Кућиште пречистача ваздуха је одозго затворено поклопцем, који је причвршћен са четири М4 навртке зашрафљене на вијке причвршћене унутар кућишта, и шест опружних стезаљки које притишћу ивице поклопца на кућиште.
Филтерски елемент је направљен од микропорозног папира, пресавијеног као хармоника како би се повећала корисна површина. У производном погону, пречишћивач ваздуха је опремљен филтерским елементом који производи компанија Sandrik (тип елемента 95 015 0173 01). Елемент је са горње и доње стране прекривен пластичним штитницима одговарајућег облика, чиме се обезбеђује његово чврсто пријањање у кућиште пречистача ваздуха. Степен пречишћавања ваздуха таквим филтером достиже 99,9%.
Услуга
Одржавање пречистача ваздуха се састоји од периодичног чишћења (на сваких 10.000 км) и замене (на сваких 20.000 км) филтерског елемента. Приликом рада возила у условима повећане прашине или атмосферског загађења, сервисне интервале треба смањити за половину.
За сваки литар сагореног горива мотору је потребно око 10÷12 литара ваздуха. Потрошња ваздуха потребна да би мотор произвео снагу од приближно 1 кВ је 80 л/мин. Дакле, стање ваздуха усисаваног у мотор постаје посебно важно.
Ниво загађености ваздуха зависи од удаљености од индустријских објеката, стања коловозне површине, временских услова и интензитета саобраћаја. Чак и када се вози на аутопуту великом брзином и на знатној удаљености од насељених места, ваздушни филтер постаје јако контаминиран због, на пример, честица гуме које се накупљају на путу као резултат хабања газећих слојева гума.
Спроведене оперативне студије показују да приликом управљања возилима на путевима без тврдих подлога, као иу великим насељеним местима где је ниво загађености ваздуха веома висок, филтерски елемент пречистача ваздуха треба чистити на сваких 2.000 км путовања, а заменити на сваких 7-8 хиљада км.
Контаминација ваздушног филтера доводи до смањења снаге коју развија мотор, повећања потрошње горива (до 15%), значајног повећања садржаја токсичних компоненти у издувним гасовима, а такође и до разблаживања моторног уља несагорелим горивом.
Кршење непропусности пречистача ваздуха, смањење његове радне ефикасности (обично као резултат коришћења неквалитетних радних елемената) може изазвати превремено хабање мотора. Управљање возилом без ваздушног филтера ни под којим условима није дозвољено.
Чишћење филтерског елемента се врши на следећи начин:
- а) Олабавите четири М6 матице које причвршћују поклопац пречистача ваздуха помоћу кључа од 10 мм;
- б) Отпустите шест опружних копчи које се налазе по ободу, уклоните поклопац и уклоните филтерски елемент из кућишта;
- ц) Издувајте уклоњени радни елемент компримованим ваздухом у правцу од центра ка споља (можете користити и обичан усисивач, који усисава ваздух дуж спољног периметра елемента);
- д) Темељно обришите унутрашњост кућишта пречистача ваздуха, уклањајући накупљену прашину и наслаге прљавштине - предузмите мере предострожности да прљавштина не уђе у ваздушно грло карбуратора (зачепите га крпом);
- е) Када постављате поклопац пречистача ваздуха, уверите се да је ознака на њему постављена насупрот улаза пречистача ваздуха.
Приликом замене филтерског елемента, треба да поступите на исти начин као када га уклањате ради чишћења (погледајте претходни пасус).
Уклањање склопа пречистача ваздуха врши се следећим редоследом:
- а) Скините поклопац пречистача ваздуха и извадите филтерски елемент;
- б) Отпустите М6 матицу која причвршћује склоп кућишта за држач на глави цилиндра;
- ц) Уклоните три М5 навртке које причвршћују кућиште пречистача ваздуха за карбуратор (покушајте да се уверите да не падну у ваздушни врат потоњег).
Напомена. Једна од матица (она испред осталих [на аутомобилу]) је чврсто постављена на отвор за млаз карбуратора;
- д) Уклоните метални поклопац;
- е) Олабавите стезни вијак који причвршћује гумену чауру на крају усисног канала кућишта пречистача ваздуха;
- ф) Подигните кућиште пречистача ваздуха нагоре и уклоните га са прирубнице за причвршћивање карбуратора;
- г) Одвојите крај црева за довод загрејаног ваздуха. Скините чахуру заједно са малим коленом који га причвршћује за ушицу на улазној цеви пречистача ваздуха; Приликом постављања пречистача ваздуха на место, уверите се да избочина на металној плочи улази у одговарајуће удубљење заптивке постављене између тела и карбуратора.
Приступ термостату, који се налази унутар пречистача ваздуха, отвара се након уклањања поклопца последњег. С времена на време потребно је проверити исправност термостата (тј. рад његовог вентила када је температура испод 20÷25°Ц и изнад 25÷35°Ц).
Најлакши начин да проверите исправно функционисање термостата за пречишћавање ваздуха је да користите обичан фен за косу. Усмерите млаз топлог ваздуха на термостат и проверите да ли то изазива померање мембране.
Напомена. Будите опрезни! Прекомерно прегревање термостата може довести до његовог квара!
Дијафрагма оштећеног термостата ће остати непомична. Ако дође до таквог квара, долази до значајног повећања потрошње горива.
За детаљнију проверу стања термостата припремите дубоку посуду са водом на температури од 30÷35°C. Затим поступите на следећи начин:
- а) Потопите тело пречистача ваздуха у воду у вертикалном положају са улазном цеви окренутом нагоре. На максималној дубини ниво воде треба да достигне ивицу улаза топлог ваздуха (рез не треба да буде више од 1÷2 цм изнад нивоа воде);
- б) Након једног минута уверите се да је мембрана заузела положај који одговара затварању довода загрејаног ваздуха;
- ц) Уверите се да како се вода хлади, термостат постепено отвара канал за довод топлог ваздуха и затвара довод хладног ваздуха. Ради једноставности, термостат треба окачити помоћу жице или конца. Минимална температура реакције дијафрагме је 20°Ц (термометар држите при руци). Када температура воде брзо опадне, прелазак дијафрагме из једног положаја у други не би требало да траје више од једног минута. У супротном, долази до прекомерне контаминације склопа, коју треба покушати елиминисати.