Заўвага: Наяўнасць металічнай стружкі або вялікай колькасці дробных металічных часціц, выяўленых пры рамонце рухавіка, можа паказваць на пашкоджанні падшыпнікаў каленчатага вала і шатуноў. Каб прадухіліць развіццё наступных пашкоджанняў, старанна ачысціце алейныя каналы і заменіце алейныя фарсункі, маслоохладитель і алейны фільтр.
1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала і шатунна-поршневай групы паказаны на сопр. ілюстрацыях.
42.1а Дэталі ўсталёўкі каленчатага вала
1 Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка (са змазачнай канаўкай)
2 Казазубая шасцярня каленчатага вала, для прывада модуля балансірных валаў і алейнай помпы, замяняецца разам з прамежкавай шасцярняй
3 Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка (без змазачнай канаўкі)
4 Апорныя шайбы карэннага падшыпніка №3
5 Ніты, падлягаюць замене, 65 Нм, затым дацягніце на кут 90°
6 Вечкі карэнных падшыпнікаў, №3 - з канаўкамі для шайбаў 4
7 Ігольчасты падшыпнік, толькі на мадэлях з DSG
8 Каленчаты вал
42.1b Дэталі шатунна-поршневай групы
1 Поршневыя кольцы, усталёўваюцца з кутом 120° паміж замкамі
2 Поршань з камерай згарання, стрэлка на дно паказвае ў бок прывада ГРМ, нумарацыя з боку прывада ГРМ
3 Поршневай палец, для спрашчэння ўстаноўкі нагрэйце да 60°C
4 Стопарнае кольца
5 Шатун, замяняецца толькі ў пары з вечкам 8, з пазнакамі прыналежнасці да цыліндру (А) і бакі прывада ГРМ (У)
6 Укладышы карэнных падшыпнікаў
7 Блок цыліндраў
2. Калі якія здымаюцца дэталі мяркуецца выкарыстоўваць паўторна, размяшчайце іх такім чынам, каб пры ўсталёўцы размясціць іх у ранейшых месцах і ў ранейшай арыентацыі.
[Паглядзіце арыгінал на сайце skodabook.ru]
3. Замена ігольчастага падшыпніка на мадэлях з DSG вырабляецца гэтак жа, як на бензінавых рухавіках 3/6 л (гл. Раздзел 14). Усталёўвайце падшыпнік на глыбіню 1.5-1.8 мм.
4. Укладышы шатун падшыпнікаў, якія ўсталёўваюцца на боку шатуна, выраблены з больш зносаўстойлівасць матэрыялу, чым ніжнія ўкладышы, і пазначаныя чорнай лініяй на працоўнай паверхні ў галіне злучэння. Верхнія ўкладышы можна адрозніць па чорнай маркіроўцы на спалучанай паверхні.
5. Шатуны і вечкі шатунных падшыпнікаў вырабляюцца метадам адколвання, таму іх варта замяняць толькі разам. Пазнакі на шатуна і вечках шатун падшыпнікаў павінны знаходзіцца на адным баку. Укладышаў шатун падшыпнікаў усталёўвайце па цэнтры (як у шатуне, так і ў яго вечку), каб адлегласць з абодвух бакоў было аднолькавым. Працэдура отламывания вечка ад новага шатуна выконваецца таксама, як апісана на рухавіку 3.6 л (гл. Раздзел 14).
6. Калі ўсталёўваюцца новыя поршні ці выкарыстоўваецца кароткі блок цыліндраў, неабходна вызначыць колькасць маркіровачных адтулін у пракладцы галоўкі цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю), якое залежыць ад максімальнай велічыні выступу ўсіх поршняў адносна верхняй паверхні блока цыліндраў. Адна адтуліна адпавядае выступу 0.91-1.00 мм, дзве адтуліны - выступу 1.01-1.10 мм, а тры адтуліны - выступу 1.11-1.20 мм.
42.6 Маркіроўка пракладкі галоўкі цыліндраў
1 Нумар дэталі
2 Маркіровачныя адтуліны
3 Кантрольны вытворчы код (не мае значэння)