1.1 Круг система хлађења 3,6 л бензинског мотора (користећи моделе са додатним грејачем као пример)
1 Експанзиони резервоар
2 Неповратни вентил, у цреву расхладне течности, није видљив споља
3 Вентил N₂79 прекид довода расхладне течности за грејач
4 Радијатор грејача, приликом замене, замените расхладну течност
5 Цев расхладне течности, постављена попречно позади
6 Хладњак уља
7 Неповратни вентил
8 Додатни радијатор
9 Горње црево расхладне течности
10 Доње црево за расхладну течност
11 Радиатор
12 Цев расхладне течности, постављена попречно испред
13 Циркулациона пумпа расхладне течности "V55"
14 Хладњак уља
15 Цев расхладне течности, са кућиштем термостата
16 Термостат
17 Додатни грејач
18 Пумпа расхладне течности
19 Блок цилиндара
20 Глава цилиндра
21 Гас, у цреву расхладне течности, није видљив споља
22 Цев расхладне течности позади
1.2 Круг система хлађења бензинског мотора од 1,4 л
Светли обрис линије расхладне течности система за хлађење мотора
Тамни обрис линије расхладне течности међухладњака
1 Експанзиони резервоар
2 Циркулациона пумпа расхладне течности "V50"
3 Интеркулер, у усисној грани
4 Неповратни вентил, у цреву расхладне течности, није видљив споља
5 Радијатор за грејање
6 Кућиште термостата
7 Гас, у цреву расхладне течности, није видљив споља
8 Хладњак уља
9 Радиатор
10 Додатни радијатор за интеркулер
11 Турбопуњач
12 Глава цилиндра и блок
13 Додатни грејач, ако је доступан
14 Пумпа расхладне течности
1.3 Круг система хлађења бензинских мотора од 1,8 и 2,0 л (користећи моделе са DSG)
1 Радиатор
2 Циркулациона пумпа расхладне течности "V51"
3 Пумпа расхладне течности
4 Термостат
5 Хладњак уља
6 Глава цилиндра и блок
7 Турбопуњач
8 Експанзиони резервоар
9 До додатног грејача
10 Од додатног грејача
11 Радијатор грејања
12 Течност радијатора DSG
13 Повезивање водова расхладне течности
14 Регулациони вентил радијатора 12
1.4 Круг система хлађења 2,0 л дизел мотора (CFFB, CFGB и CLJA)
1 Експанзиони резервоар
2 Радиатор EGR, након замене, замените расхладну течност
3 До додатног грејача
4 Од додатног грејача
5 Блок цилиндра, након замене, замените расхладну течност
6 Радијатор грејача, након замене, замените расхладну течност
7 Гас, у цреву расхладне течности, није видљив споља
8 Течни радијатор DSG
9 Регулатор радијатора 8
10 Хладњак уља, након замене, замените расхладну течност
11 Циркулациона пумпа расхладне течности бр. 2 "V178"
12 Радијатор, након замене, замените расхладну течност
13 сензор "G83" температура расхладне течности на излазу радијатора
14 4/2-погонски вентил, са термостатом
15 Пумпа расхладне течности
16 Глава цилиндра, након замене, замените расхладну течност
Систем за хлађење мотора ради на следећи алгоритам. Док мотор није загрејала, хлађење течности (ОЖ) упумпава водом пумпе само у главу и блоку цилиндара, као и у измењивача топлоте отопителя салон. На тај начин се дешава брзо загревање мотора. При повећању температуре ОЖ до одређене вредности (под контролом сензора ЈЕДЕ) термостат отвара велико коло за хлађење и ОЖ циркулише додатно кроз хладњак, охлаждаясь доношење кроз њега ваздух. На тај начин подржава радна температура мотора. Након достизања температуре ОЖ још више високе вредности пали вентилатор система за хлађење, који почиње да креирате додатни проток ваздуха кроз ребра радијатора за интензивнију отпадне топлоте од њега.
Поред радијатора грејача, круг система за хлађење може укључивати хладњак уља (види поглавље 2), додатни радијатор грејача (ако је доступан, види део Б), течни радијатор DSG (на моделима са DSG, види поглавље 7), радијатор за интеркулер (на бензинским моделима 1,4 л, види. Поглавље 4) и радијатор EGR (на дизел моделима, види поглавље 4).
Пумпу за расхладну течност или пумпу за воду покреће:
- на бензинским моделима 1,4 и 3,6 л - помоћни погонски каиш;
- на бензинским моделима 1,8 и 2,0 л - одвојени зупчасти каиш од балансног вратила;
- на дизел моторима - од радилице преко зупчастог ремена.
Електрична пумпа за циркулацију расхладне течности "V50" или "V51" је одговоран за циркулацију расхладне течности када су омогућене додатне функције, на пример: коришћење преостале топлоте за загревање унутрашњости и пумпање расхладне течности након што се мотор искључи.
Функција коришћења преостале топлоте омогућава вам да одржавате потребну температуру у унутрашњости возила када је мотор искључен, све док температура расхладне течности остаје довољно висока. Да би то урадила, циркулациона пумпа, као одговор на команде контролне јединице мотора, одржава проток у кругу система за хлађење. Ако нема довољно преостале топлоте, јединица за контролу климе искључује функцију преостале топлоте. Пумпање расхладне течности након гашења мотора је заштитна функција мотора. Овај метод спречава стварање паре у деловима главе цилиндра након гашења мотора. Функција се активира ако, након што је мотор искључен, температура расхладне течности пређе 105°Ц и возило је вођено са одговарајућим високим оптерећењем у претходном циклусу вожње.
Мере предострожности
Пре рада у моторном простору, посебно у зони вентилатора хладњака, обавезно одвојите негативни кабл акумулатора и конектор за ожичење вентилатора, јер Може се укључити због ефекта топлотне проводљивости чак и када је паљење искључено.
Не отварајте поклопац експанзионе посуде за расхладну течност док се мотор потпуно не охлади да бисте избегли опекотине од вруће течности или њене паре.
Ако треба да отворите поклопац експанзионог резервоара када је мотор врућ, умотајте га крпом. Полако окрећите поклопац, постепено смањујући притисак паре.