Poznámka: Prítomnosť kovových triesok alebo veľkého množstva malých kovových častíc nájdených počas opráv motora môže naznačovať poškodenie ložísk kľukového hriadeľa a ojníc. Aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu, dôkladne vyčistite olejové kanály a vymeňte olejové dýzy, olejový chladič a olejový filter.
1. Podrobnosti o inštalácii kľukového hriadeľa a ojnice a skupiny piestov sú uvedené na odpore. ilustrácie.
42.1a Podrobnosti o inštalácii kľukového hriadeľa
1 Horné hlavné ložisko (s olejovou drážkou)
2 Špirálové ozubené koleso kľukového hriadeľa na pohon modulu vyvažovacieho hriadeľa a olejového čerpadla, nahradené medziprevodom
3 Spodné hlavné ložisko (bez olejovej drážky)
4 Prítlačné podložky hlavného ložiska #3
5 skrutiek, ktoré sa majú vymeniť, 65 Nm, potom dotiahnite o 90°
6 Čiapky hlavného ložiska, #3 - s drážkami podložiek 4
7 Ihlové ložisko, len modely DSG
8 kľukový hriadeľ
42.1b Časti ojnice a skupiny piestov
1 piestne krúžky, namontované s uhlom 120°medzi zámkami
2 Piest so spaľovacou komorou, šípka na spodnej strane smeruje k pohonu rozvodu, číslovanie zo strany rozvodu
3 piestne kolíky, zahriatie na 60°C pre jednoduchú inštaláciu
4 Poistný krúžok
5 Ojnica, vymeniteľná len pri spárovaní s uzáverom 8, označená príslušnosťou k valcu (A) a časová stránka (IN)
6 Hlavné ložiskové panvy
7 Blok valcov
2. Ak chcete diely, ktoré sa majú odstrániť, znovu použiť, umiestnite ich tak, aby boli pri opätovnej inštalácii na rovnakom mieste a orientácii.
3. Výmena ihlového ložiska na modeloch s DSG je rovnaká ako na 3,6 l benzínových motoroch (pozri časť 14). Nainštalujte ložisko do hĺbky 1,5-1,8 mm.
4. Ložiskové misky ojnice, namontované na boku ojnice, sú vyrobené z materiálu odolnejšieho voči opotrebeniu ako spodné misky a sú označené čiernou čiarou na pracovnej ploche v oblasti pripojenia. Horné ložiská možno identifikovať podľa čiernych značiek na spojovacej ploche.
5. Ojnice a veká ojničných ložísk sú odštiepené, preto by sa mali vymieňať iba spolu. Značky na ojničných tyčiach a krytoch ojničných ložísk musia byť na rovnakej strane. V strede nainštalujte panvy ojničných ložísk (ako v ojnici, tak aj v jej uzávere), aby vzdialenosť na oboch stranách bola rovnaká. Postup odlomenia uzáveru z novej ojnice sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je popísané na 3,6-litrovom motore (pozri časť 14).
6. Ak sa namontujú nové piesty alebo sa použije krátky blok valcov, musí sa určiť počet označovacích otvorov v tesnení hlavy valcov (pozri odolávať. ilustrácie), ktorý závisí od maximálneho vyčnievania všetkých piestov vzhľadom na hornú plochu bloku valcov. Jeden otvor zodpovedá výčnelku 0,91 až 1,00 mm, dva otvory výčnelku 1,01 až 1,10 mm a tri otvory výčnelku 1,11 až 1,20 mm.
42.6 Označenie tesnenia hlavy valcov
1 Číslo dielu
2 Označovacie otvory
3 Kontrolný výrobný kód (nevadí)