Informacje ogólne
Klimatyzator (K/V) to zespolone urządzenie, które pozwala na regulację temperatury i wilgotności w samochodzie w szerokim zakresie. Za pomocą klimatyzacji wewnątrz samochodu można utrzymać komfortową atmosferę o każdej porze roku.
W trybie chłodzenia klimatyzacja działa tylko przy włączonym silniku i temperaturze otoczenia powyżej +5°C. Wraz z temperaturą zmniejsza się również wilgotność względna powietrza zamkniętego w kabinie, co pozwala na zwiększenie komfortu panującego w warunkach deszczowych.
Panel sterowania
Uchwyt kierunku powietrza (A)
Pokrętło to służy do wybierania kierunku rozprowadzania powietrza pomiędzy kanałami powietrznymi systemu ogrzewania/wentylacji wnętrza.
Pokrętło do wyboru trybu prędkości pracy wentylatora / blokady dolotu powietrza (W)
Za pomocą tego uchwytu reguluje się przepływ powietrza wtryskiwanego do kabiny pasażerskiej. Uchwyt ma pięć dyskretnych pozycji (0, I, II, III i IIII). W pozycji 0 klamki wentylator jest wyłączony. Jeżeli konieczne jest zapobieżenie przedostawaniu się zagazowanego lub cuchnącego powietrza do kabiny pasażerskiej, nacisnąć przycisk E (przycisk włączania trybu obiegu zamkniętego - patrz poniżej)
Uchwyt do regulacji temperatury powietrza nawiewanego do kabiny (Z)
W skrajnym lewym położeniu grzałka jest wyłączona. Płynny wzrost temperatury nadmuchu odbywa się poprzez przekręcenie pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pokrętłem można zwiększyć korekcję temperatury powietrza nawet wtedy, gdy klimatyzator jest włączony.
Przycisk klimatyzatora (D)
Włączenie klimatyzacji jest możliwe tylko przy pracującym silniku. Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza klimatyzator.
Przycisk włączania trybu cyrkulacji powietrza (mi)
Włączenie trybu obiegu zamkniętego powoduje całkowite zatrzymanie dopływu powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej. Z trybu można korzystać zarówno przy włączonej, jak i wyłączonej klimatyzacji. W tym ostatnim powietrze w wyniku włączenia trybu szybko staje się nieświeże, a na okularach tworzy się kondensacja.
Deflektory kanałowe
Umiejscowienie, przeznaczenie i wyposażenie deflektorów są podobne do opisanych powyżej dla modeli niewyposażonych w klimatyzację.
Tryb nadmuchu szyby przedniej i szyb bocznych, gdy są oszronione
Przesuń uchwyt B panelu sterowania do pozycji IIII. Ustaw uchwyt A w pozycji . Obróć uchwyt C maksymalnie w prawo. Zamknąć żaluzje owiewek kanałów powietrznych 3. Obrócić kratki owiewek kanałów powietrznych 4 w taki sposób, aby powietrze uciekało w kierunku szyb przednich drzwi samochodu.
Zapobieganie parowaniu przedniej szyby i szyb bocznych
Przy dużej wilgotności powietrza (deszcz, mgła itp.) szyby samochodowe mają tendencję do zaparowywania.
Aby usunąć kondensat, obróć w zimne dni, postępuj zgodnie z powyższym opisem dla modeli nie wyposażonych w klimatyzację. Aby przyspieszyć proces, włącz tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E).
Podczas upałów jednoczesne włączenie klimatyzatora i nagrzewnicy przyczynia się do szybkiego osuszenia powietrza. Wybranie trybu obiegu zamkniętego przyspieszy ten proces.
Przyspieszone ogrzewanie wnętrza
Patrz powyżej dla modeli nie wyposażonych w klimatyzację. Aby przyspieszyć proces, włącz tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E).
Stworzenie komfortowych warunków temperaturowych w samochodzie
Po usunięciu skroplin z szyb i ociepleniu wnętrza należy dokonać następujących ustawień:
Obrócić pokrętło B w położenie II lub III. Za pomocą pokrętła C wybrać wymaganą wydajność wymiennika ciepła nagrzewnicy. Ustaw uchwyt A w pozycji . Jeśli szyby ponownie zaparują, zmień położenie klamki A, kierując strumień powietrza na szyby. Wyłącz deflektory kanału powietrznego 3. Obróć kratki żaluzjowe deflektorów kanału powietrznego 4 do optymalnej wybranej pozycji.
Optymalny tryb chłodzenia powietrzem wnętrza
Obróć pokrętło w panelu sterowania do pozycji II lub III (Optymalna wydajność dostarczania powietrza do chłodzenia powietrza we wnętrzu), lub do pozycji IIII, jeśli to konieczne, aby przyspieszyć proces. Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo.
Notatka. W zależności od konkretnych warunków temperaturę powietrza wylotowego można zwiększyć, odpowiednio dostosowując położenie uchwytu.
Przesuń uchwyt A do pozycji . Otwórz żaluzje owiewek 3 i 4. Naciskając przycisk D, włącz klimatyzację. Kierunek przepływu przez przegrody można dostosować do potrzeb operatora.
W tym trybie do kabiny pasażerskiej dostarczane jest wstępnie schłodzone powietrze z zewnątrz.
Tryb przyspieszonego schładzania powietrza w salonie
Zamknij dokładnie drzwi, zamknij wszystkie okna i luk dachowy. Włącz wentylator, aby uzyskać maksymalną wydajność (klamka B - w pozycji IIII). Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo. Przesuń uchwyt A do pozycji . Otworzyć przepustnice deflektorów kanału powietrznego 3 i 4. Włączyć klimatyzację (przycisk D) i ustaw tryb zamkniętej cyrkulacji powietrza (przycisk E).
W tym trybie dopływ powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej zatrzymuje się całkowicie, a powietrze zamknięte w kabinie pasażerskiej jest szybko schładzane, krążąc przez wymiennik ciepła klimatyzatora.
Notatka. Tryb obiegu zamkniętego powinien być używany tylko przez krótki czas, ponieważ powietrze szybko staje się nieświeże. Zaleca się powstrzymanie się od palenia podczas aktywacji trybu.
Tryb wentylacji kabiny
Aby przewietrzyć kabinę pasażerską, powietrze z zewnątrz musi być do niej doprowadzane przez owiewki kanałów powietrznych 3 i 4.
Wyłącz K/V (przycisk D) i wyłącz tryb zamkniętego obiegu powietrza (przycisk E). Za pomocą pokrętła B wybierz żądaną prędkość wentylatora. Obróć uchwyt C maksymalnie w lewo. Przesuń uchwyt A do pozycji lub innej, w zależności od konkretnej sytuacji. Otworzyć dopływ powietrza przez owiewki kanału powietrznego 3 i 4.
Ogólne instrukcje
Uwaga! Sprawnie działająca klimatyzacja jest w stanie schłodzić powietrze nawiewane do kabiny do temperatury +5°C. Jednocześnie długoterminowa nierówna podaż (np. tylko miejsca na nogi) i kontrast temperaturowy (np. podczas wysiadania z samochodu) może powodować przeziębienia u osób wrażliwych na zmiany temperatury.
Przy włączonej klimatyzacji i pewnej względnej wilgotności powietrza, kondensat tworzący się na powierzchni parownika układu może spływać z palety, tworząc kałużę pod samochodem, której wygląd jest całkiem naturalny, nie jest oznaką nieszczelności systemu i nie powinny wywoływać paniki.
Prawidłowe działanie systemu ogrzewania/wentylacji słonia jest możliwe tylko wtedy, gdy przekrój kratki wlotu powietrza znajdującej się przed przednią szybą samochodu jest normalny. Kontroluj stan rusztu, od czasu do czasu czyść go ze śniegu, lodu, przyklejonych liści i innych zanieczyszczeń.
Wszystkie uchwyty panelu sterującego, z wyjątkiem uchwytów A i B, umożliwiają płynną regulację kontrolowanych parametrów.
Ekonomiczne użytkowanie klimatyzatora
Praca sprężarki włączona w tryb chłodzenia klimatyzacji prowadzi do zwiększenia obciążenia silnika, a co za tym idzie do wzrostu zużycia paliwa.
Gdy wnętrze jest przegrzane (np. po dłuższym postoju samochodu w bezpośrednim świetle słonecznym) autorzy tego przewodnika zalecają, aby przed włączeniem klimatyzacji otworzyć na chwilę drzwi lub okna, aby wypuścić gorące powietrze na zewnątrz.
Nie używaj klimatyzacji, gdy samochód jest w ruchu z otwartymi oknami lub górną klapą.
Jeżeli możliwe jest osiągnięcie komfortowej temperatury w kabinie tylko przy użyciu systemu wentylacji, zaleca się rezygnację z włączania klimatyzatora.