Vystružovanie zostavy páky parkovacej brzdy
1 – páka; 2 – držiak páky; 3 – západka; 4 – zatiahnutie gombíka; 5 – gombíková pružina; 6 – puzdro gombíkovej tyče; 7 – káblová vyvažovacia tyč; 8 – balancér na zaistenie koncoviek káblov; 9 – zúbkovaný segment aretácie; 10 – segmentová vodiaca podložka; 11 – vodiaca podložka segmentu; 12 – prsty; 13 – prst so zárezom; 14 – nastavovacia matica vyvažovacej tyče; 15 – poistná podložka (8); 16 – elastická podložka; 17 – tlačidlový spínač
Páka parkovacej brzdy, jej puzdro a upevnenie lanka
1 – páka parkovacej brzdy; 2 – puzdro páky; a - pripevnené k stojanu
Mech páky parkovacej brzdy - tvar pred a po nasadení na páku a rukoväť páky
Ovládacia páka parkovacej brzdy je montážne spojená so skupinou karosérie, ale tematicky súvisí s brzdami, a preto je tu demontovaná.
Konštrukcia páky zabraňuje jej vychyľovaniu do strán a zároveň je ozubená aretácia jej pohybu veľmi spoľahlivá. Súčasťou ručnej brzdy je aj tyč s vyvažovačom na zaistenie koncov brzdového lanka. Vyvažovačku a tým aj obmedzenie káblovej medzery je možné nastaviť otáčaním matice na závitovej časti tyče. Na prednej strane páky sa nachádza uvoľňovacie tlačidlo.
Na konzole páky je pripevnený tlačidlový spínač, ktorý ovláda svetelný indikátor polohy páky. S posunutou pákou (v brzdenej polohe) a pri zapnutom zapaľovaní sa rozsvieti kontrolka na palubnej doske.
Súprava ručnej brzdy je pripevnená k skrutkám stredného pozdĺžneho nosníka rámu karosérie pomocou troch matíc. Flexibilné opláštené káble sú zaistené v dvoch svorkách privarených k centrálnemu nosníku za montážnou zostavou páky. Pružné káble prechádzajúce do priestoru pod podlahou karosérie sú utesnené gumovými manžetami.
Pohyblivá časť páky je krytá buď pevným plastovým puzdrom, alebo v prednej časti plastovým puzdrom, ktoré tvorí madlo na uchopenie páky a zvyšok je pokrytý kožušinou. Spodná časť mecha má plastový rám s hrotmi, ktoré sa zacvaknú do zadnej časti stredového panelu.