Reglarea înclinării
Notă: Reglarea înclinării înclinării nu este prevăzută, dar poate fi aliniată prin deplasarea subcadrului.
1. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11).
2. Slăbiți șuruburile (1 în ilustrație) consolele/subcadrul (2) pe ambele părți și deplasați subcadrul în direcția săgeților (3) spre stânga sau spre dreapta.
19.2. Reglarea alinierii roților față
Notă: Nu mișcați niciodată cadrul auxiliar înainte sau înapoi. Intervalul de reglare a căderii de roată este limitat de toleranțele găurilor din subcadru. Dacă valoarea necesară nu este atinsă prin mutarea componentelor, trebuie verificate atât aceste componente, cât și caroseria. După reglare, strângeți noile șuruburi ale cadrului auxiliar la caroserie (vezi specificațiile).
3. După mutarea subcadrului și, în consecință, a mecanismului de direcție, trebuie să verificați spațiul dintre balamaua coloanei de direcție și marginile deschiderii din peretele despărțitor al compartimentului motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile (vezi ilustrația 5.2) și scoateți capacul din spatele pedalelor. Spațiul dintre balama (2 în ilustrația 5.3) iar marginile deschiderii trebuie să aibă cel puțin 5 mm pe întreaga circumferință.
Ajustarea convergenței
4. Slăbiți piulița de blocare (2 în ilustrația 17.1), ținând vârful (1 sau 11) al tijei de direcție. Slăbiți clema (3) și trageți-o de pe cizmă. Reglați convergența rotind tija de direcție stânga și/sau dreapta cu o cheie fixă pe cheia hexagonală de pe aceasta.
5. După rotirea tijelor, asigurați-vă că anterele nu sunt răsucite, deoarece acest lucru va duce la uzura lor rapidă.
6. Strângeți piulița de blocare cu cheia fixă VAG1332/11 la 70 Nm, ținând vârful (1 în ilustrație) tracțiune și verificați din nou convergența.
19.6. Strângerea piuliței de blocare
7. După obținerea rezultatului dorit, strângeți clema cizmei.