
42.1a Szczegóły montażu wału korbowego
1 Górna panewka łożyska głównego (z rowkiem smarującym)
2. Koło zębate ślimakowe wału korbowego, służące do napędzania modułu wałka wyrównoważającego i pompy olejowej, jest wymieniane razem z kołem pośrednim
3 Dolna panewka łożyska głównego (bez rowka smarującego)
4 Podkładki oporowe łożyska głównego nr 3
5 śrub do wymiany, 65 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°
6 Pokrywy łożysk głównych nr 3 - z rowkami pod podkładki 4
7 Łożysko igiełkowe, tylko w modelach z DSG
8 Wał korbowy
42.1b Części korbowodu i grupy tłokowej
1 Pierścienie tłokowe montuje się pod kątem 120° między zamkami
2 Tłok z komorą spalania, strzałka na spodzie wskazuje na napęd rozrządu, numeracja od strony napędu rozrządu
3 Sworzeń tłokowy, podgrzany do 60°C dla łatwiejszej instalacji
4 Pierścień ustalający
5 Korbowód, wymienny tylko parami z pokrywą 8, z oznaczeniami wskazującymi stronę cylindra (A) i napędu rozrządu (B)
6 Panewek łożysk głównych
blok 7 cylindrów
2. Jeśli wyjęte części mają być ponownie użyte, ułóż je tak, aby po ponownym zamontowaniu znalazły się w tym samym miejscu i orientacji.
[Ten materiał jest opublikowany na portalu: skodabook.ru]
3. Wymianę łożyska igiełkowego w modelach z DSG wykonuje się w taki sam sposób jak w silnikach benzynowych o pojemności 3,6 l (zobacz sekcję 14). Zamontuj łożysko na głębokość 1,5-1,8 mm.
4. Panewki łożysk korbowodu zamontowane po stronie korbowodu wykonane są z materiału bardziej odpornego na zużycie niż panewki dolne i są oznaczone czarną linią na powierzchni roboczej w obszarze połączenia. Górne wkładki można rozpoznać po czarnych oznaczeniach na powierzchni styku.
5. Korbowody oraz pokrywy łożysk korbowodów są produkowane metodą obróbki skrawaniem, dlatego należy je wymieniać wyłącznie razem. Znaki na korbowodach i pokrywach łożysk korbowodów muszą znajdować się po tej samej stronie. Zamontuj panewki łożysk korbowodu w środku (zarówno w korbowodzie jak i jego pokrywie), tak aby odległość po obu stronach była taka sama. Procedura odłamywania korka z nowego korbowodu jest taka sama, jak opisana dla silnika 3.6L (zobacz sekcję 14).
6. Jeżeli montowane są nowe tłoki lub stosowany jest krótki blok cylindrów, należy ustalić liczbę otworów do znakowania w uszczelce głowicy cylindrów (patrz przym. ilustracja), która zależy od maksymalnej wartości wysunięcia wszystkich tłoków w stosunku do górnej powierzchni bloku cylindrów. Jeden otwór odpowiada występowi o wartości 0,91–1,00 mm, dwa otwory odpowiadają występowi o wartości 1,01–1,10 mm, a trzy otwory odpowiadają występowi o wartości 1,11–1,20 mm.
42.6 Oznaczenia uszczelki głowicy cylindra
1 Numer części
2 otwory do zaznaczania
3 Kodeks kontroli produkcji (nie ma znaczenia)