Ajustare cambra
Notă: Ajustarea curbei nu este furnizată, dar poate fi aliniată prin mișcarea cadrului auxiliar.
1. Scoateți izolația fonică de sub compartimentul motor (vezi capitolul 11).
2. Slăbiți șuruburile (1 pe ilustrații) console/subcadru (2) pe ambele părți și deplasați subcadru în direcția săgeților (3) spre stânga sau dreapta.
19.2 Reglarea camberului roții din față
Notă: Nu mutați niciodată subcadru înainte sau înapoi.
Domeniul de reglare a cambra este limitat de toleranțele găurilor din subcadru. Dacă valoarea cerută nu este atinsă prin mutarea componentelor, trebuie verificate aceste componente, precum și corpul. După reglare, strângeți noile șuruburi ale cadrului auxiliar pe caroserie (vezi Specificații).
3. După mutarea cadrului auxiliar și, în consecință, a mecanismului de direcție, ar trebui să verificați spațiul dintre balamaua coloanei de direcție și marginile deschiderii din peretele etanș al compartimentului motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile (vezi ilustrația 5.2) și scoateți capacul din spatele pedalelor. Decalaj între balama (2 din ilustrația 5.3) iar marginile deschiderii trebuie sa fie de cel putin 5 mm in jurul intregii circumferinte.
Ajustarea convergenței
4. Slăbiți piulița de blocare (2 din ilustrația 17.1), ținând vârful (1 sau 11) al tijei de direcție. Slăbiți clema (3) și trageți-o din portbagaj. Reglați vârful rotind tija de direcție la stânga și/sau la dreapta cu o cheie cu cap deschis pe cheia hexagonală de pe aceasta.
5. După rotirea tijelor, asigurați-vă că anterele nu sunt răsucite, deoarece Acest lucru va duce la uzura lor rapidă.
6. Strângeți piulița de blocare cu cheia deschisă VAG1332/11 la 70 Nm, ținând vârful (1 pe ilustrații) tracțiune și verificați din nou convergența.
19.6 Strângerea piuliței de blocare
7. După obținerea rezultatului dorit, strângeți clema portbagajului.
Articol postat pe site-ul web skodabook.ru