Дијаграм система горива
1 – резервоар са активним угљем; 2 – електромагнетни вентил резервоара са активним угљем; 3 – усисна цев; 4 – цевовод ниског притиска; 5 – регулатор притиска; 6 – бајпас вод горива; 7 – пумпа за гориво; 8 – резервоар за гориво; 9 – филтер горива; 10 – вод за довод горива; 11 – разводник горива; 12 – ињектори
Мотор од 1,6–55 кВ (АЕЕ) опремљен је електронски контролисаним убризгавањем горива у више тачака (MPI) 1 AV. Овај систем са самообучающейся програмом управљања. Број засасываемого ваздуха је израчуната на основу притиска и температуре ваздуха у впускном плану и броја обртаја мотора. Количина горива је дато у зависности од жељеног однос мешања. Сензори (сензори) системи омогућавају да подесите оригиналну прилагођавање у складу са условима рада мотора.
Сигнал о тренутку паљења смеше и броју обртаја мотора долази у систем са Холовог сензора који се налази на разделнику паљења. Дистрибутер је директно повезан са брегастом осовином. Све док управљачка јединица мотора (у даљем тексту ЦУ) не прими сигнал са Холовог сензора, мотор се не може покренути.
УУ систем одређује горњу мртву тачку првог цилиндра статички процењујући четири рупе из којих се сигнали шаљу сензору. Једна рупа је шира од друге три. Од овог тренутка долази до секвенцијалне расподеле убризгавања према редоследу цилиндара и, сходно томе, паљења. Такође обезбеђује селективно подешавање времена паљења, што спречава детонационо сагоревање (а самим тим и куцање мотора).
Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: SkodaBook