Дијагностика кварова на компонентама и системима возила (Skoda Felicia)

Власници возила који обављају рутинско одржавање возила како је наведено у Поглавље 1 овог Водича, распоред ће врло ретко морати да се позива на материјале овог одељка. Поузданост јединица и компоненти уграђених на модерне аутомобиле је толико висока да ако се истрошени и покварени делови због старења материјала благовремено замене, вероватноћа њиховог изненадног квара је изузетно мала. Грешке се ретко јављају спонтано и обично су резултат понекад дуготрајног развоја дефекта. Конкретно, квару механичких компоненти скоро увек претходи појава и развој карактеристичних симптома, који се понекад јављају хиљадама километара пре него што неисправна јединица откаже. Исте компоненте које могу неочекивано да покваре обично нису од виталног значаја за функционисање главних јединица и система аутомобила, или се лако замењују директно на аутомобилу у условима на путу.



Основни корак у идентификацији узрока било каквог неуспеха је одабир почетне тачке за претрагу. Често је узрок прилично очигледан, али у неким случајевима може бити потребно мало труда да се уради мала истрага. Ауто-ентузијаста који је извршио пола туцета насумичних провера, замена и исправки има добре шансе да открије узрок квара (или његов симптом), али се такав приступ не може сматрати разумним с обзиром на његов радни интензитет и бесмисленост трошења времена и новца. Смирен, логичан приступ проналажењу неисправне јединице или компоненте се испоставља много ефикаснијим. Неопходно је узети у обзир све симптоме и знакове упозорења који су претходили квару, понекад и мање, као што су губитак снаге мотора, промена очитавања бројила, појава необичних звукова и мириса итд. Запамтите да квар компоненти као што су осигурачи или свјећице може бити само симптом дубље скривеног проблема.

Испод у овом пододељку је прилично једноставан дијагностички дијаграм за најчешће кварове. Узроци кварова и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система, на пример: мотор, систем хлађења итд. У заградама су дате референце на релевантна поглавља и одељке приручника који се односе на рад компоненти за које се сумња да су кварови.

Без обзира на природу квара, исти основни принципи увек чине основу за истраживање његовог узрока:

• Уверите се да су симптоми квара правилно идентификовани. То значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се помаже у дијагностицирању квара за другог возача који не може адекватно да опише симптоме проблема.
• Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не покрене, не оклевајте да проверите ниво горива у резервоару за гас (међутим, не узимајте тврдње власника неисправног аутомобила по номиналној вредности). У случају квара електричне опреме, прва ствар коју треба проверити је стање и поузданост прикључака електричних прикључака тек након тога има смисла извадити дијагностичке уређаје.
• Покушајте да елиминишете узрок неуспеха, а не његов симптом. Замена испражњеног акумулатора новим ће помоћи у покретању мотора, али основни узрок пражњења старог акумулатора ће остати нерешен, што ће довести до брзог квара новог. Такође, замена свећица натопљених уљем (модели на бензин) вратиће мотор у исправно функционисање на неко време, али ће се његов квар сигурно ускоро поновити (ако узрок није била само употреба погрешне врсте свећица).
• Немојте узимати никакве тврдње о вери. Запамтите да "нова" компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго лежала у пртљажнику – немојте искључивати компоненту са листе ствари за проверу само зато што је нова или недавно инсталирана. Ако се ова препорука занемари, не треба се чудити када се испостави да је узрок неуспеха, коначно идентификован, очигледан од самог почетка.

Дијагностиковање уобичајених кварова мотора

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Батерија је празна или неисправна (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Соленоид стартера или прекидач за паљење је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Мотор стартера је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (види поглавље Електрична опрема мотора).

Сабирница уземљења мотора је покварена или је њен терминални прикључак лабав (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Мотор се окреће, али се не покреће

Резервоар за гориво је празан.

Батерија је празна (мотор се превише споро окреће) (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Компоненте система паљења су влажне или оштећене - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Ожичење система паљења је покварено или на неки други начин оштећено, или су терминали контактних прикључака лабави - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).



Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Неисправан систем предгревања - дизел модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Систем за довод горива је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Електромагнетни вентил за затварање горива је неисправан - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Ваздух је ушао у систем горива - дизел модели (погледајте поглавље Системи напајања).

Постоји механичко оштећење мотора (на пример, погон брегастог вратила).

Потешкоће при покретању хладног мотора

Батерија је празна (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Неисправан систем предгревања - дизел модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Систем убризгавања горива је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Карбуратор је прљав (погледајте поглавље Системи напајања).

Глатка полуга за подешавање система за аутоматско покретање је заглављена - модели карбуратора (види Системи напајања).

Подешавање броја обртаја у празном ходу је погрешно или вентили за гас нису правилно инсталирани - модели карбуратора (погледајте поглавље Системи напајања).



Рад електромагнетног вентила принудног празног хода је поремећен - модели карбуратора (погледајте поглавље Системи напајања).

Покварена је затегнутост склопа карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Кабл за гас је оштећен корозијом.

Систем паљења је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Притисак компресије је опао (погледајте поглавље Мотор).

Потешкоће при покретању врућег мотора

Сипана је погрешна врста горива.

Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његов проток на неки други начин поремећен (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Систем убризгавања горива је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања.

Довод горива до карбуратора је поремећен (погледајте поглавље Системи напајања).

Карбуратор је допуњен (погледајте поглавље Системи напајања).

Систем у празном ходу је прљав - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Рад електромагнетног вентила принудног празног хода је поремећен - модели карбуратора (погледајте поглавље Системи напајања).

Игличасти вентил цури - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Пловак цури - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Покварена је затегнутост склопа карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Притисак компресије је опао (погледајте поглавље Мотор).

Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Стартер се тешко укључује или га прате страни звукови

Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (види поглавље Мотор и Глава Електрична опрема мотора).



Вијци за монтажу стартера су се олабавили или испали (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Унутрашње компоненте стартера су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

Ожичење система паљења је покварено или на неки други начин оштећено, или су терминали контактних прикључака лабави - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или усисној грани - бензински модели (погледајте поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Стабилност брзине у празном ходу је нарушена

Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте Поглавље Мотор).

Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор).

Напетост зупчастог ремена/ланца је погрешно подешена (погледајте Поглавље Мотор).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Имају место пропусте приликом паљења холостых броју обртаја мотора

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Жице свећица су неисправне - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Поклопац разводника је напукао или су се унутар њега формирали угљенични трагови - бензински модели са одговарајућом опремом (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте Поглавље Мотор).

Црева система за вентилацију картера су оштећена, истрошена или искључена (погледајте Поглавље Системи напајања).

До застоја у паљењу долази приликом вожње у брзини

Филтер горива је зачепљен (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (погледајте Поглавље Системи напајања).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).



Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Жице свећица су неисправне - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Поклопац разводника је напукао или су се унутар њега формирали угљенични трагови - бензински модели са одговарајућом опремом (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Завојница паљења је неисправна - бензински модели (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте Поглавље Мотор).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Стабилност брзине мотора је поремећена током убрзања

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Карбуратор је прљав (погледајте поглавље Системи напајања).

Неправилно постављени млазници - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Подешавање брзине у празном ходу није подешено - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Пумпа за гас карбуратора не ради исправно (погледајте Поглавље Системи напајања).

Покварена је затегнутост склопа карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Положај гаса коморе је погрешно подешен II карбуратор (види поглавље Системи напајања).

Вакумски појачивач коморе цури II, или кабл није одговарајуће дужине - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Мотор се спонтано зауставља

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Филтер горива је зачепљен (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (погледајте Поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Снага мотора је опала

Подешавање зазора вентила није подешено - модели од 1,3 л (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Зупчасти ремен/ланац је погрешно инсталиран или је његово подешавање затегнутости погрешно (погледајте поглавље Мотор).

Филтер горива је зачепљен (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Карбуратор је залеђен (погледајте поглавље Системи напајања).

Неправилно постављени млазници - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Систем за обогаћивање мешавине ваздух-гориво не функционише исправно при пуном оптерећењу мотора - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Пловак карбуратора цури (погледајте поглавље Системи напајања).

Подешавање пригушног вентила коморе је покварено II карбуратор (види поглавље Системи напајања).

Вакумски појачивач коморе цури II, или погонски кабл није одговарајуће дужине - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте Поглавље Мотор).

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Млазница за убризгавање горива је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Поставка фазе убризгавања пумпе за гориво високог притиска је нетачна - дизел модели (погледајте поглавље Системи напајања).

Кочнице су заглављене (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Квачило проклизава (погледајте поглавље Квачило).

У издувном систему се јављају "пуци"

Зупчасти ремен/ланац је погрешно инсталиран или је његово подешавање затегнутости погрешно (погледајте поглавље Мотор).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Ињектор је блокиран/систем за убризгавање горива је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Подешавање броја обртаја у празном ходу је погрешно или вентили за гас нису правилно инсталирани - модели карбуратора (погледајте поглавље Системи напајања).

Подешавање пумпе гаса карбуратора није у реду (погледајте Поглавље Системи напајања).

Покварена је затегнутост склопа карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена док мотор ради

Ниво уља је пао или је додата погрешна врста уља (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Прекидач притиска уља је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Лежајеви мотора и/или пумпа за уље су истрошени (погледајте поглавље Мотор).

Радна температура мотора је превисока (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Вентил за смањење притиска уља је неисправан (погледајте поглавље Мотор).

Мрежасти филтер за довод уља је зачепљен (погледајте Поглавље Мотор).

Мотор наставља да ради након што је контакт искључен

Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (погледајте Поглавље Мотор).

Радна температура мотора је превисока (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Запорни вентил за гориво је неисправан - дизел мотори (погледајте поглавље Системи напајања).

Страни звукови када мотор ради

Звукови куцања узроковани прераним паљењем или детонацијом током убрзања или када се оптерећење повећава

Време паљења је погрешно/систем паљења је неисправан - бензински модели (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Погрешна врста свећица инсталирана - бензински мотори (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Сипана је погрешна врста горива (погледајте поглавље Системи напајања).

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (погледајте Поглавље Мотор).

Ињектор је блокиран/систем за гориво је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Звиждање или шиштање

Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Системи напајања).

Постоји цурење издувних гасова у издувном систему или кроз спој улазне цеви са издувном граном (погледајте поглавље Системи напајања).

Постоје губици вакуума кроз вакуумска црева.

Заптивка главе цилиндра је покварена (погледајте поглавље Мотор).

Звук брушења или звецкања

Подешавање зазора вентила није подешено - модели од 1,3 л (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Компоненте механизма вентила или брегасто вратило су истрошене (погледајте Поглавље Мотор).

Хидраулички подизачи вентила су истрошени (погледајте поглавље Мотор).

Помоћне јединице (пумпа за воду, генератор итд.) су неисправне (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање, Поглавље Електрична опрема мотора, итд.).

Тхуд

Доњи лежајеви клипњаче су истрошени (редовно јако куцање, понекад се смањује са повећањем оптерећења) (види поглавље Мотор).

Главни лежајеви радилице су истрошени (тутњава, која се може повећати са повећањем оптерећења) (види поглавље Мотор).

Лупање клипа (најинтензивније када је мотор хладан) (погледајте Поглавље Мотор).

Помоћне јединице (пумпа за воду, генератор итд.) су неисправне (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање, Поглавље Електрична опрема мотора, итд.).

Дијагностика кварова система хлађења

Прегрејати

Ниво расхладне течности у систему је опао (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Помоћни погонски каиш је покварен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте Поглавље Рутинско одржавање или Мотор).

Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Проходност хладњака је смањена или је његова решетка блокирана (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Електрични вентилатор система за хлађење или сензор-прекидач осетљив на температуру који њиме управља је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Поклопац хладњака је оштећен (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Подешавање времена паљења је ван подешавања/систем паљења је неисправан - бензински модели (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Очитавања температурног сензора су нетачна (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Хипотермија

Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Очитавања температурног сензора су нетачна (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Постоји екстерно цурење расхладне течности

Црева или обујмице система за хлађење су механички оштећени или као резултат старења материјала (види поглавље Рутинско одржавање).

Радијатор или измењивач топлоте грејача је оштећен (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Поклопац хладњака је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Заптивка пумпе за воду је оштећена (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Расхладна течност је прокључала због прегревања (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Чепови за отпуштање воденог омотача блока мотора су оштећени (погледајте Поглавље Мотор).

Постоји унутрашње цурење расхладне течности

Заптивка главе цилиндра је покварена (погледајте поглавље Мотор).

Пукла глава цилиндра или блок (погледајте Поглавље Мотор).

Постоји јака корозија компоненти

Систем се не празни и не испира довољно често (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Вода и антифриз су погрешно помешани или је коришћена погрешна врста антифриза (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Дијагностика кварова у систему горива и издувним гасовима

Прекомерна потрошња горива

Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова проходност на други начин нарушена (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Систем убризгавања је неисправан - бензински модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Карбуратор је прљав (погледајте поглавље Системи напајања).

Неправилно постављени млазници - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Клапна за стартни ваздух није правилно инсталирана - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Постоји корозија сајле гаса (погледајте поглавље Системи напајања).

Аутоматски стартер карбуратора се не искључује (погледајте Поглавље Системи напајања).

Брзо подешавање брзине у празном ходу је погрешно или је положај вентила за гас нетачан - модели карбуратора (погледајте поглавље Системи напајања).

Систем у празном ходу је прљав - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Систем за обогаћивање мешавине ваздух-гориво не функционише исправно - модели карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Игличасти вентил карбуратора цури (погледајте поглавље Системи напајања).

Пловак карбуратора цури (погледајте поглавље Системи напајања).

Ињектор је неисправан - дизел модели (погледајте Поглавље Системи напајања).

Време паљења је погрешно/систем паљења је неисправан - бензински модели (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Недовољан притисак у гумама (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

кочнице су "заглављене" (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Постоји цурење горива или се осећа изразит мирис бензина

Резервоар за гориво, водови за гориво или арматуре су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавље Системи напајања).

Покварена је затегнутост склопа карбуратора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Карбуратор је поплављен током неуспешних покушаја покретања мотора (погледајте Поглавље Системи напајања).

Издувни систем је претерано бучан или дими

Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора или делове издувног система (види поглавље Рутинско одржавање и Глава Системи напајања).

Пригушивачи или издувне цеви су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавље Рутинско одржавање и Глава Системи напајања).

Оштећење носача вешања доводи до тога да издувни систем дође у контакт са каросеријом или компонентама вешања током вожње (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Дијагностиковање кварова квачила

Папучица квачила пада на под са готово никаквим отпором или врло малим отпором

Кабл квачила је поломљен (погледајте поглавље Квачило).

Подешавање погонског кабла није у реду (погледајте Поглавље Квачило).

Отпуштајући лежај или полуга за отпуштање квачила су покварени (погледајте Поглавље Квачило).

Мембранска опруга потисне плоче квачила је сломљена (погледајте поглавље Квачило).

Квачило се не искључује (брзина се не може изабрати)

Подешавање погонског кабла није у реду (погледајте Поглавље Квачило).

Погоњени диск је заглављен на шиљцима примарног вратила мењача (види поглавље Квачило).

Погоњени диск је "залепљен" за површину замајца или потисне плоче (погледајте Поглавље Квачило).

Механизам за отпуштање квачила је истрошен или погрешно састављен (погледајте Поглавље Квачило).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

Подешавање погонског кабла није у реду (погледајте Поглавље Квачило).

Фрикционе облоге погоњеног диска су прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Квачило).

Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем или машћу (погледајте Поглавље Квачило).

Корпа квачила је неисправна или је сила коју развија мембранска опруга ослабила (погледајте поглавље Квачило).

Вибрације се јављају када је квачило укључено

Фрикционе облоге погоњеног диска су прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Квачило).

Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем или машћу (погледајте Поглавље Квачило).

Кабл погона је заглављен или излизан (погледајте Поглавље Квачило).

Потисна плоча или мембранска опруга су неисправне или деформисане (погледајте Поглавље Квачило).

Носачи јединице за напајање су истрошени или је њихово причвршћивање олабављено (погледајте Поглавље Мотор).

Зглобови улазног вратила мењача или главчине погонског диска су истрошени (погледајте поглавље Квачило).

Када притиснете или отпустите педалу квачила, појављују се страни звукови

Отпорни лежај је истрошен (погледајте поглавље Квачило).

Осовине педале квачила су истрошене или суве (погледајте Поглавље Квачило).

Склоп корпе квачила је неисправан (погледајте Поглавље Квачило).

Мембранска опруга потисне плоче је сломљена (погледајте поглавље Квачило).

Торзионе опруге гоњеног диска су сломљене (види поглавље Квачило).

Дијагноза проблема ручно кутије мењача

Мењач, када је постављен на неутралан положај, прави буку када мотор ради

Лежајеви примарног вратила су истрошени (шум се појављује када се педала квачила отпусти и нестаје када се притисне) (погледајте поглавље Преношење)*.

Лежај за отпуштање квачила је истрошен (шум се појављује када је педала квачила притиснута и може се смањити када се отпусти) (погледајте поглавље Квачило).

У одређеној брзини се јављају шумови

Зупци зупчаника су истрошени, окрњени или на неки други начин оштећени (види Поглавље Преношење)*.

Потешкоће у мењању брзина

Квачило је неисправно (погледајте поглавље Квачило).

Компоненте погонског механизма мењача су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Преношење).

Јединице синхронизатора су истрошене (погледајте поглавље Преношење)*.

Мењач "искаче" из изабраног степена преноса

Компоненте погонског механизма мењача су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Преношење).

Јединице синхронизатора су истрошене (погледајте поглавље Преношење)*.

Вилице за мењање су истрошене (погледајте поглавље Преношење)*.

Јављају се вибрације

Ниво уља у мењачу је опао (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Лежајеви су истрошени (види поглавље Преношење)*.

Постоји цурење уља у мењачу

Диференцијална излазна заптивка је оштећена (погледајте поглавље Преношење).

До цурења долази кроз спојеве кућишта радилице (види Поглавље Преношење)*.

Примарна заптивка вратила је оштећена (погледајте поглавље Преношење)*.

*Иако је решавање ових врста проблема изван нивоа вештине просечног "уради сам" механичара, ове информације ће бити од помоћи када радите са професионалцем.

Дијагноза кварова погонског вратила

Чује се шкрипање и куцање при окретању (при малој брзини и док је волан окренут до краја)

Дошло је до губитка подмазивања ЦВ зглоба, највероватније због оштећења заштитног поклопца (погледајте Поглавље Погонска вратила).

Спољашњи ЦВ зглоб погонског вратила је истрошен (погледајте поглавље Погонска вратила).

Током убрзања/успоравања јављају се вибрације

ЦВ зглоб је истрошен (погледајте поглавље Погонска вратила).

Погонска осовина је савијена или на неки други начин деформисана (погледајте Поглавље Погонска вратила).

Дијагностика кварова кочионог система

Напомена. Пре него што закључите да кочиони систем не ради, проверите стање и притисак у гумама и уједначеност оптерећења возила. Дијагностика било каквих кварова ABS, са изузетком провере стања нипелних спојева хидрауличних цеви и црева, мора се извршити у званичном сервису компаније Skoda.

Приликом кочења, стабилност смера возила је нарушена

Кочионе плочице/папуче на једној страни возила су истрошене, оштећене или зауљене (видети поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Клип чељусти/цилиндра точка једног од механизама је заглавио или је његово кретање отежано (видети поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Кочионе плочице/папуче са фрикционим облогама различитих типова уграђене су на различите стране возила (видети поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Олабавили су се вијци за причвршћивање кочионе чељусти или штитника (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Компоненте управљача или вешања су истрошене или оштећене (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

При кочењу се јављају страни шумови (шкрипање или високофреквентно шкрипање)

Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су истрошене до металне подлоге (видети поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Кочиони диск/бубањ су оштећени корозијом - највероватније након дужег периода паркирања (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Страни предмет (нпр. камен) ушао је између диска и кочионог штита (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Ход педале кочнице је предугачак

Рад механизма за аутоматско подешавање задњих кочионих механизама је поремећен - механизми добоша (види поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Главни цилиндар кочнице је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Ваздух је ушао у хидраулички систем (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Појачивач кочнице је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Вакум пумпа је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Када се притисне, постоји мекоћа папучице кочнице

Ваздух је ушао у хидраулички систем (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Флексибилна црева кочнице су оштећена као последица старења материјала (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Матице за причвршћивање главног кочионог цилиндра су се олабавиле (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Главни цилиндар кочнице је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Да бисте зауставили аутомобил, потребно је применити прекомерну силу на педалу кочнице

Појачавач кочнице је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Вакум пумпа је неисправна - дизел модели (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Вакумска црева за појачивач кочница су оштећена или отпојена, или је њихово причвршћивање на спојницама олабављено (погледајте поглавље Кочиони систем).

Примарни или секундарни хидраулични круг је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Клип чељусти/цилиндра точка је заглављен (погледајте поглавље Кочиони систем).

Кочионе плочице/папуче нису правилно постављене (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Инсталиране су погрешне врсте кочионих плочица/папуча (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Фрикционе облоге кочионих плочица/папуча су контаминиране (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Приликом кочења долази до вибрација које се преносе на педалу кочнице или волан

Постоји прекомерна деформација кочионог диска/бубањ кочнице (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Фрикционе облоге кочионих плочица/папуча су истрошене (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Вијци за причвршћивање чељусти/кочионог штита су се олабавили (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Истрошене компоненте или лежајеви вешања или управљача (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се притисне током наглог кочења

Последица правилног функционисања ABS (Види поглавље Кочиони систем).

Кочнице су "заглављене"

(Види поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Клип кочионе чељусти/цилиндра точка је заглављен (погледајте поглавље Кочиони систем).

Подешавање паркирне кочнице није исправно (погледајте поглавље Кочиони систем).

Главни цилиндар кочнице је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу

Фрикционе облоге кочионих папуча су прљаве.

Постоји деформација задњих кочионих дискова/бубњева (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Кочиони систем).

Дијагноза кварова вешања и управљања

Напомена. Пре него што почнете да проверавате компоненте вешања и управљања, уверите се да проблем није узрокован неправилним надувавањем гума, различитим величинама гума или кочницама које се повлаче.

Стабилност возила је смањена

Постоји дефект гуме (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Гуме су надуване на различите притиске (види горе у Уводу).

Компоненте вешања или управљача су истрошене (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Углови поравнања предњих точкова нису подешени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Компоненте вешања или управљача су оштећене као резултат несреће (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Постоји зрачност у точковима и повећана вибрација возила

Предњи точкови су ван равнотеже (вибрације су најприметније кроз волан) (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Задњи точкови су ван равнотеже (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила) (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Наплатци точкова су оштећени или деформисани (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Гуме су оштећене (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Компоненте управљања или огибљења, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене (видети поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Слаба завртњи за причвршћивање точкова(а) (види Поглавље Рутинско одржавање).

Током извршења преокрета и приликом кочења се дешава "галопирование" и/или љуљање аутомобила

Амортизери су неисправни (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Компоненте управљања или огибљења, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене (видети поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Стабилна шипка или њени ослонци су истрошени или оштећени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји скретање или општа нестабилност кретања возила

Углови поравнања предњих точкова нису подешени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Компоненте управљања или огибљења, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене (видети поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Баланс точкова је поремећен (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Гуме су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Слаба завртњи за причвршћивање точкова(а) (види Поглавље Рутинско одржавање).

Амортизери су неисправни (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Волан је превише тежак за окретање

Ниво течности серво управљача је пао (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Постоји недостатак подмазивања управљачког механизма (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Зглоб на крају вучне шипке или куглични зглоб руке вешања су заглављени (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Помоћни погонски каиш је покварен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Углови поравнања предњих точкова нису подешени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Летва или стуб управљача су савијени или оштећени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Проходност система серво управљача је оштећена (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Пумпа управљача је неисправна (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Прекомерна игра на волану

Кардански зглоб међуосовине стуба управљача је истрошен (види поглавље Суспензија и управљање).

Зглобови на крају вучне шипке су истрошени (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Зупчаник и зупчаник су истрошени (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Компоненте управљања или огибљења, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене (видети поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Нема хидрауличног појачања

Помоћни погонски каиш је покварен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте Поглавље Рутинско одржавање или Мотор).

Ниво хидрауличке течности је пао (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Проходност црева система серво управљача је смањена (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Пумпа управљача је неисправна (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Пренос зупчаника и зупчаника је неисправан (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Прекомерно трошење гума

Повећано хабање унутрашњег или спољашњег дела газећег слоја

Недовољно напумпане гуме (истрошене обе ивице) (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Подешавање нагиба или котача осовине закретања точка није подешено (хабање газећег слоја на једној ивици) (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Компоненте управљања или огибљења, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене (видети поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Брзина се не смањује на скретањима

Дошло је до механичког оштећења као последица незгоде.

Пахуљица хабање (обтрепывание) пнеуматици

Поставка конвергенције је покварена (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Хабање централног дела газећег слоја

Гуме су пренапумпане (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Хабање унутрашњих и спољашњих ивица газећег слоја

Гуме су недовољно напумпане (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Амортизери су истрошени (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Неравномерно хабање газећег слоја

Баланс гума/точак је поремећен (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Прекомерно бочно отпуштање точка или гуме (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Амортизери су истрошени (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Гума је оштећена (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Дијагностика кварова система електро опреме

Напомена. Проблеми повезани са кваром система за покретање су разматрани изнад у пододељку Дијагностиковање уобичајених кварова мотора.

Батерија не држи пуњење

Постоји унутрашњи квар батерије (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Ниво електролита у лименкама је опао (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Помоћни погонски каиш је истрошен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте Поглавље Рутинско одржавање или Мотор).

Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Регулатор напона генератора је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Батерија је празна због кратког споја у колу (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора и Глава Електрична опрема у возилу).

Лампица индикатора паљења/пуњења остаје упаљена када мотор ради

Помоћни погонски каиш је истрошен или поломљен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Четке генератора су истрошене, заглављене или прљаве (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Опруге четкице генератора су ослабљене или сломљене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Ожичење кола за пуњење је прекинуто или су прикључци терминала лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Лампица индикатора паљења/пуњења не светли када се мотор покрене

Жарница је прегорела (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Генератор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Расвјетна тијела не функционишу

Лампа је прегорела (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Основа лампе или контакти утичнице су оксидирани (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Релеј је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је оштећено или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Прекидач је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Тачност или стабилност очитавања инструмента је нарушена

Очитавања се повећавају са повећањем броја обртаја мотора

Регулатор напона је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Нема очитавања протока горива или сензора температуре

Сензор је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање или Системи напајања).

Електрично ожичење је покварено (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Мерач је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Сензор протока горива или температуре стално показује максимално очитавање

Сензор је неисправан (погледајте поглавља Системи за хлађење и грејање и Системи напајања).

Електрично ожичење је покварено (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Мерач је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Сирена не функционише како треба

Сирена стално пишти

Дугме сирене је заглављено притиснуто (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Постоји кратак спој на масу у ожичењу сирене (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Клаксон не издаје аудио сигнала

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Сирена је неисправна (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Сирена производи сигнал који је сувише слаб или нестабилан

Прикључци терминала су се олабавили (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Носач сирене се олабавио (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Сирена је неисправна (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Брисачи ветробранског стакла (предњи/задњи) не раде исправно

Брисачи ветробранског стакла се не померају или се крећу преспоро

Четке су "залепљене" за стакло или је погонска шипка заглављена/деформисана (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Електрична опрема у возилу).

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Релеј је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Погонски мотор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Распон четке је превелик/мали

Ручице брисача ветробранског стакла нису правилно постављене на осовине (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Погонски механизам је истрошен (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрични мотор или погонски склоп су се олабавили (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Четке не чисте стакло

Гумени радни елементи су истрошени (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Затезне опруге полуга су поломљене, или су полуге заглављене на осовинама (види поглавље Електрична опрема у возилу).

Течност за прање ветробранског стакла није допуњена одговарајућим средством за чишћење које је потребно за уклањање филма са пута (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Неисправност перача ветробранског стакла (предњи/задњи)

Једна или више млазница не функционишу

Проходност млазнице је смањена (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Доводно црево је искључено или је његов проток ограничен због блокаде или савијања (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Нема довољно течности у резервоару (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Пумпа за довод течности не ради

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Прекидач је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Пумпа је неисправна (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Течност почиње да тече са закашњењем након укључивања пумпе

Једносмерни вентил у доводном цреву је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Рад електричног подизача прозора је поремећен

Стакло се помера само у једном правцу

Прекидач је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Стакло се помера преспоро

Регулатор је оштећен, заглављен или му је потребно подмазивање (погледајте Поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Унутрашње компоненте врата или њихове унутрашње облоге ометају рад регулатора (погледајте Поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Електрични мотор је неисправан (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Стакло се уопште не помера

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Релеј је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрични мотор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Функционисање једне браве је поремећено

Систем уопште не функционише

Осигурач је прегорео (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Релеј је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Управљачка јединица је неисправна (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Засун се закључава, али се не отпушта, или обрнуто

Шипке или полуге актуатора су поломљене или искључене (погледајте Поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Релеј је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу).

Управљачка јединица је неисправна (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Механизам закључавања је неисправан (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Један од управљачких мотора/соленоид не ради

Електрично ожичење је прекинуто или су прикључци лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).

Склоп актуатора је неисправан (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Шипке или полуге актуатора су поломљене, заглављене или искључене (погледајте Поглавље Каросерија и унутрашња опрема).

Механизам закључавања је неисправан (погледајте поглавље Каросерија и унутрашња опрема).