Echipament de directie — perete (Skoda Favorit)

Notă: Înainte de a începe reconstrucția mecanismului de direcție, aflați prețul și disponibilitatea componentelor individuale, precum și prețul unei unități noi sau recondiționate, deoarece reconstrucția poate să nu fie rentabilă. De asemenea, citiți cu atenție procedura și pregătiți toate instrumentele necesare

Dezasamblarea

1. Scoateți mecanismul de direcție din vehicul (Capitolul 18).

2. Curățați bine ansamblul, pregătiți o suprafață de lucru curată și păstrați-l curat. Prindeți cu atenție mecanismul de direcție într-o menghină cu plăcuțe moi. Trageți capacul de praf de pe arborele pinionului, apoi eliberați clemele și scoateți cizmele de protecție din cauciuc din carcasă.



3. Mai întâi, setați cremaliera de direcție exact la mijlocul cursei, care va corespunde poziției roților pentru conducerea dreaptă. Apoi procedați după cum urmează.

4. Rotiți pinionul până când cremaliera atinge lungimea maximă pe o parte și măsurați distanța dintre articulația sferică a tirantului și un anumit punct de pe carcasă. Mutați tija în direcția opusă și măsurați din nou distanța dintre aceleași două puncte. Diferența dintre aceste două dimensiuni va fi egală cu cursa completă a raftului; împărțiți valoarea cursei la două și mutați cremalierul la această distanță, ar trebui să fie în centrul carcasei, verificați și conformitatea dimensiunilor prezentate în Fig. 10.16.





5. Scoateți articulațiile tijei de direcție și piulițele lor de blocare (Capitolul 20), apoi scoateți capacele de protecție din cauciuc; scurgeți tot uleiul. Depozitați componentele din partea dreaptă și stângă în recipiente separate. Se recomandă instalarea acestor componente numai în locația lor originală (deși unele pot fi instalate pe ambele părți, nu le confundați la asamblare).

6. Folosind un burghiu electric sau un instrument similar, slăbiți bucșa cutiei de viteze de la fiecare capăt al cremalierei. În timp ce țineți piulița de blocare a bucșei cu o cheie, deșurubați bucșele cutiei de viteze și separați tiranții de cremalieră.

7. Îndoiți urechile șaibei de blocare cu o șurubelniță și deșurubați bucșele de pe piulițe de blocare, apoi dezasamblați toate componentele fiecărui ansamblu de tirant.

8. Deșurubați capacul opritorului rackului de pe carcasă, notând numărul de garnituri de sub acesta. Scoateți arcul, mișcați opritorul rackului și scoateți-l strângând orificiul pentru arcul opririi rackului cu un clește pentru inele de siguranță. Scoateți și aruncați inelul O pentru oprirea rackului.



9. Deșurubați capacul angrenajului de pe carcasă. Scoateți capacul, observând garniturile de dedesubt. La modelele timpurii, capacul constă dintr-o placă de montare și un capac cu un inel O între ele; la modelele ulterioare, capacul servește și ca carcasă pentru etanșare.

10. Scoateți arborele pinionului cu rulmentul superior. Pentru a face acest lucru, prindeți arborele într-o menghină cu tampoane moi și atingeți ușor partea superioară a carcasei.

11. Rulmentul arborelui pinionului inferior poate fi îndepărtat folosind un extractor de rulmenți. Dacă rulmentul superior trebuie înlocuit, utilizați o unealtă adecvată pentru a-l scoate de pe arborele pinionului.

12. Scoateți cremaliera, apoi de la capătul stâng al carcasei scoateți inelul de reținere și manșonul de suport al cremalierei, amintiți-vă că există proeminențe de montare pe manșon care trebuie să se potrivească în adânciturile corespunzătoare din carcasa angrenajului.

Inspecţie

13. Curăţaţi temeinic toate componentele de murdărie şi grăsime veche şi înlocuiţi-le pe cele uzate sau deteriorate. Rotiți cremaliera pe o suprafață plană pentru a verifica dacă există distorsiuni, apoi verificați dinții de pe cremalieră și pinion. Verificați toți rulmenții, bucșele și suprafețele de rulare pentru semne de uzură. De fiecare dată după dezasamblarea mecanismului, înlocuiți toate garniturile, garniturile, șaibe de blocare și bucșele cutiei de viteze.

14. La asamblare, acoperiți cu atenție toate componentele cu cele specificate Specificații cu unsoare; și umpleți cu acesta recipientul mecanismului de direcție și capacele de protecție.

Asamblare

15. Montați bucșa rackului și fixați-o cu un nou inel de reținere.

16. Pentru a instala cu precizie angrenajul și rulmenții, se folosește o unealtă specială sub forma unei deriva tubulare contondente, numărul MP 7-108. Dacă acest instrument nu este disponibil, se poate utiliza procedura descrisă mai jos la punctele 17, 18 și 19; rețineți că, dacă încălziți puțin carcasa mai întâi, rulmenții se vor potrivi cu ușurință în găuri și vor fi poziționați corect cu risc minim de deteriorare. De asemenea, nu va fi necesară o forță excesivă.

17. Introduceți noul rulment inferior al pinionului în carcasă până când se oprește, folosind un ciocan și o deriva tubulară, care ar trebui să se sprijine pe pista exterioară a rulmentului.

18. Glisați noul rulment superior pe arborele pinionului până când pista interioară intră în contact cu dinții pinionului. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan și un drift tubular, care ar trebui să se sprijine pe inelul interior al rulmentului.

19. Introduceți angrenajul cu rulmentul superior în carcasă până când pista interioară a rulmentului inferior atinge dinții angrenajului. Utilizați un ciocan și un drift tubular pentru a face acest lucru, care ar trebui să se sprijine pe inelul exterior al rulmentului superior și asigurați-vă că capătul inferior al angrenajului este poziționat fără a se înclina în rulmentul inferior. Ungeți componentele angrenajului.

20. Lubrifiați cremaliera și instalați-o la loc, asigurându-vă că dinții cremalieră și pinionul sunt cuplați corespunzător; centrați rack-ul în carcasă astfel încât să fie la mijlocul cursei (vezi punctul 4 de mai sus).



21. Fixați noua garnitură pe suprafața de contact a capacului angrenajului cu unsoare, apoi măsurați distanța de la pista interioară a rulmentului superior până la partea superioară a garniturii. Selectați distanțierele astfel încât grosimea lor totală să fie egală cu distanța măsurată (abatere maximă admisă +0,10 mm) - există distanțiere cu o grosime de 0,10 și 0,20 mm.

22. Instalați toate garniturile, apoi instalați componentele capacului și aplicați câteva picături de etanșare pe filetele șuruburilor capacului. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat Specificații.

23. Mutați rack-ul dintr-o poziție extremă în alta. Mișcarea sa ar trebui să fie lină, fără smucituri sau joc de viteze. Readuceți suportul în poziția centrală.

24. Lubrifiați orificiul din carcasă și opritorul rackului, instalați opritorul și apăsați-l ferm pe rack: nu trebuie să existe joc între rack și opritor. Instalați un nou inel O în canelura de oprire a rackului, apoi instalați arcul. Folosind o garnitură nouă, instalați capacul. Slăbiți piulița de blocare a dispozitivului de reglare și îndepărtați dispozitivul de reglare până când nu există nicio presiune pe cremalieră, în afară de opritorul de cremalieră și arcul.

25. Folosind o balanță cu arc, măsurați forța necesară pentru a deplasa tija înainte și înapoi. Efectuați măsurarea de trei ori și calculați valoarea medie; valoarea reglată este de 110-130 N. Dacă forța măsurată este mai mică de 110 N, înlocuiți arcul și repetați măsurarea: dacă este mai mare de 130 N, instalați o altă garnitură între garnitura capacului și carcasă - o garnitură de 0,2 mm grosime reduce forța cu 20 N.



26. Lubrifiați componentele opritorului rackului și instalați capacul opritorului împreună cu toate garniturile selectate. Strângeți șuruburile capacului la cuplul de strângere specificat Specificații.

27. Cu suportul în poziția de mijloc, strângeți ușor regulatorul cu mâna până când simțiți o presiune constantă; în această poziție, orice joc între opritorul de cremalieră, cremalieră și pinion ar trebui eliminat. Slăbiți dispozitivul de reglare la un unghi de 30°, aplicați câteva picături de etanșant pe filete și, ținându-l să nu se rotească, strângeți bine piulița de blocare. Verificați din nou dacă suportul se deplasează dintr-o poziție extremă în cealaltă cu ușurință și fără smucituri, apoi întoarceți-l în poziția de mijloc.

28. Înșurubați bucșele cutiei de viteze noi în fiecare capăt al cremalierei, apoi instalați temporar și strângeți bucșele de cuplare și piulițele de blocare pe ele. Strângeți un capăt al manșonului de cuplare și piulița de blocare într-o menghină, strângeți ambele manșoane ale cutiei de viteze (prin instalarea prizei pe manșonul opus cuplajului) forță de strângere, reglată Specificații. Fixați bucșele cutiei de viteze prin îndoirea marginii lor în canelura de la capătul cremalierului.

29. Deșurubați bucșele de cuplare și atașați tijele de direcție la ele, instalând noi șaibe de blocare și acoperind suprafețele de contact ale fuselor sferice, mufurile și inserțiile acestora cu unsoare de litiu. Pentru a atașa tirantul pe suport, strângeți mai întâi manșonul de cuplare cu mâna.



30. Așezați cizmele de protecție din cauciuc pe tijele de direcție, apoi montați piulițele și articulațiile sferice pe tije.

31. Înșurubați articulația sferică în tija până când distanța de la marginea exterioară a canelurii portbagajului până la centrul articulației sferice este cea prezentată în Fig. 10.16, apoi strângeți ușor piulița de blocare a fiecărei articulații sferice; verificați dacă distanța de la marginea exterioară a canelurii pentru capacul de protecție până la marginea interioară a piuliței de blocare este cea prezentată în Fig. 10.16. Rețineți că semnele pe care le-ați făcut la eliminare ar trebui acum să se alinieze.

32. Verificați dacă distanța dintre centrele celor două articulații sferice ale tiranților este cea prezentată în Fig. 10.16. Dacă este necesar să schimbați poziția articulațiilor sferice pentru a regla această valoare, asigurați-vă că fiecare dintre ele este înșurubat în același număr de spire; distanța finală dintre capătul tijei de legătură și centrul articulației sferice/piulița de blocare de pe ambele părți trebuie să fie întotdeauna aceeași, dar este permisă o abatere de până la 3 mm de la valoarea afișată.

Notă: Aceasta este doar o setare de bază, alinierea finală se realizează cu sistemul de direcție instalat în vehicul.

33. Dacă vehiculul trebuie să fie rulat pentru a verifica alinierea roților, strângeți bine piulițele de blocare a articulației sferice; altfel, fii ghidat Capitolul 21.

34. Prindeți carcasa într-o menghină cu plăcuțe moi, fixați balanța cu arc pe locașul de sub capacul de praf al articulației sferice, strângeți manșonul de cuplare cu o forță de 12,5-20,5 N. Apoi, ținând manșonul de cuplare staționar, strângeți bine piulița de blocare. Asigurați ansamblul prin îndoirea urechilor șaibelor de blocare pe piuliță de blocare și pe manșonul de cuplare, apoi repetați procedura pe tija rămasă.

35. Asigurați-vă că suportul este în poziția de mijloc (centrat în carcasă), apoi utilizați vopsea albă pentru a face semne de aliniere pe arborele pinionului și pe carcasă, astfel încât atunci când instalați mecanismul de direcție în vehicul, poziția centrală a cremalierei să poată fi determinată cu ușurință. Instalați capacul de praf pe arborele pinionului, asigurându-vă că știfturile ambelor articulații sferice sunt orientate în jos (aceste. în poziția corectă pentru instalare în vehicul).

36. Dacă mecanismul de direcție este umplut cu grăsime, așezați cizmele de protecție din cauciuc în canelurile de pe tijele de direcție și fixați-le cu clemele exterioare, apoi introduceți grăsimea rămasă în cizmele de protecție, puneți-le în canelurile din carcasă și fixați-le cu clemele interioare.

37. Dacă mecanismul de direcție este umplut cu ulei, instalați mai întâi o capotă de protecție din cauciuc și fixați-o cu cleme, apoi poziționați cealaltă capac de protecție în canelura carcasei și fixați-o cu clema interioară. Injectați uleiul rămas sub buza de etanșare a portbagajului și în mecanismul de direcție și fixați suportul exterior.

38. Instalați mecanismul de direcție în vehicul (Capitolul 18). Dacă trebuie răsucită vreun tirant, slăbiți clemele și reinstalați portbagajul, apoi strângeți din nou clemele, având grijă să nu pierdeți grăsimea.

Reglarea finală a opritorului cremalierului

39. Ori de câte ori poziția este perturbată sau în cazul unei defecțiuni a mecanismului de direcție, verificați instalarea opritorului cremalierului după cum urmează.

40. Mai întâi, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și au presiunea corectă și că frânele nu blochează roțile.

41 Începeți să conduceți drept, eliberați volanul și verificați dacă mașina continuă să se deplaseze drept.

42. Rotiți ușor volanul din poziția centrală în orice direcție (aproximativ 20°), asigurându-vă că, atunci când este eliberat, revine în poziția drept înainte.

43. Dacă autocentrarea este lentă sau rigidă, opritorul cremalierului trebuie reglat conform descrierii de mai sus. Vă rugăm să rețineți, totuși, că poate fi necesar să scoateți sistemul de direcție din vehicul, deoarece dispozitivul de reglare este dificil de accesat (vezi fotografia).