Poznámka: Pozri tiež časť "Riešenie problémov" Úvody.
1. Systémy zapaľovania a napájania sú vzájomne prepojené komponenty systému riadenia motora, takže niektoré z jeho komponentov môžu vykonávať aj funkcie súvisiace so systémom napájania.
2. Pri zistení poruchy riadiaca jednotka zapíše do pamäte príslušný kód DTC, ktorý je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.
Poznámka: Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.
3. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku, prípadne jeho elektrického vedenia.
Pozor: Nestačí len vizuálna kontrola kabeláže a konektorov - určite si prečítajte informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!
4. DTC sú päťmiestne kódy a možno ich identifikovať podľa ich alfanumerickej štruktúry. Štruktúra kódu je opísaná nižšie pomocou príkladu P0401 (Nastavenie EGR, príliš veľa vzduchu):
1. znak P - motor a prevodovka (Powertrain)
B - telo (Body)
C - podvozok (Chassis)
U - systémy prenosu dát
2. znak 0 - štandardizovaný kód (SAE/ISO)
1 - kód pridelený výrobcom
2 - štandardizovaný kód (SAE/ISO)
3 - distribuovaná oblasť pre štandardizované kódy (SAE/ISO) a pre kódy pridelené výrobcom
3. znak 0 - dávkovanie paliva a prívod vzduchu, prídavné zariadenie, ktoré znižuje toxicitu výfukových plynov
1, 2 - dávkovanie paliva a prívod vzduchu
3 - zapaľovací systém (benzínové modely)
4 - dodatočné vybavenie, ktoré znižuje toxicitu výfukových plynov
5 - rýchlosť jazdy, parametre voľnobehu a ďalšie vstupné údaje
6 - palubný počítač a ďalšie výstupné údaje
7-9 - prevodovka
A - kombinovaný pohon
4. a 5. znak poradové číslovanie jednotlivých uzlov alebo systémov