Управљачки механизам — преграда (Skoda Favorit)

Напомена: Пре него што почнете да обнављате свој управљачки механизам, сазнајте цену и доступност појединачних компоненти, као и цену нове или обновљене јединице, јер реконструкција можда неће бити исплатива. Такође, пажљиво прочитајте процедуру и припремите све потребне алате

Демонтажа

1. Скините управљачки механизам са возила (Поглавље 18).

2. Темељно очистите склоп, припремите чисту радну површину и одржавајте је чистом. Пажљиво учврстите управљачки механизам у шкрипцу са меким јастучићима. Повуците поклопац за прашину са осовине зупчаника, затим отпустите копче и скините гумене заштитне чизме са кућишта.



3. Прво поставите летву управљача тачно на средину хода, што ће одговарати положају точкова за праволинијско кретање. Затим поступите на следећи начин.

4. Окрените зупчаник док зупчаник не буде на својој максималној дужини на једној страни и измерите растојање између кугличног зглоба англијске шипке и одређене тачке на кућишту. Померите штап у супротном смеру и поново измерите растојање између исте две тачке. Разлика између ове две димензије биће једнака пуном ходу сталка; поделите вредност хода са два и померите сталак на ово растојање, требало би да буде у центру кућишта. Такође проверите усаглашеност димензија приказаних на Сл. 10.16.





5. Уклоните кугличне зглобове шипке управљача и њихове матице (Поглавље 20), затим уклоните гумене заштитне поклопце; оцедити све уље. Компоненте са десне и леве стране чувајте у одвојеним контејнерима. Препоручује се да се ове компоненте инсталирају само на оригиналном месту (иако се неке могу инсталирати на обе стране, немојте их збунити током склапања).

6. Користећи електричну бушилицу или сличан алат, олабавите чауре мењача на сваком крају сталка. Док држите сигурносну матицу чахуре кључем, одврните чауре мењача и одвојите вучне шипке од летве.

7. Савијте језичке сигурносне подлошке шрафцигером и одврните чауре од матица за закључавање, а затим раставите све компоненте сваког склопа англијске шипке.

8. Одврните поклопац граничника сталка са кућишта, бележећи број заптивки испод њега. Уклоните опругу, померите граничник носача и уклоните га тако што ћете ухватити рупу за опругу за заустављање сталка помоћу клијешта. Уклоните и одбаците О-прстен за заустављање носача.

9. Одврните поклопац зупчаника са кућишта. Скините поклопац, обратите пажњу на заптивке испод. На раним моделима, поклопац се састоји од монтажне плоче и поклопца са О-прстеном између њих; на каснијим моделима поклопац служи и као кућиште за заптивач.



10. Уклоните осовину зупчаника са горњим лежајем. Да бисте то урадили, учврстите осовину у шкрипцу са меким јастучићима и лагано куцните по горњој страни кућишта.

11. Доњи лежај осовине зупчаника се може уклонити помоћу извлакача лежајева. Ако је потребно заменити горњи лежај, користите одговарајући алат да га уклоните са осовине зупчаника.

12. Уклоните летвицу, затим са левог краја кућишта уклоните причврсни прстен и потпорни рукавац, запамтите да на чаури постоје избочине за монтажу које морају да стане у одговарајућа удубљења на кућишту зупчаника.

Инспекција

13. Темељно очистите све компоненте од прљавштине и старе масти и замените све истрошене или оштећене. Окрените летву на равну површину да проверите да ли има изобличења, а затим проверите зупце на летви и зупчанику. Проверите све лежајеве, чауре и радне површине на знаке хабања. Сваки пут након растављања механизма, замените све заптивке, заптивке, подлошке и чауре мењача.

14. Приликом склапања пажљиво премазати све компоненте наведеним Спецификације са машћу; и њиме напунити посуду управљачког механизма и заштитне поклопце.

Скупштина

15. Инсталирајте чахуру сталка и причврстите је новим причврсним прстеном.

16. За прецизну монтажу зупчаника и лежајева користи се посебан алат у облику тупог цевастог дрифта, број МП 7-108. Ако овај алат није доступан, може се користити доле описана процедура у тачкама 17, 18 и 19; имајте на уму да ако прво мало загрејете кућиште, лежајеви ће се лако уклопити у рупе и бити правилно постављени уз минималан ризик од оштећења. Такође, неће бити потребна прекомерна сила.



17. Укуцајте нови лежај доњег зупчаника у кућиште док се не заустави, помоћу чекића и цевастог померања, који треба да се наслања на спољни прстен лежаја.

18. Гурните нови горњи лежај на осовину зупчаника док унутрашњи прстен не дође у контакт са зупцима зупчаника. Да бисте то урадили, користите чекић и цевасти завој, који треба да се наслања на унутрашњи прстен лежаја.

19. Угурајте зупчаник са горњим лежајем у кућиште све док унутрашњи прстен доњег лежаја не додирне зупце зупчаника. Да бисте то урадили, употребите чекић и цевасти завој, који треба да се ослања на спољни прстен горњег лежаја, и уверите се да је доњи крај зупчаника постављен без нагињања у доњи лежај. Подмажите компоненте зупчаника.

20. Подмажите летву и поставите је на место, пазећи да су зупци летве и зупчаника правилно закачени; центрирајте сталак у кућишту тако да буде у средини хода (погледајте тачку 4 изнад).

21. Причврстите нову заптивку на контактну површину поклопца зупчаника машћу, а затим измерите растојање од унутрашњег прстена горњег лежаја до горње стране заптивке. Одстојнике бирати тако да њихова укупна дебљина буде једнака измереном растојању (максимално дозвољено одступање +0,10 мм) - постоје одстојници дебљине 0,10 и 0,20 мм.

22. Инсталирајте све заптивке, затим поставите компоненте поклопца и нанесите неколико капи заптивача на навоје завртња поклопца. Затегните завртње на наведени момент затезања Спецификације.

23. Померите сталак из једног екстремног положаја у други. Његово кретање би требало да буде глатко, без трзаја или игре зупчаника. Вратите сталак у средишњи положај.



24. Подмажите отвор на кућишту и граничник сталка, поставите граничник и чврсто га притисните на носач: не би требало да постоји зрачност између сталка и граничника. Уградите нови О-прстен у жлеб за заустављање носача, а затим поставите опругу. Користећи нову заптивку, поставите поклопац. Олабавите сигурносну матицу за подешавање и повуците регулатор све док не буде притиска на сталку осим граничника и опруге.

25. Користећи опружну вагу, измерите силу потребну за померање шипке напред-назад. Извршите мерење три пута и израчунајте просечну вредност; регулисана вредност је 110-130 N. Ако је измерена сила мања од 110 Н, замените опругу и поновите мерење: ако је већа од 130 Н, поставите другу заптивку између заптивке поклопца и кућишта - заптивка дебљине 0,2 мм смањује силу за 20 N.

26. Подмажите компоненте граничника сталка и поставите заштитни поклопац заједно са свим одабраним заптивкама. Затегните завртње поклопца наведеним моментом затезања Спецификације.

27. Са сталком у средњем положају, лагано стисните регулатор руком док не осетите стабилан притисак; у овом положају, сав зазор између граничника зупчаника, летве и зупчаника треба да буде елиминисан. Отпустите регулатор под углом од 30°, нанесите неколико капи заптивача на навоје и, држећи га од окретања, чврсто затегните сигурносну матицу. Поново проверите да ли се носач лако и без трзања помера из једног екстремног положаја у други, а затим га вратите у средњи положај.

28. Зашрафите нове чауре мењача на сваки крај летве, а затим привремено инсталирајте и затегните чауре спојнице и контранавртке на њих. Затегните један крај спојне чауре и сигурносну матицу у стег, затегните обе чауре мењача (уградњом утичнице на супротну чауру спојнице) на наведени момент затезања Спецификације. Осигурајте чауре мењача савијањем њихове ивице у жлеб на крају летве.



29. Одврните чауре спојнице и причврстите на њих шипке управљача, уградите нове подлошке и премажите контактне површине сферних рукаваца, њихових утичница и уметака литијумском машћу. Да бисте причврстили вучну шипку на носач, прво руком затегните спојницу.

30. Поставите гумене заштитне чизме на шипке управљача, а затим поставите сигурносне матице и кугличне зглобове на шипке.

31. Заврните куглични зглоб у спону све док растојање од спољне ивице жлеба пртљажника до центра кугличног зглоба не буде као што је приказано на Сл. 10.16, затим лагано затегните сигурносну матицу сваког кугличног зглоба; проверите да ли је растојање од спољне ивице жлеба за заштитни поклопац до унутрашње ивице сигурносне навртке као што је приказано на сл. 10.16. Имајте на уму да би ознаке које сте направили приликом уклањања сада требало да се поравнају.

32. Проверите да ли је растојање између центара два куглична зглоба вучних шипки као што је приказано на Сл. 10.16. Ако је потребно променити положај кугличних зглобова да бисте подесили ову вредност, уверите се да је сваки од њих зашрафљен у истом броју обртаја; коначно растојање између краја вучне шипке и центра кугличног зглоба/бравне матице са обе стране треба увек да буде исто, али је дозвољено одступање до 3 мм од приказане вредности.

Напомена: Ово је само основно подешавање, коначно поравнање се врши са управљачким механизмом који је уграђен у возило.

33. Ако возило треба да се котрља ради провере поравнања точкова, добро затегните сигурносне матице кугличног зглоба; иначе, буди вођен Поглавље 21.



34. Затегните кућиште у стег са меким јастучићима, закачите опружну равнотежу за удубљење испод поклопца за заштиту од прашине кугличног зглоба, стегните чауру спојнице силом од 12,5-20,5 N. Затим, држећи чауру спојнице непомично, чврсто затегните сигурносну матицу. Причврстите склоп савијањем језичака забравних подложака на сигурносну матицу и на чахуру спојнице, а затим поновите поступак на преосталом анкеру.

35. Уверите се да је летва у средишњем положају (центрирана у кућишту), а затим белом бојом направите ознаке за поравнање на осовини зупчаника и кућишту тако да се приликом уградње управљачког механизма у возило може лако одредити средишњи положај летве. Поставите поклопац за прашину на осовину зупчаника, пазећи да су клинови оба куглична зглоба окренути надоле (тј. у исправном положају за уградњу у возило).

36. Ако је кормиларски механизам напуњен машћу, поставити гумене заштитне чизме у жлебове на шипкама управљача и причврстити их спољним копчама, затим преосталу маст напунити у заштитне чизме, поставити их у жлебове на кућишту и причврстити унутрашњим копчама.

37. Ако је управљачки механизам напуњен уљем, прво уградите једну гумену заштитну ципелу и причврстите је копчама, а затим поставите другу заштитну цијев у жлеб кућишта и причврстите је унутрашњом копчом. Убризгајте преостало уље испод заптивне ивице пртљажника и у управљачки механизам и причврстите спољни држач.

38. Уградите управљачки механизам у возило (Поглавље 18). Ако било који антестер треба да се окрене, олабавите стезаљке и поново поставите пртљажник, а затим поново затегните стезаљке, пазећи да не изгубите маст.

Завршно подешавање граничника регала

39. Кад год је положај поремећен, или у случају квара на управљачу, проверите уградњу граничника на следећи начин.

40. Прво се уверите да су гуме у добром стању и да имају исправан притисак и да кочнице не блокирају точкове.

41 Почните да возите право, отпустите волан и проверите да ли аутомобил наставља да се креће право.

42. Лагано окрените волан из средњег положаја у било ком смеру (приближно 20°), пазећи да се након отпуштања врати у положај за право напред.

43. Ако је самоцентрирање споро или круто, граничник носача се мора подесити као што је горе описано. Имајте на уму, међутим, да ћете можда морати да уклоните кормиларски механизам са возила јер је тешко приступити регулатору (погледајте слику).