Компоненте поклопца карбуратора
1 - Вијак (7 Нм); 2 - Цев слободног хода; 3 - Вентилациона цев; 4 - Ваздушна клапна; 5 - Економајзер коморе II; 6 - Вакумска комора додатног стартног уређаја (Pulldown); 7 - Уређај за покретање; 8 - Полуаутоматски поклопац окидача
Компоненте карбуратора
1 - Цев економајзера; 2 - Завртње за подешавање брзог празног хода; 3 - Сензор положаја лептира за гас II; 4 - Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 5 - Вијак за подешавање брзине у празном ходу; 6 - Е/М запорни вентил економајзера принудног празног хода (ЕИСЕ); 7 - Улазни вентил пумпе за убрзање; 8 - Пумпа за убрзање; 9 - Економајзер
Фрагмент попречног пресека флоат коморе
1 - Поклопац карбуратора; 2 - Уводна цев; 3 - Мрежасти филтерски елемент; 4 - Игличасти вентил; 5 - Флоат; 6 - Тело карбуратора; 7 - Заптивна заптивка
Дизајн филтера/повратног уређаја
1 - Брадавица за довод горива из пумпе за гориво; 2 - Брадавица за довод горива у карбуратор; 3 - Мрежасти филтер; 4 - Кугласти вентил; 5 - Одводна брадавица
Педалу гаса и уже погона тхроттле
1 - Карбуратор; 2 - Потпорни прстен; 3 - Уже погона тхроттле; 4 - Носач; 5 - Гумена заптивна чаура; 6 - Гумена чаура; 7 - Педала за гас; 8 - Ретаинер; 9 - Осовина педале; 10 - Гумени јастучић за педале
Место где је погонски кабл причвршћен за ручицу гаса
1 - Утичница за држач седишта на крају кабла; 2 - Полуга покретача гаса; 3 - Уже погона тхроттле
Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу
1 - Вијак за подешавање брзине у празном ходу; 2 - Корак ременице; 3 - Вијак за подешавање положаја ваздушне клапне полуаутоматског стартера
Подешавање слободног хода механизма погона гаса
1 - Носач; 2 - Ретаинер; 3 - Гумена подлошка; 4 - Плашт кабла; 5 - Кабл за погон; 6 - Полуга покретача гаса
Композиција и дизајн
Карбуратор је дизајниран да припреми смешу ваздух-гориво и њено дозирано довод у коморе за сагоревање у зависности од тренутног оптерећења и брзине мотора.
Карбуратор који се користи за опремање разматраних модела аутомобила Pierburg 2Е3/Jikov 28-30 LEKR опремљен полуаутоматским системом за покретање, који обезбеђује поуздано покретање мотора у свим типичним температурним условима за средњу зону, а такође вам омогућава да почнете да се крећете одмах након хладног старта. Фактори који одређују режим рада полуаутоматског система за лансирање укључују:
- а) Температура ваздуха околине;
- б) Температура расхладне течности мотора;
- ц) Дубина вакуума у усисној грани.
Након покретања мотора, смеша се исцрпљује у две фазе ако систем правилно функционише, старт се врши у првом, максимално у другом покушају, чак и по мразном времену на температури ваздуха од -20°;C.
Дизајн карбуратора је приказан на илустрацијама. Главне компоненте карбуратора укључују следеће уређаје:
- а) Полуаутоматски уређај за покретање;
- б) Систем контроле празног хода, који обезбеђује стабилност броја обртаја мотора у празном ходу (800÷850 о/мин);
- ц) Прелазни систем коморе И, који обезбеђује глатко повећање броја обртаја мотора при отварању вентила за гас II;
- д) Систем за обогаћивање мешавине ваздух-гориво (економајзер) при пуном оптерећењу;
- д) Убрзивачка пумпа мембранског типа са механичким погоном;
- ф) Електромагнетни запорни вентил који искључује довод горива у карбуратор након искључења паљења, као и када је активиран економајзер принудног празног хода (ФИЕ);
- г) Комора с пловком која одржава дати ниво горива у карбуратору.
Испод игличастог вентила пловне коморе налази се филтерски елемент, чија мрежа врши фино чишћење горива које се доводи у карбуратор.
Унутар игличастог вентила налази се мала опруга на којој се ослања кугла која делимично вири напоље. Деформисањем, опруга пригушује трзаје полуге пловка при брзом кретању возила. Захваљујући овом подешавању, ниво горива у пловној комори се одржава константним.
Игла вентила је обложена једињењем високе чврстоће Viton, одликује се посебном издржљивошћу. Овај премаз обезбеђује висок ниво непропусности монтаже. Игличасти вентил је пројектован за приближно 150.000 км пређених километара и не захтева додатно редовно одржавање.
Када ниво горива у комори падне, пловак се помера надоле и отвара игличасти вентил. Истовремено, потребна додатна количина горива се пумпа у комору. Повећање количине горива доводи до подизања пловка и аутоматског затварања вентила.
Карбуратор је такође опремљен додатним мрежастим филтером. Склоп филтера је инсталиран на улазу у комору за пловак и опремљен је кугличним вентилом, који омогућава да се вишак горива преусмери из карбуратора назад у резервоар за гориво. Поред тога, паре горива се уклањају кроз вентил када се врућ мотор искључи. Присуство вентила такође спречава да паре горива уђу у карбуратор када мотор ради по топлом времену, што доводи до поремећаја стабилности брзине потоњег.
Карбуратор је причвршћен за усисну грану са три вијка М6к20 кроз гумено-металну заптивку која поуздано заптива спој. Заптивка је причвршћена за усисну грану са четири вијка са имбус кључевима.