Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Panel sterowania ⬇ Deflektory kanałów powietrznych ⬇ Instrukcje ogólne ⬇ Ekonomiczne użytkowanie klimatyzatora ⬇
Informacje ogólne
Klimatyzator (A/C) jest urządzeniem umożliwiającym regulację temperatury i wilgotności powietrza we wnętrzu samochodu w szerokim zakresie. Dzięki klimatyzacji można utrzymać komfortową atmosferę we wnętrzu samochodu przez cały rok.
W trybie chłodzenia klimatyzator działa tylko przy pracującym silniku i temperaturze otoczenia powyżej +5°C. Jednocześnie spada temperatura i wilgotność względna powietrza wewnątrz kabiny, co sprawia, że w wilgotną pogodę warunki stają się bardziej komfortowe.
Panel sterowania
Uchwyt kierunku dystrybucji powietrza (A)
Za pomocą tego uchwytu można wybrać kierunek rozprowadzania powietrza pomiędzy kanałami powietrznymi układu ogrzewania/wentylacji wnętrza pojazdu.
Pokrętło sterujące prędkością wentylatora/wyłączaniem dopływu powietrza (B)
Uchwyt ten służy do regulacji przepływu powietrza pompowanego do przedziału pasażerskiego. Uchwyt posiada pięć odrębnych pozycji (0, I, II, III i III). W pozycji 0 uchwytu wentylator jest wyłączony. Jeśli chcesz zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego lub cuchnącego powietrza do kabiny pasażerskiej, naciśnij przycisk E (przycisk włączania/wyłączania trybu zamkniętego - patrz poniżej)
Uchwyt do regulacji temperatury powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego (C)
W skrajnym lewym położeniu ogrzewanie jest wyłączone. Płynne podwyższanie temperatury nawiewanego powietrza uzyskuje się poprzez obrót uchwytu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Uchwyt można wykorzystać do zwiększenia temperatury powietrza nawet przy włączonej klimatyzacji.
Przycisk włączania/wyłączania klimatyzatora (D)
Czujnik K/V można włączyć tylko przy pracującym silniku. Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza klimatyzator.
Przycisk włączania/wyłączania trybu cyrkulacji powietrza (E)
Po włączeniu trybu obiegu zamkniętego dopływ powietrza z zewnątrz do wnętrza pojazdu zostaje całkowicie zatrzymany. Tryb ten można stosować zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym K/V. W tym drugim przypadku, na skutek włączenia tego trybu, powietrze szybko staje się nieświeże, a na szybie pojawia się kondensacja.
Deflektory kanałów powietrznych
Lokalizacja, cel i wyposażenie deflektorów są podobne do tych opisanych powyżej dla modeli nie wyposażonych w klimatyzację.
Tryb odmrażania przedniej i bocznych szyb, gdy są zamarznięte
Przesuń uchwyt panelu sterowania B do pozycji IIII. Ustaw uchwyt A w pozycji
. Obróć uchwyt C maksymalnie w prawo. Zamknij klapki nawiewników 3. Obróć żaluzjowe kratki nawiewników 4 tak, aby powietrze wypływało w kierunku przednich szyb drzwi pojazdu.
Zapobieganie zaparowywaniu szyby przedniej i szyb bocznych
Przy dużej wilgotności powietrza (deszcz, mgła, itp.) szyby samochodowe mają tendencję do zaparowywania.
Aby usunąć kondensację, wyłącz urządzenie w zimne dni i postępuj tak, jak opisano powyżej w przypadku modeli niewyposażonych w klimatyzację. Aby przyspieszyć proces należy włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E).
W upalne dni jednoczesna praca klimatyzatora i ogrzewania pomaga szybko osuszyć powietrze. Wybranie trybu obiegu zamkniętego przyspieszy ten proces.
Przyspieszone nagrzewanie przedziału pasażerskiego
Modele niewyposażone w klimatyzację – patrz powyżej. Aby przyspieszyć proces należy włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E).
Tworzenie komfortowych warunków temperaturowych we wnętrzu samochodu
Po usunięciu skroplin ze szkła i ogrzaniu wnętrza należy wykonać następujące czynności:
Obrócić uchwyt B do pozycji II lub III. Za pomocą pokrętła C wybierz żądaną wydajność wymiennika ciepła nagrzewnicy. Ustaw uchwyt A w pozycji
. Jeśli szyby ponownie zaparują, zmień położenie klamki A, kierując strumień powietrza tak, aby wydmuchał powietrze z szyb. Zamknij deflektory kanału powietrznego 3. Obróć kratki żaluzjowe deflektorów kanału powietrznego 4 do optymalnej pozycji według własnego uznania.
Optymalny tryb chłodzenia powietrza w kabinie
Ustaw pokrętło panelu sterowania B w pozycji II lub III (optymalna wydajność dostarczania powietrza w celu chłodzenia powietrza w kabinie), lub w pozycji III, jeżeli konieczne jest przyspieszenie procesu. Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo.
Notatka. W zależności od konkretnych warunków można zwiększyć temperaturę powietrza wylotowego poprzez odpowiednią zmianę położenia uchwytu.
Przesuń uchwyt A do pozycji
. Otwórz klapy deflektorów kanału powietrznego 3 i 4. Naciśnij przycisk D, aby włączyć klimatyzację. Kierunek przepływu powietrza przez deflektory można dostosować do życzeń operatora.
W tym trybie do przedziału pasażerskiego dostarczane jest wstępnie schłodzone powietrze zewnętrzne.
Przyspieszony tryb chłodzenia powietrza w kabinie
Zamknij szczelnie drzwi, wszystkie okna i właz. Włącz wentylator na maksymalną wydajność (uchwyt B - w pozycji III). Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo. Przesuń uchwyt A do pozycji
. Otwórz deflektory kanałów powietrznych 3 i 4. Włącz klimatyzację (przycisk D) i ustaw tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E).
W tym trybie dopływ powietrza z zewnątrz do kabiny zostaje całkowicie zatrzymany, a powietrze zgromadzone w kabinie zostaje szybko schłodzone i krąży w wymienniku ciepła klimatyzatora.
Notatka. Tryb obiegu zamkniętego należy stosować tylko przez krótki czas, ponieważ powietrze w nim szybko staje się nieświeże. Zaleca się powstrzymanie się od palenia, gdy tryb jest włączony.
Tryb wentylacji kabiny
Aby przewietrzyć przedział pasażerski, należy zapewnić dopływ powietrza zewnętrznego poprzez deflektory kanałów powietrznych 3 i 4.
Wyłącz klimatyzację (przycisk D) i wyłącz tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E). Za pomocą pokrętła B wybierz żądany tryb prędkości wentylatora. Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo. Przesuń uchwyt A do pozycji
, lub inny, w zależności od konkretnej sytuacji. Otwórz dopływ powietrza przez deflektory kanału powietrznego 3 i 4.
Instrukcje ogólne
Uwaga! Sprawnie działający układ klimatyzacji jest w stanie schłodzić powietrze tłoczone do przedziału pasażerskiego do temperatury +5°C. Jednocześnie długotrwała nierównomierność dostaw (na przykład tylko w zagłębieniach na nogi) i kontrast temperaturowy (na przykład, gdy wysiadasz z samochodu) może powodować przeziębienia u osób wrażliwych na zmiany temperatury.
Gdy włączona jest klimatyzacja i panuje pewna wilgotność względna, skropliny, które tworzą się na powierzchni parownika układu, mogą spłynąć z miski, tworząc kałużę pod samochodem. Pojawienie się tej substancji jest zupełnie naturalne, nie jest oznaką naruszenia szczelności układu i nie powinno wywoływać paniki.
Prawidłowe działanie systemu ogrzewania/wentylacji samochodu słonia jest możliwe tylko wtedy, gdy wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą samochodu jest normalnie drożny. Monitoruj stan kratki wlotowej, od czasu do czasu oczyszczaj ją ze śniegu, lodu, liści i innych zanieczyszczeń.
Wszystkie uchwyty panelu sterowania, za wyjątkiem uchwytów A i B, pozwalają na płynną regulację kontrolowanych parametrów.
Ekonomiczne użytkowanie klimatyzatora
Praca sprężarki włączonej w trybie chłodzenia klimatyzatora powoduje zwiększenie obciążenia silnika i w konsekwencji wzrost zużycia paliwa.
Gdy wnętrze nadmiernie się nagrzewa (na przykład po tym, jak samochód był zaparkowany przez długi czas w miejscu narażonym na bezpośrednie działanie promieni słonecznych) autorzy niniejszego poradnika zalecają, aby przed włączeniem klimatyzacji na krótko otworzyć drzwi lub okna, aby wypuścić gorące powietrze na zewnątrz.
Nie należy używać klimatyzacji, gdy pojazd jest w ruchu i okna lub dach są otwarte.
Jeżeli możliwe jest uzyskanie komfortowej temperatury w kabinie przy wykorzystaniu wyłącznie wentylacji, zaleca się powstrzymanie się od włączania klimatyzacji.