Spis treści: Olej do skrzyni biegów manualnych…⬇ Olej do skrzyni biegów manualnej…⬇ Płyn przekładniowy DSG ⬇
Olej do skrzyni biegów manualnych 5-biegowych "0A4" i skrzyni biegów manualnych 6-biegowych "02S"
32. Ponieważ Skrzynie biegów manualnych "0A4" i "02S" montowane są pod kątem, ich poziom oleju w normalnym przypadku znajduje się powyżej dolnej krawędzi otworu kontrolno-wlewowego (patrz przym. ilustracja). Dlatego też sprawdzenie poziomu oleju w tradycyjny sposób nie jest możliwe. Aby to sprawdzić, konieczne jest całkowite spuszczenie a następnie uzupełnienie oleju w skrzyni biegów manualnej zgodnie z opisem w punktach 33-38. Ilość oleju podana jest w Specyfikacjach.
4.32 Poziomy oleju dla położenia poziomego (1) i pochyłego (2) skrzyni biegów manualnej
33. Aby spuścić olej, konieczne jest zdemontowanie osi widełek zmiany biegów, a wałek zmiany biegów należy zablokować, aby nie zmieniła się pozycja widełek (na przykład, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przesunięta).
34. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4) i zablokuj wałek zmiany biegów. Aby to zrobić należy nacisnąć przycisk (1 na ilustracje) włożyć dźwignię zmiany biegów 1./2. do szczeliny dźwigni zmiany biegów i obrócić dźwignię kątową (A) w kierunku strzałki (2) aż do jej zablokowania.
4.34 Mocowanie wałka zmiany biegów
35. Zdejmij izolację akustyczną spod komory silnika (zobacz rozdział 11), podstawić pojemnik pod skrzynię biegów, aby zebrać olej i wyjąć korek (1 na ilustracje) otwór spustowy i oś (2) widelca. Odczekaj, aż olej spłynie, zamontuj korek spustowy i oś jarzma z nowym pierścieniem uszczelniającym. Dokręć śrubę mocującą oś momentem 25 Nm, a korek momentem 30 Nm.
4.35 Korek spustowy (1) i oś widełek zmiany biegów (2)
36. Ustaw dźwignię narożną w pierwotnym położeniu i zamontuj izolację akustyczną.
37. Po wyjęciu filtra powietrza wyjmij zespół światła cofania (1 na ilustracje), włóż wąż z lejkiem do otworu montażowego i wlej wymaganą ilość oleju (zobacz Specyfikacje).
4.37 Podłączenie świateł cofania D/W skrzyni biegów manualnej
Uwaga: Należy użyć węża o długości około 60 cm i średnicy zewnętrznej 10 mm.
38. Dokręć światło cofania D/W momentem 20 Nm, sprawdź prawidłowość działania mechanizmu zmiany biegów i zamontuj filtr powietrza.
Olej do skrzyni biegów manualnej 6-biegowej ("OAJ", "02Q"), przekładnia kątowa, sprzęgło Haldex i tylny mechanizm różnicowy
39. Podnieś pojazd, aż będzie wypoziomowany.
40. Podczas sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów i przekładni kątowej należy zdemontować panele wygłuszające znajdujące się pod komorą silnika (zobacz rozdział 11). Aby uzyskać dostęp do korka wlewowego przekładni kątowej należy odkręcić śruby (1 na ilustracje) i zdejmij osłonę chroniącą przed ciepłem (A, jeśli dostępne) prawy wał napędowy (C), a w modelach z niezależnym podgrzewaczem - dodatkowo oddzielić przewody układu chłodzenia (B) od silnika (2) i podwójnych śrub na przekładni kątowej.
[Źródło artykułu: ta strona internetowa www.skodabook.ru]
4.40 Śruby (1) obudowy (A) wału napędowego (C) i elementy mocujące (2) przewodów układu chłodzenia (B) na przykładzie modelu ze skrzynią biegów manualną
41. Odkręcić korek wlewu skrzyni biegów manualnej, przekładni kątowej, sprzęgła Haldex lub tylnego mechanizmu różnicowego (patrz przym. ilustracje) i włóż do niego drut wygięty pod kątem prostym. Wyjmij przewód - poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego (na zagięciu drutu). W przypadku sprzęgła Haldex dopuszcza się, aby poziom płynu znajdował się nie więcej niż 3 mm poniżej dolnej krawędzi otworu wlewowego. Przy sprawdzaniu oleju w sprzęgle Haldex należy koniecznie zwrócić uwagę na jego temperaturę w zakresie od 20 do 40°C. Aby określić temperaturę oleju można posłużyć się narzędziem diagnostycznym podłączonym poprzez złącze DLC (zobacz rozdział 5).
4.41a Korek kontrolny i wlewowy do skrzyni biegów manualnej 0AJ
4.41b Korek kontrolny i wlewowy do skrzyni biegów manualnej 02Q
4.41c. Korek wlewu oleju przekładni kątowej
4.41d Korki otworów inspekcyjno-wlewowego (1 i A) i spustowego (2 i B) tylnego mechanizmu różnicowego i sprzęgła Haldex, odpowiednio
42. W razie potrzeby dolej oleju przez otwór wlewowy. Ponieważ napełnienie sprzęgła Haldex, tylnego mechanizmu różnicowego lub przekładni kątowej od spodu pojazdu jest utrudnione, zaleca się wkręcenie adaptera w otwór kontrolny i wlewowy (A na ilustracji 4.42a) z kolankiem (B) i podłącz do niego urządzenie napełniające VAS6291 z zaworem (strzałka w ilustracji 4.42b) i pojemnik z olejem. Trzymając pojemnik z olejem nad otworem wlewowym, otwórz zawór i pozwól olejowi spłynąć. Gdy olej przestanie wypływać, a jego poziom będzie powyżej otworu wlewowego, należy umieścić pod nim pojemnik, w którym zbierze się olej, zamknąć zawór, odłączyć wąż od adapterów i spuścić pozostały olej do pojemnika. Wyjmij adaptery.
4.42a Adaptery do urządzenia VAS6291 w otworze inspekcyjno-wlewowym sprzęgła Haldex
4.42b Narzędzie VAS6291
43. Po napełnieniu skrzyni biegów kątowej lub manualnej skrzyni biegów OAJ dokręć starą zatyczkę, uruchom silnik i pozwól skrzyni biegów pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. Następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dodaj więcej oleju.
44. Na koniec dokładnie wyczyść odpowiednią jednostkę, jeśli była narażona na działanie oleju i dokręć korek wlewu momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. W przypadku przekładni kątowej i tylnego mechanizmu różnicowego należy zastosować nową zaślepkę, a w przypadku skrzyni biegów manualnej 02Q należy zastosować nową uszczelkę zaślepki. W przypadku sprzęgła Haldex należy zastosować nową wtyczkę z nową uszczelką.
45. Zainstaluj pozostałe części na miejscu.
Płyn przekładniowy DSG
46. Sprawdzenie poziomu płynu w 6-biegowej skrzyni DSG wykonuje się przy jej wymianie (zobacz sekcję 21).
47. 7-biegowa skrzynia biegów DSG ma dwa obszary, w których wykorzystywane są różne płyny. Oba te płyny są na cały okres eksploatacji skrzyni biegów i nie wymagają sprawdzania ani regulacji poziomu. Wymianę płynu w przekładni opisano w rozdziale 7.