Poznámka: Pozrite si tiež časť Riešenie problémov v Úvode.
1. Zapaľovanie a palivový systém sú vzájomne prepojené komponenty systému riadenia motora, takže niektoré jeho komponenty môžu vykonávať aj funkcie súvisiace s palivovým systémom.
2. Pri zistení poruchy riadiaca jednotka zaznamená príslušný kód DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.
Poznámka: Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.
3. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku alebo jeho elektrického vedenia.
Pozor: Vizuálna kontrola kabeláže a konektorov nestačí - nezabudnite si prečítať informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!
4. Kódy DTC sú päťmiestne kódy a možno ich identifikovať podľa ich alfanumerickej štruktúry. Nižšie je uvedená štruktúra kódu opísaná pomocou príkladu P0401 (nastavenie EGR, príliš veľa vzduchu):
1. znak P - motor a prevodovka (Powertrain)
B - telo (Body)
C - Podvozok (Chassis)
U - systémy prenosu dát
2. znak 0 – štandardizovaný kód (SAE/ISO)
(Zobraziť originál na webovej stránke www.skodabook.ru)
1 - kód pridelený výrobcom
2 - štandardizovaný kód (SAE/ISO)
3 - distribuovaná oblasť pre štandardizované kódy (SAE/ISO) a pre kódy pridelené výrobcom
3. znak 0 - meranie prívodu paliva a vzduchu, prídavné zariadenie, ktoré znižuje toxicitu výfukových plynov
1, 2 - dávkovanie paliva a prívod vzduchu
3 - zapaľovací systém (benzínové modely)
4 - dodatočné vybavenie, ktoré znižuje toxicitu výfukových plynov
5 - rýchlosť jazdy, parametre voľnobehu a ďalšie vstupné údaje
6 - palubný počítač a ďalšie výstupné údaje
7-9 - prevodovka
A - kombinovaný pohon
4. a 5. znak sú poradové číslovanie jednotlivých jednotiek alebo systémov