Megjegyzés: A motor felújítása során talált fémforgács vagy nagy mennyiségű apró fémrészecske a főtengely és a hajtórúd csapágyainak sérülésére utalhat. A további károsodások elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajfúvókákat, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
1. A főtengely és a hajtórúd-dugattyú csoport beépítési részletei az ábrán láthatók. illusztrációk.
42.1a Főtengely beépítési részletek
1 Felső fő csapágyház (kenőhoronnyal)
2 A kiegyenlítő tengely modul és az olajszivattyú meghajtására szolgáló főtengely csavarkerekes fogaskereke a közbenső fogaskerékkel együtt cserélődik
3 Alsó fő csapágyház (kenőhorony nélkül)
4 Főcsapágy nyomótárcsa 3. sz
5 cserélendő csavar, 65 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
6 fő csapágyfedelek, 3. sz. - hornyokkal alátétekhez 4
7 Tűcsapágy, csak a DSG-vel szerelt modelleken
8 Főtengely
42.1b A hajtórúd és a dugattyúcsoport részei
1 A dugattyúgyűrűk 120°-os szögben vannak felszerelve a zárak közé
2 Dugattyú égéstérrel, az alsó nyíl a vezérmű hajtás felé mutat, számozás a vezérmű hajtás oldaláról
3 Dugattyúcsap, melegítse 60°C-ra a könnyebb beszerelés érdekében
4 Rögzítőgyűrű
5 Összekötő rúd, csak párban cserélhető a 8-as fedéllel, hengert (A) és vezérmű-meghajtó oldalt (B) jelző jelzésekkel
6 Fő csapágyhéj
7 Hengerblokk
2. Ha az eltávolított részeket újra fel kívánja használni, helyezze el őket úgy, hogy újratelepítéskor ugyanazon a helyen és irányban legyenek.
3. A DSG-vel szerelt modelleken a tűcsapágy cseréje ugyanúgy történik, mint a 3,6 literes benzinmotoroknál (lásd a 14. szakaszt). Szerelje be a csapágyat 1,5-1,8 mm mélységig.
4. A hajtórúd oldalára szerelt hajtórúd csapágyhéjak kopásállóbb csavargból készülnek, mint az alsó héjak, és a munkafelületen a csatlakozási területen fekete vonallal vannak jelölve. A felső bélések az illeszkedő felületen lévő fekete jelölésekről azonosíthatók.
5. A hajtórudak és a hajtórúd csapágyfedelek forgácsolásos eljárással készülnek, ezért csak együtt szabad cserélni. A hajtórudakon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő jelöléseknek ugyanazon az oldalon kell lenniük. Szerelje fel a hajtórúd csapágyházait középre (mind a hajtórúdban, mind a fedelében), hogy a távolság mindkét oldalon azonos legyen. Az új hajtórúd kupakjának letörésének eljárása megegyezik a 3,6 literes motornál leírtakkal (lásd a 14. szakaszt).
6. Ha új dugattyúkat szerelnek be, vagy rövid hengerblokkot használnak, meg kell határozni a hengerfejtömítésen lévő jelölőfuratok számát (lásd adj. ábra), amely az összes dugattyú kiemelkedésének maximális értékétől függ a hengerblokk felső felületéhez képest. Egy furat 0,91-1,00 mm-es kiemelkedésnek, két furat 1,01-1,10 mm-es kiemelkedésnek, három furat 1,11-1,20 mm-es kiemelkedésnek felel meg.
42.6 Hengerfej tömítés jelölések
1 Cikkszám
2 Jelölő lyukak
3 Gyártásellenőrzési kód (nem számít)