Megjegyzés: Lásd még a részt "Hibaelhárítás" Bevezetések.
1. A gyújtás és az energiaellátó rendszerek a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő összetevői, így egyes alkatrészei az energiarendszerrel kapcsolatos funkciókat is elláthatnak.
2. Hiba észlelésekor a vezérlőegység beírja a memóriába a megfelelő DTC kódot, amely egy speciális szkenner segítségével kiolvasható.
Megjegyzés: Ne felejtse el törölni a vezérlőegység memóriáját a hibakódok kiolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után.
3. Az ECM memóriában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a motor hibás működésének okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (lásd a specifikációkat) lehetővé teszi a meghibásodás forrásának lokalizálását egy adott elem szintjén vagy annak elektromos kábelezési áramkörében.
Figyelem: A vezetékek és a csatlakozók szemrevételezéses ellenőrzése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat!
4. A hibakódok ötjegyű kódok, és alfanumerikus szerkezetük alapján azonosíthatók. A kódszerkezetet az alábbiakban ismertetjük a P0401 példáján keresztül (EGR beállítás, túl nagy légtömeg):
1. jel P - motor és sebességváltó (Powertrain)
B - test (Body)
C - futómű (Chassis)
U - adatátviteli rendszerek
2. karakter 0 - szabványos kód (SAE/ISO)
1 - a gyártó által hozzárendelt kód
2 - szabványos kód (SAE/ISO)
3 - elosztott terület szabványosított kódokhoz (SAE/ISO) és a gyártó által hozzárendelt kódokhoz
3. karakter 0 - üzemanyag- és levegőellátás adagolása, kiegészítő berendezés, amely csökkenti a kipufogógázok toxicitását
1, 2 - az üzemanyag- és levegőellátás adagolása
3 - gyújtásrendszer (benzines modellek)
4 - kiegészítő berendezés, amely csökkenti a kipufogógázok toxicitását
5 - menetsebesség, alapjárati paraméterek és egyéb bemeneti adatok
6 - fedélzeti számítógép és egyéb kimeneti adatok
7-9 - sebességváltó
A - kombinált hajtás
Az egyes csomópontok vagy rendszerek 4. és 5. karakteres sorszámozása