Megjegyzés: A motorjavítás során talált fémforgácsok vagy nagyszámú apró fémrészecske a főtengely csapágyainak és a hajtórudaknak a károsodását jelezheti. A további károsodások elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajfúvókákat, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
1. A főtengely, valamint a hajtórúd és a dugattyúcsoport beépítési részleteit az ellenálláson feltüntettük. illusztrációk.
42.1a A főtengely beépítési részletei
1 Felső fő csapágy (olajhoronnyal)
2 főtengely csavarkerekes fogaskerék, a kiegyensúlyozó tengely modul és az olajszivattyú meghajtásához, köztes fogaskerékre cserélve
3 Alsó főcsapágy (olajhorony nélkül)
4 Fő csapágy nyomótárcsa #3
5 cserélendő csavar, 65 Nm, majd 90°-kal húzza meg újra
6 fő csapágyfedelek, #3 - alátéthornyokkal 4
7 Tűcsapágy, csak DSG modellek
8 főtengely
42.1b A hajtórúd és a dugattyúcsoport részei
1 Dugattyúgyűrűk, 120°-os szögben rögzítve a zárak közé
2 Dugattyú égéstérrel, az alsó nyíl az időzítő hajtás felé mutat, számozás az időzítés oldaláról
3 Dugattyúcsap, melegítse fel 60°C-ra az egyszerű felszerelés érdekében
4 Rögzítőgyűrű
5 Összekötő rúd, csak 8-as sapkával párosítva cserélhető, hengerhez való tartozással jelölve (A) és időzítési oldal (BAN BEN)
6 Fő csapágyhéj
7 Hengerblokk
2. Ha az eltávolítandó alkatrészeket újra fel kívánja használni, helyezze el őket úgy, hogy visszaszereléskor ugyanazon a helyen és tájolásban legyenek.
3. A tűcsapágy cseréje a DSG-vel felszerelt modelleken ugyanaz, mint a 3,6 literes benzinmotoroknál (lásd a 14. szakaszt). Szerelje be a csapágyat 1,5-1,8 mm mélységig.
4. Az összekötő rúd oldalára szerelt hajtórúd csapágyhéjak kopásállóbb anyagból készülnek, mint az alsó héjak, és fekete vonallal vannak jelölve a munkafelületen a csatlakozási területen. A felső csapágyak az illeszkedő felületen lévő fekete jelölések alapján azonosíthatók.
5. A hajtórudak és a hajtórúd csapágyfedelei letörtek, ezért csak együtt szabad cserélni. A hajtórudakon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő jelöléseknek ugyanazon az oldalon kell lenniük. Szerelje fel a hajtórúd csapágyházait középre (mind a hajtórúdban, mind a kupakjában), hogy a távolság mindkét oldalon azonos legyen. Az új hajtórúd burkolatának letörése a 3,6 literes motornál leírtak szerint történik (lásd a 14. szakaszt).
6. Ha új dugattyúkat szerelnek be, vagy rövid hengerblokkot használnak, meg kell határozni a hengerfejtömítésen lévő jelölőfuratok számát (lásd ellenállni. ábra), amely az összes dugattyú maximális kiemelkedésétől függ a hengerblokk felső felületéhez képest. Egy furat 0,91-1,00 mm-es kiemelkedésnek, két furat 1,01-1,10 mm-es kiemelkedésnek, három lyuk 1,11-1,20 mm-es kiemelkedésnek felel meg.
42.6 A hengerfejtömítés jelölése
1 Cikkszám
2 Jelölő lyukak
3 Szabályozó gyártási kód (nem számít)