Snímač otáčok kolesa pre ABS
1 – impulzné koleso na odstránenie rýchlosti predného kolesa; 2 – snímač rýchlosti predného kolesa; 3 – impulzné koleso na odstránenie rýchlosti zadného kolesa; 4 – snímač rýchlosti zadného kolesa; 5 – skrutky
Schéma zapojenia brzdového systému s ABS
1 – nádrž na kvapalinu; 2 – hlavný tandemový brzdový valec; 3 – podtlakový posilňovač bŕzd; 4 – Hydraulická a riadiaca jednotka ABS; 5 – svorka brzdového potrubia; 6 – svorka brzdového potrubia; 7 – rúrkové prepojenie THV s hydraulickou a riadiacou jednotkou ABS (prvý a druhý brzdový okruh); 8, 9, 10, 11 – potrubia k brzdovým zariadeniam jednotlivých kolies
(Zobraziť originál na webovej stránke: SKODABOOK)
Schéma zapojenia hydraulických a elektrických prvkov ABS
1 – snímač; 2 – elektromagnetický ventil; 3 – tandemový valec nožnej brzdy; 4 – nádržka brzdovej kvapaliny; 5 – čerpadlo; 6 – nádrž; 7 – hydraulická a elektronická riadiaca jednotka
Inštalované ABS je produktom ITT AUTOMOTIVE EUROPE, typ MK 20 I. Ide o uzavretý štvorkanálový systém, čo znamená, že brzdenie je nastavené na všetky štyri kolesá. Na predných kolesách sa brzdy ovládajú samostatne, na zadných podľa princípu select low, t.j. s kolesom, ktoré je bližšie k uzamknutiu.
Druhé koleso zároveň dokáže prenášať väčšiu bočnú silu, čo zaisťuje väčšiu stabilitu auta.
Akcia ABS je nasledovný: indukčné snímače (senzory) neustále sledovať pohyb pulz kolesá (v jednotlivých kolesách auta) a prenášať informácie o rýchlosti otáčania do riadiacej jednotky ABS. Tieto informácie sa spracujú a súčasne sa vypočítajú hodnoty šmyku kolies, oneskorenia otáčania kolies a rýchlosti vozidla.
Hneď ako riadiaca jednotka zaregistruje tendenciu k zablokovaniu kolesa, vyšle riadiaci signál do elektromagnetických ventilov, ktoré upravia tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom zariadení príslušného kolesa. To znamená, že pri nastavovaní pomocou ABS je brzdný tlak na danom kolese udržiavaný konštantný, ale ak sa zvyšuje šmyk, tlak v brzdovom zariadení kolesa sa znižuje pomocou čerpadla ABS. Tým sa zníži brzdný účinok a otáčanie kolies sa obnoví.
Naopak, ak koleso brzdí príliš málo, systém zvýši tlak a tým zvýši brzdný účinok. Proces sa opakuje v rôznych obmenách v závislosti od režimu, v ktorom sa koleso nachádza.
Ak dôjde k poruche v ABS, systém sa automaticky odpojí a vozidlo môže pokračovať v brzdení normálnym spôsobom, ako keby ABS nebolo nainštalované.
Brzdový systém s ABS sa oproti systému bez ABS líši nožným brzdovým tandemovým valcom a samozrejme brzdovým vedením a hadicami.
Pred nastavením ABS alebo pri poruche ABS je brzdný účinok na kolesá zadnej nápravy obmedzený elektrickým obmedzovačom brzdnej sily EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler), ktorý využíva solenoidové ventily ABS. Vozidlo vybavené ABS nemá nainštalovaný regulátor zaťaženia. Pri poruche EBV nefunguje obmedzenie tlaku na brzdách zadnej nápravy a jej kolesá sú v porovnaní so stavom pri prevádzke EBV prebrzdené.
V záujme bezpečnosti jazdy a používania ABS by ste v prípade akejkoľvek poruchy mali vyhľadať pomoc v servise ŠKODA.