Климатски систем (Skoda Superb B6)

У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен или са ручно контролисаним системом за контролу климе "Climatic", или систем контроле климе са аутоматском контролом "Climatronic" Поред тога, може се уградити аутономни (додатни) грејач, који загрева расхладну течност док мотор ради (погледајте пододељак испод).

Климатски систем је систем загревања и вентилације ваздуха са функцијом ваздушног хлађења. систем "Climatronic" вам омогућава да регулишете температуру одвојено за возача и сувозача.

За управљање климатског система су дизајнирани тастере и ручке, који се налази на панелу на централној конзоли (видети илустрације 14.1 а-b). Ако аутомобил има "Climatronic" је фабрички опремљен 4-каналним аудио/навигационим системом са графичким дисплејом, поруке о раду система за контролу климе се кратко приказују на дисплеју аудио/навигационог система. Јединице мерења температуре и приказане информације се могу мењати преко менија "Подешавања" дисплеја на инструмент табли (видети одељак 13).





Ваздух усисава вентилатор кроз маску предњег стакла и улази у путничку кабину, пролазећи кроз филтер кабине и, ако је функција хлађења укључена, кроз испаривач (хлађење и сушење ваздуха), а ако је грејач укључен, кроз његов радијатор (грејање ваздуха). Чувајте решетку ветробранског стакла од снега, лишћа и других остатака и повремено мењајте филтер кабине (види поглавље 1) за постизање максималне ефикасности вентилације из система за климатизацију.

Напомена: Филтер кабине спречава да потенцијално опасне честице у ваздуху (нпр. полен, прашина са пута, индустријске емисије) уђу у путнички простор. Филтер кабине са активним угљем додатно уклања непријатне мирисе. Ваздух који пролази кроз целу кабину излази кроз отворе у облогама пртљажног простора и излазне отворе иза облоге задњег браника.

Да бисте подесили интензитет довода ваздуха, користите регулатор брзине вентилатора (2 на илустрацији 14.1а или 10 на илустрацији 14.1b). Вентилатор не би требало да се гаси на дуже време, јер У овом случају, систем контроле климе неће радити: свеж ваздух неће ући у кабину, што ће довести до брзог замора. Да искључите систем "Climatronic" кључ је намењен "OFF", а за укључивање аутоматског режима рада - тастер "AUTO". Када први пут притиснете тастер "AUTO" режим је укључен "AUTO High" (велика брзина вентилатора, десни индикатор на тастеру светли), а када се поново притисне, укључује се режим "AUTO Low" (мала брзина вентилатора, леви индикатор на тастеру светли).

На моделима са кровним отвором са уграђеним соларним панелима, када је ниво светлости довољно висок након искључивања паљења са затвореним кровом, доводна вентилација се аутоматски пребацује у режим соларне енергије.

На моделима са системом "Climatronic" у аутоматском режиму контроле (лит лево или десно индикатор на тастеру "AUTO") довољно је подесити потребну температуру, а систем за контролу климе ће је подесити и одржавати, аутоматски подешавајући интензитет и смер довода ваздуха, као и укључивање/искључивање расхладне јединице. Најпријатнија температура се сматра 22°C. Када се смер протока ваздуха или брзина вентилатора подесе ручно, одговарајућа функција се више не подешава аутоматски све док се аутоматски режим поново не укључи.



Главни правци довода ваздуха се бирају помоћу обртног прекидача (Б на илустрацији 14.1а) или тастера (1-4 на илустрацији 14.1b):

или - ваздух се усмерава на шофершајбну (за уклањање мраза или кондензације). У овом режиму, на моделима са "Climatic" аутоматски укључује расхладна постројења, ваздух на ноге не служи, а циркулација ваздуха се аутоматски искључује (ако је укључена; након аутоматског искључивања, циркулацију можете укључити ручно).

- функција за интензивно уклањање мраза/кондензације са ветробранског стакла, доступна само на моделима са "Climatronic". Ваздух је усмерен ка шофершајбну.

- ваздух се усмерава на шофершајбну и на стопала, на моделима са "Climatronic" одсутан.

- ваздух се усмерава у нивоу груди (преко подесивих дефлектора).

- ваздух је усмерен ка стопалима.

[Подаци копирани са портала: www.SkodaBook.ru]



Окретни прекидач се може поставити на међуположај, а тастери се могу притискати у различитим комбинацијама.

За стварање одређеног смера ваздуха су дефлекторы. У врху табли су нерегулируемые дефлекторы обдува ветробранско и бочна стакла (1 илустрације 14.2 а). Из-под дну табли ваздух служио у стопала бунара (4). На предњој страни табли су подесиве дефлекторы за довод ваздуха на нивоу груди возача и предњег путника: два централних (3) и два бочна (2). За подешавање смера довод ваздуха од ових дефлекторов користите ручицу на решетку одговарајућег дефлектора (можете га окренути горе/доле и лево/десно), а за подешавање интензитета довод ваздуха од ових дефлекторов користите контролу јачине поред одговарајућим дефлектором. Бочне подесиве дефлекторы може да се користи за обдува предњих бочних стакала. У задњих стопала бунара ваздух служио кроз дефлекторы, који се налази под предњим седиштима (6на илустрације 14.2b). На задњем делу облоге Б стуба налазе се дефлектори за путнике позади (5), подесиви на исти начин као и предњи подесиви дефлектори.





Да бисте подесили температуру, користите окретно дугме (А на илустрацијама 14.1а, или 7 и 14 на илустрацији 14.1b). На моделима са системом "Climatic" скала регулатора не показује вредности температуре, а подешена температура се не одржава. На свим моделима, крајњи леви положај (плави индикатор) одговара максималном капацитету хлађења, а крајњи десни положај (црвени индикатор) одговара максималном капацитету грејања; у оба случаја, одређена температурна вредност се не одржава. На моделима са системом "Climatronic" могуће је подесити одређену температуру од 18°Ц до 26°Ц одвојено за возача и сувозача. Ако је у "DUAL" индикатор не светли, температура је подешена за зону возача (леви регулатор), аутоматске контроле су такође подешене за зону сувозача. Да бисте посебно подесили температуру, притисните дугме "DUAL" и окрените десну контролу температуре у жељени положај.

Напомена: Сензор унутрашње температуре ваздуха налази се испод горњег реда дугмади за контролу климе. У систему "Climatronic" додатно користи сензор сунца, који се налази на врху табли, пре ветробранског стакла. Када инсталирате у салону температуре, знатно другачије од температуре ваздуха од хладноће, осетљиви људи могу да простудиться.

Интензитет загревања зависи од температуре расхладне течности мотора, тако да првих минута након покретања мотора загревање можда неће обезбедити потребно загревање унутрашњости. Ако је потребно, да бисте повећали снагу грејања, можете укључити независни грејач помоћу кључа (ако је доступно, погледајте пододељак испод).

За најефикасније загревање унутрашњости, усмерите топли ваздух до нивоа стопала (по влажном времену додатно обезбедите довод ваздуха до прозора), а за максимално хлађење поставите довод хладног ваздуха у ниво лица; у оба случаја препоручује се коришћење максималног интензитета довода ваздуха. Препоручује се да прозори и врата буду затворени како се ваздух загрејан или хлађен системом климатизације не би мешао са спољним ваздухом. Препоручује се отварање свих прозора на неко време само током првих минута коришћења аутомобила који је дуго био паркиран на сунцу, како би се врео ваздух проветравао из унутрашњости.



Електрично грејање задњег и ветробранског стакла се укључује и искључује помоћу дугмади "" и "" само када мотор ради. Када је грејање укључено (индикатор у кључу је укључен), троши се значајна снага, тако да ради уштеде горива, треба га искључити чим се постигне жељени резултат. 10 минута након укључивања, грејање се аутоматски искључује. У случају пада напона у електричном систему возила, грејање се аутоматски искључује како би се обезбедила довољна струја мотора.

Све верзије имају могућност пребацивања између режима циркулације (спољни ваздух се не доводи у путничку кабину) и режима доводне вентилације (спољни ваздух се доводи у путничку кабину). За пребацивање између наведених режима користите тастер Светлећи индикатор на тастеру означава рад у режиму циркулације. На моделима са системом "Climatronic" поред тога, постоји аутоматски режим контроле циркулације, који ради на основу сензора квалитета ваздуха: када се " А" када је леви индикатор укључен, режим константне циркулације је у функцији, а када је укључен десни индикатор, режим аутоматске контроле циркулације је у функцији. Аутоматски режим ради само када је спољна температура ваздуха најмање 2°C. Да бисте искључили режим циркулације, можете користити и дугме "AUTO".

Режим рециркулације треба користити када возите по прашњавим путевима или у густом саобраћају како бисте спречили улазак прашине, непријатних мириса и издувних гасова у путнички простор. Поред тога, режим циркулације вам омогућава да значајно убрзате смањење температуре у кабини када користите функцију ваздушног хлађења. Међутим, не би требало да укључите режим циркулације ваздуха на дуже време, јер Истовремено, ваздух у аутомобилу постаје устајао и кондензација се појављује на прозорима. У нормалним условима, препоручује се да увек укључите вентилатор и изаберете режим доводне вентилације. Из безбедносних разлога, када су неки режими дистрибуције ваздуха укључени, режим доводне вентилације се аутоматски укључује.



Функција ваздушног хлађења ради само када мотор ради и вентилатор је укључен, када је спољна температура ваздуха изнад +2°C. Да бисте укључили расхладну јединицу, користите дугме "АЦ" са уграђеним индикатором. Индикатор у кључу "АЦ" система "Climatic" светли чак и ако нису испуњени сви услови за укључивање расхладне јединице, што указује на спремност за укључивање. У аутоматском режиму, систем "Climatronic", расхладна јединица се аутоматски укључује/искључује, хладећи ваздух на задату температуру. Поред тога, може се аутоматски искључити када је температура расхладне течности превисока да би се смањило оптерећење мотора. Када је функција хлађења ваздуха укључена, ваздух који улази у путничку кабину се хлади и одвлажује. Ово убрзава уклањање кондензације са стакла када је температура ваздуха висока, а функција хлађења је висока када је функција хлађења висока, а прозори имају високу ефикасност.

Напомена: Влага узета из ваздуха када се охлади кондензује се и одводи кроз одводно црево, тако да је нормално да се испод аутомобила формира локва након што је паркиран са укљученом функцијом ваздушног хлађења. Радни компресор система за климатизацију троши енергију мотора, што доводи до повећања потрошње горива - искључите функцију ваздушног хлађења ако није потребна.

Напомена: Немојте пушити у возилу са расхладном јединицом када је укључен режим циркулације, јер Честице дуванског дима које се таложе на испаривачу расхладне јединице и на филтеру кабине шириће свој мирис веома дуго. Поред тога, да би се спречило стварање непријатних мириса од наслага на испаривачу, расхладну јединицу треба укључити месечно на најмање 5 минута.